Reprise du message précédent :
Alors si ça shifte pas nickel, 2 possibilités: soit les vis de butée pas bien réglées, soit la patte de dérailleur pliée. Sinon, aucune raison que ça ne shifte pas à 100% sans temps de réaction.

Après on est d'accord que c'est plus safe sur les chemins de halage belges que dans les sentiers escarpés de l'Oise

Ca m'intéresse aussi, faudra que je graisse les Newmen, même si je sais pas encore comment ca se démonte comparé aux DT qui étaient super simple    
 

Je sais je suis pas super doué pour les CR, ma plume n'est pas très affuté   Mais essayons !
 
Donc début juillet, départ de Paris pour Méribel, pour participer a l'Enduro2.
Le concept, un course d'enduro par équipe de 2, 1 seule puce de chronométrage, donc le but est de partir et d'arriver a 2 !
 
Dans la pratique, la plupart des inscrits viennent pour partager un bon moment, sur une course organisé avec un esprit plutot cool.
C'est chronométré, mais le principal est surtout de se faire plaisir dans un coin exceptionnel.
 
Et la dessus c'est 100% réussi !
 
 
Vendredi :
Récupération des plaques pour le lendemain, et prise de conscience du programme :

 
Le premier jour semble costaud, avec une première SP de 9km, et deux noires dont une "Black ++" qui s'annonce comme un challenge !
 
On passe une soirée au calme, plat de pates, un jeu de plateau (Dune Imperium pour les amateurs), et go dodo !
 
 
Samedi :
Le départ n'est pas prévu trop tôt pour nous, 9h15 récupération des puces.
Le vélo est prêt, nouveaux pneus, un couple Assegai en Exo (sorry hdb) et un DHR2 en DD derrière (on assure le coup !), freins purgés, plaquettes check.
Here we go !
 
Deux remontés mécaniques plus tard, nous somme en haut des Tougnettes (c'est pas moi qui fait le nom des remontées )
La SP1 sera relativement facile, une bleu a mi chemin entre du bikepark et de l'enduro, c'est très naturel et shappé juste ce qu'il faut en virage, pas en mode toboggan comme aux Gets en somme.
Belle mise en bouche, les 9km se font sentir dans les bras mine de rien. Pourtant j'ai du faire quelques pauses.
 
La liaison entre la SP1 et la 2 sera "assez longue", comparé a celles en remontées , 5.5km pour 350 D+, bien sur avec 300 de D+ sur moins de la moitié de distance, sinon c'est pas drole
Un paysage magnifique, un sentier en single ludique (sauf les coups de culs quoi), un réel plaisir, et un temps de dingue !
 


 
La SP2 et la SP3 s'enchaine avant le déjeuné, avec peu de liaison entre les deux.
 
On commencera par la SP2, une track enduro rouge, qui démarre par des up and down assez fun et ludique, pour nous envoyé dans des épingles tellement serré que le Propain a encore la roue arrière dans la première épingle quand le roue avant attaque la seconde... Autant vous dire que j'allais plus vite a pied Et je ne me suis pas fait prié pour sauté du vélo et marcher !
C'est pas grave, il faut aussi rester humble, et pas se mettre au tas le premier jour.
 
La suite sera beaucoup moins technique, plutôt rapide, et cassante, c'est parfait c'est ce que je préfère, et avec le Tyee autant dire que ca passe très très bien !
Je constate tout de même que la fourche a tendance a me brasser, donc je commence a baisser les compressions, et ralentir un peu le rebond. Mes derniers réglages en région parisiennes semblent un peu raide pour de la montagne.
 
Sur la SP3, une noire enduro, ca sera nettement mieux niveau réglage, et ici on reste dans la suite de la SP2, c'est plus raide, mais tout aussi cassant et rapide.
Je développe ma méthode dite de "Point and click", c'est a dire de visé le prochain virage et de lâcher les freins jusqu'à les agripper le plus tard possible (avant le virage tout de même), et ca se passe plutôt bien !
Je me rend compte que le vélo lui n'attend que ca, et me le rend bien, la confiance n'en est que meilleure !
 
Mon partenaire lui c'est pas trop ca, du coup il abandonne, complètement cuit physiquement, il ne se voit pas attaquer l'apres midi et la fameuse Black++, qui nous attends.
 
La fameuse black++ est en fait la piste noire phare du bikepark de Méribel, la G-Force, dont on trouve des vidéos sur YT assez facilement.
Et je peux vous assurez que la Gopro écrase vraiment la pente !!!
 
Une grosse piste noire de DH, avec beaucoup de pente. Tous les gros sauts sont fermé, on est en enduro ici !    
Pour ceux ayant testé la noire du Pleney a Morzine, c'est dans la même ligné, des racines partout qui veulent vous envoyer au sol, surtout dans la pente, des cassures de pentes qui feront talonner la Lyrik (j'ai pas dis que je roulais propre ).
Mais on en vient a bout ! Un bon challenge, surtout en "esprit course" a vouloir terminer sans trop s'arrêter.
 
Les bras sont rincés, et on s'arrêterait bien la ! Coup de bol, ou pas ca dépend du point de vue, un couac de l'orga n'avait pas prévu que le télécabine qui emmené au départ de la SP4 (black++) et la SP5, serait saturé par tous les participants s'y retrouvant, soit pour la sp4 soit la sp5...  
Et donc tout le monde n'auras pas le temps de faire la SP5 avant la fermeture des remontés, dont nous.  
 
Qu'a cela ne tienne, on partira sur un autre type de descente, beaucoup moins fatigante, celle de grandes pintes bien fraiches !        
 
 
Dimanche deuxième jour,  
Je continue en solo avec deux autres copains, mon partenaire ne se sentant pas de continuer... Dommage.
 
On reste dans la ligné de la veille, beaucoup de confiance sur le vélo, des pistes magnifiques, celle des Crêtes est dingue. On en oublierait presque de regarder la piste tellement le paysage vaut le coup... Malheureusement pas de photos pendant les SP, mais j'ai compilé les rushs Gopro pour ceux que ca intéresse
 
Une petite photo faite par l'orga, on voit comme cette région est belle, et puis ya moi au milieu

 
Enfin, la dernière journée sera plutôt courte, avec seulement 3 spéciales, entrecoupé par un orage.
La menace de l'orage a fait changé l'ordre des spéciales par l'orga, on démarre donc par la piste de l'Endur'Avalanche, tout en haut des remontés Pas de Lac,

Changement de décors, avec beaucoup moins de végétation !
 
Une piste magnifique que l'orga ne voulait pas que nous manquions, good call !
 
La Sp2 du jour sera une piste bleu de bikepark assez rapide, et qui sera, je pense, surtout la pour nous éviter une énième liaison par des pistes de DH bleue/verte.
 
Enfin l'orage arrivera, restera 15min, et nous laissera tranquille   Quand je vous dis que c'était un weekend magnifique !    
Nous attendrons tout de même 15-20min que les remontées rouvrent pour accéder a la dernière spéciale.
Apres ce moment d'attente, une remontée, et une longue liaison a coup de piste 4x4 en descente, nous remontons sur un petit single sous les sapins.  
Le voila enfin le départ de cette dernière SP !  
 
SP qui sera surement une des plus fun du weekend, des racines, des cailloux, du rapide puis du lent dans la pente, des relances, par moment les mains semblent vouloir lacher, mais non je m'accroche, c'est la dernière, je donne tout, je double même ! (surement la première fois du weekend) et enfin je finis !    
Je fini avec un sourire jusqu'aux oreilles, c'était génial, c'était un challenge physique, mais génial    
 
Bilan, j'étais en bonne forme, le vélo était top, pas de casse, pas de chute, que du bonheur !
Je resigne tous les ans sans problème pour cette course, l'orga est bonne, les pistes sont top, l'ambiance est très bonne. Que du bon.
 
J'ai même failli croiser Cartemere qui était dans le coin, moi dans la file d'attente d'une remonté, et lui surement a se dire "et merde ils font chier l'enduro2 on va attendre 30min dans la queue !"
 
 
J'ai fais une compilation vidéos, pour mes potes et moi, si vous voulez un aperçu des traces et des paysages des 3 Vallées : https://youtu.be/NWCTiVpYQGk

Ouais donc patte pliée

 
     
et elle est tres bien ta plume

merci pour le CR    
pour mieux suivre les itinéraires : le plan des 3 vallées avec le nom de toutes les pistes :
https://www.les3vallees.com/media/d [...] ete-3v.pdf
 
 

Cette DH2 bleue qui redescend d'une traite tout le versant coté Belleville pour redescendre sur St Martin    
 

t'as loupé... la DH9 sur Méribel ?...  la woodstock ?    
m*rde... elle est top de chez top ! façon SP1... mais au milieu des forêts de pins en continu... une des meilleures du domaine    #noJoke
 

c'est la piste Enduro rouge qui démarre du haut de Saulire (sommet de Pas du Lac 2) et qui redescend coté Méribel ?
piste qui n'est d'ailleurs pas sur le plan des 3v...    
 
On ne l'a pas faite cette année, mais je voudrais savoir si c'est du bon single sympa, ou une piste d'accès 4x4...
Il y 2 ans c'était du 4x4 avec ZERO intérêt technique (comme l'Enduro 3 sur Meribel, qui part du haut de tougnette pour arriger au lac de la Tueda   )
mais on a fait l'Enduro noire E7 coté Courchevel depuis ce même sommet de Saulire... de la bombe   ) : un single tout du long, dans une vallée avec PERSONNE, super ludique, des passages bien pentus, de la caillasse qui glisse... le gros kiff
 
donc avec un peu de chances, cette Enduro rouge coté Méribel est peut être à mettre sur ma check list de l'année prochaine ?  

Excellent Mykado !
Content de ce propain du coup ! J'ai failli l'acheter.... mais très/trop enduro sur le papier

Oui et non, elles sont relativement "fines" en diamètre, et "rentrent" généralement dans les manivelles un peu.

Merci au topic pour le conseil d'avoir une patte de dérailleur dans le sac    
 
5 ans que je me la trimballe, ça m'aura servit hier à pouvoir rentrer.
 
Le dérailleur a morflé, le shadow plus cassé, obligé de changer les vitesses à la main et de retendre le dérailleur régulièrement.
 
20 bornes de galère.
 
Quand je pense que certain fond du vélo de montagne en single speed LOL  

https://www.probikeshop.fr/joint-de [...] vD_BwE:G:s

Purée t'as plié la patte du Spectral  
La patte pour Sram est tellement épaisse que j'ai plus peur pour le cadre que pour la patte  

Quand je l'ai ajustée avec l'outil dégauchisseur, j'avais l'impression que c'était le cadre qui allait se plier    
Au final c'est quand même assez mou comme alu et pas du tout élastique du coup ça se déforme pas mal, mais l'épaisseur est quand même énorme par rapport à d'autres pattes.

Je n'en ai jamais monté sur mon pédalier raceface,   mécaniquement ça sert/fait quoi ?

 
Patte shimano, différente mais pas vraiment moins épaisse.  
 
T'as un outil spécifique pour ajuster la patte ou un truc fait maison ?

Je me suis fait prêter l'outil.

Plus la plage est grande, moins la mesure est précise.

Moi j'ai la topeak qui fait 4-80, et en dessous je serre à la main

Sans compter qu'une clé dynamométrique est supposée être recalibrée de temps en temps (chose que personne ne fait amha à part les professionnels).

Enfin j'ose espérer que les matériaux même fragiles comme l'aluminium ou le carbone ont une certaine marge de tolérance.

La topeak 4-80 est annoncée à 3% en clockwise et 4% en counter-clockwise. Franchement je crois que c'est largement suffisant comme précision

De toute façon ça sera toujours mieux que les 80 % de marge d'erreur quand on sert à la main

Et en effet, logiquement faut faire recalibrer annuellement mais bon, qui va se faire chier à faire ça  

Si tu pense bien à les stocker sans tension ça doit pas bouger beaucoup pour une utilisation amateur. Les conditions de température doivent jouer plus

En dessous de 4 faut utiliser les petites clés btr par le plus petit des bras entre les doigts sans forcer.
Ça marche pas mal.

Sur mon cintre carbone je dois fixer les colliers à 2Nm, je fais ça à la main sans forcer avec une petite clé allen, ça fait le taf

2 Nm, tu serres vraiment quelque chose ?

 
sur les feins magura, vis de purge 0.5N.m    tu prend la clé par la tige (pas par un bras) et tu serre juste au contact  y'a pas mal de monde qui les pètes...
apres les couple c'est 4 5 6... 8 11 14 21 etc suivant les axes des bras de suspension... et sur mon bike la misère: la patte de dérailleur universelle se visse a l'envers  a 21 ou 24N.m et j'ai pas de cle dynamo qui font ca... du coup je vais surement prendre un insert digital qui se met sur n'importe quelle cle a cliquet. style ça:
https://www.amazon.es/Adaptador-Pre [...] B08L59HQ5Q
precision : CW ± 2%, CCW ± 2.5%
en 3-30 mais y'a pas mal de choix...

Il me semble que c'est bien plus important de respecter les couples de serrage sur du carbone que de l'alu, j'ai jamais rien serré a la cle dynamo sur mon vieux d4...et maintenant je me rends compte que tout etait trop serré  

Il y a un revêtement "agrippant" qui évite de devoir mettre de la pâte carbone, les éléments restent en place donc j'ai envie de dire que oui

Nouvelle variation du Spark avec un "Spark ST" intégrant une Pike en 140mm

 
ST = Super Trail
 
Dispo fin d'année (2022 en théorie ), à un prix non annoncé.

c'est vrai que "ST", c'est plus court que "EVO"

Et sinon, pour la gamme RC 2023 pas de changements à noter sauf les couleurs
Ici en version noir brillant et jaune, histoire d'être raccord avec les pneus Maxxis: https://www.brujulabike.com/nuevo-c [...] park-2023/

Classe, sauf l'inscription SID en bleu

Bizarre, sur le World Cup actuel le décalco SID est jaune

C'est bien d'aller sur les segments trail mais tu te retrouves avec une géo un peu foirée par rapport à un vrai trail.
Une estimation à 66.9 de chasse et angle de selle à 75.5 par rapport au RC.... après à voir en essai !

Tu sais, les petites boîtes sont souvent obligé de faire des concessions car ils ont pas les volumes pour faire un développement pour chaque produit

Scott, une petite boîte ?

on doit etre autour de 65 pour la chasse nan?
le spark 900 est déjà autour de 66 de base..