Reprise du message précédent :

ça me fait hésiter effectivement, si j'ai un bonne opportunité dans les 1000/1200 en TS ça peut être tentant.  

 
Tu as touché le trance a un très bon prix surtout si ton achat est récent.
 
Si c'est trop compliqué de trouver un ts dans tes prix tu peux viser un SR mais orienté descente, cherche avec le mot clé endurigide tu devrais pouvoir plus facilement trouver ton bonheur dans ton ordre de prix.
Alors certes cela ne remplacera pas la suspension arrière, mais un bon endurigide avec une géo sympa et une bonne fourche à l'avant c'est déjà bien capable.

+1, surtout si il est en acier

Nan mais avec des pneus d'homme sur jante large tu oublies.

Bah ça devrait le faire alors, j'ai des pneus de femme sur jante fine

Perso j'ai des flacons adaptés à l'obus ... ca marche nickel

Suite à ma mésaventure du WE (CRAAAAAC !), je cherche une roue arr en 29 12-148 le temps de la réparation.
Nous tentons un crash replacement, mais tout dépendra du coût final.
Il se peut qu'en ajoutant quelques centaines d'euros, j'ai une paire neuve, certes pas en carbone, mais moderne (je suis en 22mm interne actuellement, et un peu lourd).
 
Quelqu'un aurait ça à me prêter / louer en idf ?
Ou une vieille roue à vil prix qui me permettrait d'attendre.
 
Idéalement en xd et 6 trous pour monter disques et cassette actuels.
 
Edit : je précise que je n'irai pas rouler dans l'Oise pour ne pas l'abîmer

Je fais comme ça aussi, plus simple que de passer par la valve clairement
Bon mini sortie cet aprem comme ça faisait longtemps, j'ai plus de freins faut que je purge et change les plaquettes j'ai faillit me bouffer 4 arbres en 20m dans une descente

À propos de pneus, pour éviter que ne se reproduise mon "burp" de l'autre jour, il faudrait que je prenne un pneu à la carcasse plus rigide, c'est ça ?

Toutafé

Quelqu un a un Spark 940 2022 avec un amortisseur RS ici

Car j ai 200 psi pour 71kg et 25% de sag ça me parait beaucoup ?

Mail envoyé à Scott mais c est des cornichons

Ah bah si c'est facile à monter, c'est également facile à démonter

Le SR c'est la vie, gardez les vos TS de bourgeois

Franchement c'est jamais le manque d'amortisseur qui me limite sur le côté technique, ça va me fatiguer plus vite sûrement mais pas m'empêcher de m'envoyer.
Bon après c'est plus souvent le cerveau qui bloque mais c'est encore plus cher à changer

Faut un sacré physique si on veut passer partout en SR et aimer être brassé, l'amorto c'est le top.

A la même vitesse oui. Mais si tu réduit les gaz c'est pas si marqué.

 
This. Et le SR c'est surtout une très bonne école qui te pousse a rouler propre et bien choisir tes trajectoires !

On va dire que le TS est plus passe partout et comme souvent on n'a qu'un seul vélo, après perso j'aime bcp le grip de la suspension en montée aussi.

 
C'est ce qui me fait le plus envie aussi  

Oui bien sûr. Mais franchement en acceptant de passer doucement en descente ça passe partout.

En montée on perds un peu de grip en effet. C'est pour ça que je vais tenter le 27.5+ derrière sur le Shan GT (si RCZ expédie un jour ma roue )

 
Oui j’ai 25% de sag sur le piston et sur le bras oscillant  
Non c est bien mais j optimise j ai que la détente sur mon sélect  
 
Si on met plus de pression c est peut être qu il y a un problème ? (200/325 psi )

CR Montagne    
 
CR d'une "petite" ( )  semaine de montagne
 
Je passe rapidement sur le début de semaine d'échauffement, avec plein de sorties paramydales, en solo donc pas de photos :  
* Un "prologue" à coté de la maison
* Le Fort des Infernets à Briançon, avec un e belle descente poncée jusqu'à la moelle par les locaux (vivent les coupes dans les épingles)
* Une descente locale tracée aux petits oignons (dommage que je n'ai pas le skill de tout passer sur le vélo ), que le taulier a su apprécier à sa juste valeur la semaine suivante, et où j'ai fait crier mes freins comme jamais (bon, ok, mes plaquettes étaient déjà entamées avant)
* La descente noire de la station de Risoul, avec 1500m de D- d'un coup, tracée pour les Enduro Series (spoiler : j'ai pas eu le kom )
 
J'attaque ensuite les choses sérieuses avec une sortie Queyrassienne sur le Pic de Malrif.
Etant donné que j'hésitais sur la descente à faire, entre descendre sur Abriès ou sur Aiguilles, j'ai préféré faire les deux Et éviter de monter au Grand Glaiza, qui vaut surtout pour l'ambiance montagne à quasi 3300m d'altitude. Au final, 2000m de D- magique, rien à jeter

 
Après une journée de repos, je rejoins Olivier samedi à Maljasset, en Ubaye (joli hameau improbable perdu au fond de la Haute Ubaye, mais avec pas mal de monde sur le parking en ce WE prolongé). Au programme, une belle sortie montagne dans une vallée incroyablement belle, entre France et Italie
La montée au Col de Mary est absolument magnifique : une longue vallée roulante (hormis quelques poussages/portages, quand même ), où 80% monte sur le vélo dans un cadre incroyable et sous un ciel radieux.




 
Après une pause au col et avoir longuement hésité à faire plouf dans un lac d'altitude à une température indécente, on traverse vers le Monte Maniglia. Si le début se parcourt tranquillement, la remontée pour prendre la monté au sommet est plus....épique :-p
Surtout quand, las de ne pas trouver une trace évidente, Olivier décide de couper droit dans l'éboulis. Bien mal lui en a pris, car le portage s'est révélé plus compliqué que prévu avec un éboulis droit dans la pente, instable. De mon côté, ça allait, j'étais en train de blaguer avec des italiens quand j'entends un râle lointain , d'un Olivier figé dans la montée (en vrai, c'était super instable et galère à monter, j'avais bien galéré aussi )

Après une petite pause pour reprendre ses esprits (et mettre une mèche dans mon pneu qui a subi une crevaison spontanée, alors qu'il était posée depuis 10 minutes par terre   ), on attaque la montée au Monte Maniglia, quasi 3200m, avec 250m de portage (seulement )
Puis de faire un descente franchement sympa, schisteuse au début, comme tous les sommets roulables du coin, puis sur une ligne de crête ultra esthétique.    

La descente finale de 1300m de D- s'enchaine ensuite avec du très bon et du moins bon, notamment une longue partie NR le long du torrent (et une remontée de 250m au milieu, où l'on croise un couple de randonneur qui comptais faire le parcours en sens inverse, alors qu'il était déjà 16h et qu'ils n'étaient pas à 50% du parcours, mais on n'a jamais su s'ils étaient arrivés vivant)
Arrivée ensuite au gîte, le temps de prendre une bière et partager une tente super confort    

(en vrai, c'était top, ça permet d'éviter les boomers dans le gîte qui se plaignait qu'untel avait soupiré à 23h20, true story)
 
Le lendemain, moins de photos, on va direction Larche et une batterie improbable, construite à la fin du XIXe siècle à 2850m d'altitude.  

Merci au génie militaire d'avoir créé un accès aussi roulant jusqu'en haut, la montée était ultra plaisante. Au global, tour un peu plus décevant (mais difficile d'optimiser un parcours sans connaître bien le coin), mais ça n'a pas em^^eché Olivier se finir dans le torrent
 
Je clos ainsi une semaine à plus de 9000m de D+ (et de D-, donc ), avec de très très bonnes descentes et de bonnes sorties montagne.
Bref, je me suis régalé    
 
 

Toujours fait comme ça aussi.
Après je mets des compléments à la seringue via la valves de temps en temps notamment sur l'avant

Ti retour rapide, pour ceux qui pourrait se souvenir j'avais une TDS un poil trop longue et il me fallait la changer.
 
Suite à vos conseils j'ai pris une Brand-X en 125 et la commande Ztto. Etant pas super bricoleur ca s'est plutôt bien passé:
 

• achat d'un embout rockshox qui permet d'attacher 2 gaines ensemble
• démonter la durite sur la commande de la reverb
• attacher la nouvelle gaine à l'ancienne
• enlever la reverb ce qui met en place la nouvelle gaine
• installer le cable dans la nouvelle gaine
• galérer car je fais les trucs à l'envers et couper le cable
• "accrocher" le cable à la TDS
• mise en place de la TDS
• S'apercevoir qu'il fallait surtout pas couper le cable    
• Commande d'un nouveau cable    
• Mise en place du cable
• Mise en place de la commande
• Ca fonctionne à merveille (ouf)

Pour un non bricoleur, c'était pas si mal et je suis plutôt satisfait du résultat, merci à vous !
 
 

C est un nude d origine ( 165x45 ) sélect  du 940 2022  
Talonne jamais reste 2mm avant que l élastique ne tombe du piston.  
200psi suis à 25% de sag
170 a 28~30 %

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9055_1.htm  

Sur l'amorto du spectral, quand il reste 2mm avant que l'élastique ne tombe c'est que tu as talonné
Au cas où

Le spectral   je sentais quand ça talonnait là non alors

 
    un peu de respect vieux cailloux

Tu roules trop sur l'arrière  

Ou alors  

 
 
- Question matos -
 
Je dois changer les freins du Camber de ma femme : je viens de les recevoir et ils sont déjà montés (je pensais que je ne recevrais que les leviers et les étriers).
 
Du coup, est-il préférable de démonter l'ensemble, remonter l'étrier et la durite et remonter jusqu'au levier (en recoupant la durite), ou est-il plus pratique de remonter juste les leviers/étriers sur les durites existantes et remplacer le liquide ?  

tout dépend si tu as le matos/l'envie de te taper une purge..

Oui, y'a des modules sur la pédagogie dans les BPJEPS/DEJEPS. Et a priori un "moniteur" a forcément un diplôme (STAPS ou diplôme d'état), sinon c'est juste Gérard qui fait une rando avec ses potes.

Talon vers le bas, coude vers l'extérieur, le regard loin, et freiner c'est tricher. Ca fera 25€  

[alerte pavé]
 
Bonjour,
 
Bon j‘étais venu il y a quelque temps vous demander des conseils pour un premier vélo, j’avais en tête un SR sous les 1000€ pour faire ce que je peux en IdF, vous m’aviez conseillé les D4 XC500 / XC900 d’occase, et de revenir plus tard avec un budget *2 ou 3 et un autre programme.
Depuis j’ai pas mal lu un peu partout, et me revoilà, avec des envies de TS abordable (dans le sens niveau débutant), pour du trail léger et un budget jusqu’à 3k, si ça à un intérêt pour mon niveau et ma pratique (et pas de plan de changer de vélo plus tard, donc pour me garder la possibilité de progresser).
 
J’ai ciblé les canyon neuron, qui auraient apparemment ce coté abordable, et les radon skeen, qui me semblent aussi bien placés financièrement parlant.
 
Le YT Jeffsy core 2 me fait de l’œil (et est dispo), mais j’ai l’impression qu’il se destine plus à un programme trail limite all moutain que trail léger (fox 36 perf, float DPX2 perf> 15 kilos), est-ce que je dois l’oublier ? Il est dans la limite haute du budget (3k) et encore en alu à ce prix. Je ne sais pas ce que valent ses freins (SRAM G2 R).
 
J’ai éliminé le spectral 125 pour la même raison (trop orienté AM), à raison ?
 
J’ai éliminé les orbea, giant, spark, je ne sais plus pourquoi.
 
Coté neuron, je regarde les 6 7 et 8 CF
J’ai noté :
Bons points partagés : Fox float DPS perf, groupe shimano (slx ou deore xt pour le 7), cassette 10-51, fox 34 rhythm (ou perf pour le 7, apparemment peu de différences)
 
Neuron 6 : Alu – 14.5 Kg ; bons points : pas cher (2300€) ; interrogation sur les freins (DB SRAM DB8) et les roues (DT Swiss AM LN 370)
Neuron 7 : Alu – 13.9 Kg; bons points : roues (DT Swiss M 1900) ; je pense que les freins sont ok (Shimano SLX M7120) ; prix correct (2700€)
Neuron 8 CF : Carbone – 13.5Kg ; je pense que les freins sont ok (Shimano SLX M7120) et les roues aussi (DT Swiss XM 1700) ; prix limite du budget (3k€)
 
Coté radon, je regarde les Skeen AL 8.0 et skeen trail 9.0, je ne sais pas s’ils correspondent à mon programme de trail léger
J’ai noté :
Bons points partagés : : Fox float DPS perf, fox 34 rhythm pour le 8.0 et perf pour le 9.0
 
Skeen AL 8.0 : Alu – 13.6Kg ; bons points : pas cher (2117€), groupe (SRAM GX Eagle 12v 10-52) ; interrogation sur les freins (Magura MT Thirty) et les roues (SUNringlé Düroc 30)
Skeen Trail 9.0 : triangle avant carbone, arrière alu – 13,7 Kg ; bons points : groupe (Shimano XT RD-M8100-SGS 12v 10-51), freins Shimano BR-MT520/500, roues (DT Swiss M1900) ; prix correct (2722€)
 
Voila, vu d’ici j’irais vers un Neuron 7 (meilleurs freins et roues que le 6 j’ai l’impression, et je ne pense pas profiter du carbone du 8CF avec mon niveau) ou un skeen trail 9.0 (j’ai l’impression que tout est bon et le tarif est comparable), ou un skeen al 8.0 upgradé avec des roues M1900 (300€ ?) et des freins MT 520 (150€ ?)
 
Qu’en pensez-vous ? Je suis à l’ouest ?
 
txs
 

J'ai une question casque, moins sexy que sansevan

J'ai fait une réception sur le casque (et l'épaule, et le coude, et la hanche, et la cheville) au pumptrack car je suis pas bon
J'ai cogné bien comme il faut le casque que j'utilise pour ca : un Bell Super 2R

Du coup je l'ai plus regardé que d'habitude et le polystyrène est bien fissuré à plusieurs endroits, je vous met les photos mais est ce que d'après vous c'était là avant ou c'est du au choc ?
Du coup votre avis c'est poubelle / poubelle car principe de précaution / osef ?