pourquoi pas génial pour la route?

Ca gigote plus que les SPD-SL, c'est moins "locked in".

Salut,
 
Je cherche un gps avec navigation (où je peux mettre mes gpx dessus) le moins chère possible ; Est-ce que vous avez des références ?
(je ne veux pas utiliser mon smartphone)
 
Merci

Oui enfin si tu perds que 3W sur un sprint c’est pas si grave

#CR MATOS

#CR MATOS

J'ai une roue libre DT350 et je voulais tester les rochets à grandes nombre de dents (18 d'origine) - ou y retourner puisque j'avais une EX1501 avec 36 dents sur mon spad précédent. Vu que je suis un peu   , je me suis rendu sur Aliexpress pour choper une variante aux rochets DT 56 dents (environ 50 Euros sur Ali pour 75 à l'époque en France, 85 aujourd'hui).

Evidemment ça monte en lieu et place puisque le brevet DT est tombé dans le domaine public et que les copies pullulent sur Ali. C'est plutôt un gros bénéfice par rapport aux 18 dents d'origine, le gain sur l'enclenchement est vraiment notable.

2500 km plus tard et les rochets dégagent dans une grosse montée à 25%   (oui j'ai vérifié et les dents sont à peu prêt dans cet état). A moins que les ressorts aient vraiment faibli, c'est aussi possible même si je vois pas de différence notable avec ceux d'origine.
Donc plutôt content sur la durée de vie, même si je suis sûr que les 18 dents peuvent faire 10000 km, je m'attendais pas à des miracles avec des dents si fines. A la finale ça se tente, je vais peut être en reprendre un jeu  

Le plus drôle dans l'affaire est que j'ai chopé le COVID quelques jours plus tard et que j'ai pas roulé pendant 3 semaines. Donc dimanche dernier je suis remonté dessus sans avoir réparé, la fleur au fusil  
Bon c'était une sortie tranquille avec le marmot qui commence à se prendre pour un champion du monde du haut de ses 7 ans, mais ça n'a pas loupé: à la première vraie montée les rochets se sont mis en roue libre.
Heureusement que je trimballais les pièces d'origine depuis 2500 bornes dans mon sac, et grâce à la facilité de les changer même sur le bord d'un chemin, j'ai pu repartir 2 minutes plus tard.

Merci pour le retour je me tatais justement. Je pense partir sur le 36 dents pour le compromis longévité/blingbling  

#CR MATOS
 
J'ai une roue libre DT350 et je voulais tester les rochets à grandes nombre de dents (18 d'origine) - ou y retourner puisque j'avais une EX1501 avec 36 dents sur mon spad précédent. Vu que je suis un peu   , je me suis rendu sur Aliexpress pour choper une variante aux rochets DT 56 dents (environ 50 Euros sur Ali pour 75 à l'époque en France, 85 aujourd'hui).
 
Evidemment ça monte en lieu et place puisque le brevet DT est tombé dans le domaine public et que les copies pullulent sur Ali. C'est plutôt un gros bénéfice par rapport aux 18 dents d'origine, le gain sur l'enclenchement est vraiment notable.
 
  2500 km plus tard et les rochets dégagent dans une grosse montée à 25%   (oui j'ai vérifié et les dents sont à peu prêt dans cet état). A moins que les ressorts aient vraiment faibli, c'est aussi possible même si je vois pas de différence notable avec ceux d'origine.
Donc plutôt content sur la durée de vie, même si je suis sûr que les 18 dents peuvent faire 10000 km, je m'attendais pas à des miracles avec des dents si fines. A la finale ça se tente, je vais peut être en reprendre un jeu    
 
Le plus drôle dans l'affaire est que j'ai chopé le COVID quelques jours plus tard et que j'ai pas roulé pendant 3 semaines. Donc dimanche dernier je suis remonté dessus sans avoir réparé, la fleur au fusil    
Bon c'était une sortie tranquille avec le marmot qui commence à se prendre pour un champion du monde du haut de ses 7 ans, mais ça n'a pas loupé: à la première vraie montée les rochets se sont mis en roue libre.
Heureusement que je trimballais les pièces d'origine depuis 2500 bornes dans mon sac, et grâce à la facilité de les changer même sur le bord d'un chemin, j'ai pu repartir 2 minutes plus tard.
 
 
 

Plein de bonnes idées

Je ne suis pas certain de comprendre : tu es content d'un truc payé 50 euros et qui a duré 2500 km ?

#CR MATOS

J'ai une roue libre DT350 et je voulais tester les rochets à grandes nombre de dents (18 d'origine) - ou y retourner puisque j'avais une EX1501 avec 36 dents sur mon spad précédent. Vu que je suis un peu   , je me suis rendu sur Aliexpress pour choper une variante aux rochets DT 56 dents (environ 50 Euros sur Ali pour 75 à l'époque en France, 85 aujourd'hui).

Evidemment ça monte en lieu et place puisque le brevet DT est tombé dans le domaine public et que les copies pullulent sur Ali. C'est plutôt un gros bénéfice par rapport aux 18 dents d'origine, le gain sur l'enclenchement est vraiment notable.

2500 km plus tard et les rochets dégagent dans une grosse montée à 25%   (oui j'ai vérifié et les dents sont à peu prêt dans cet état). A moins que les ressorts aient vraiment faibli, c'est aussi possible même si je vois pas de différence notable avec ceux d'origine.
Donc plutôt content sur la durée de vie, même si je suis sûr que les 18 dents peuvent faire 10000 km, je m'attendais pas à des miracles avec des dents si fines. A la finale ça se tente, je vais peut être en reprendre un jeu  

Le plus drôle dans l'affaire est que j'ai chopé le COVID quelques jours plus tard et que j'ai pas roulé pendant 3 semaines. Donc dimanche dernier je suis remonté dessus sans avoir réparé, la fleur au fusil  
Bon c'était une sortie tranquille avec le marmot qui commence à se prendre pour un champion du monde du haut de ses 7 ans, mais ça n'a pas loupé: à la première vraie montée les rochets se sont mis en roue libre.
Heureusement que je trimballais les pièces d'origine depuis 2500 bornes dans mon sac, et grâce à la facilité de les changer même sur le bord d'un chemin, j'ai pu repartir 2 minutes plus tard.

Je ne suis pas certain de comprendre : tu es content d'un truc payé 50 euros et qui a duré 2500 km ?

Oui voilà pas mieux    
 
 
Perso j'ai le DT SL54 depuis 3440.7km et il est toujours comme neuf.
 
Du coup je sais pas si on doit considérer que c'est une bonne affaire de faire venir un truc de chine à 50€ pour le remplacer tous les 2500km comparativement à l'officiel qui coute 79 mais qui est toujours impeccable après 3500 bornes    
 
#antialiex

 
Bah c'est toujours mieux qu'un pneu  

t'es trop soigneux pour que ton avis soit pertinent

   
 
Et pourtant jmets pas de jogging/claquettes qd je fais l'entretien

 
Donc j'ai bien compris que tu préfères prendre un truc à 50 euros qui dure 2500 km que le même truc de marque qui coute 85 euros et qui va durer 2 à 3 fois plus longtemps ?
 
A moins que les CRL 36 et 54 de chez DT n'aient une durée de vie très limitée ? (ce que je n'ai encore jamais lu nulle part).
 

 
Donc j'ai bien compris que tu préfères prendre un truc à 50 euros qui dure 2500 km que le même truc de marque qui coute 85 euros et qui va durer 2 à 3 fois plus longtemps ?
 
A moins que les CRL 36 et 54 de chez DT n'aient une durée de vie très limitée ? (ce que je n'ai encore jamais lu nulle part).
 

C'était ton pneu avant le DHF ??

#CR MATOS
 
J'ai la chance d'avoir un fils qui aime le vélo. Il savait à peine marcher qu'il a commencé la draisienne (Puki, je recommande), et depuis j'essaie de l'équiper en montures de qualitaÿ.  
 
A 5 ans 1/2 il a voulu des vitesses. Seulement il était pas bien grand et les vitesses commencent sur les vélos en 20". Vu qu'il gère, j'ai cherché un peu sur LBC et je suis tombé sur un Spé Hotrock 20. Clairement trop grand pour lui à l'époque, mais qu'à cela ne tienne: ça lui apprendra à ne pas poser les pieds à plat / se pencher lorsqu'il s'arrête.  
 
https://zupimages.net/up/22/27/61hb.jpg
 
Le soucis est que les vélos pour gamins ne sont pas toujours équipés avec des composants adaptés. Surtout celui-là qui est de 2011. Et Monsieur est exigeant (et pédale un peu comme un bourrin). Il glisse sur les pédales plates d'origine et s'est déjà pris une pelle ou deux... je lui prête mes pédales plates en lui expliquant quand même que ses tibias pourraient garder des marques. Il est convaincu et je décide de lui acheter une paire (20 Euros):
 
https://zupimages.net/up/22/27/ueog.jpg
 
Source Aliexpress. Les roulements sont à nu, j'avais un doute sur la durée de vie mais ils tournent encore bien après 2 ans et 200 km.
 
Ensuite parlons transmission. J'ai jamais été fan des poignées tournantes, et on trouve que ça sur ces vélos (bon depuis Microshift a sorti des shifter adapté, mais on les trouve à peine en première monte et pas du tout au détail dans les magasins).
Déjà pour les adultes ça ne me convient pas, mais avec les petites mains de nos gamins c'est une cata.
Le truc est que sa cassette est en 7V, on trouve des shifters à poussoir à partir de 8V... c'est pas grave, il aura une vitesse qui sert pas. Il en est très content et se sert désormais des vitesses au lieu de rester en single speed
Le tout est de la gamme TX50 / Tourney Shimano, ça vaut pas bien cher (20-25 Euros) et ça fait le boulot (faut quand même mettre du téflon sur les vis de butée qui sinon se dévissent toutes seules, mais j'ai aussi le problème sur mon XT).
 
https://zupimages.net/up/22/27/1han.jpghttps://zupimages.net/up/22/27/m8ui.jpg
 
Dernier point d'amélioration: les grips. Même sur ces petits vélos, on trouve souvent des grips de 13cm pour adulte. Pas super simple pour aller chercher le shifter avec des petites mains...
En grattant sur... Aliexpress, je suis tombé sur ces grips de 6-7 cm. Et bien ça fait carrément bien le boulot
 
(ouais la photo est toute pourrite )
 
https://zupimages.net/up/22/27/icpe.jpg
 
La discussion sur les vélos pour nos mômes revient régulièrement, j'espère que ça donnera des idées à ceux qui ont des enfants qui veulent en faire pour de vrai
 
Prochaine étape ici, un 24" fourche rigide et pneus à gros ballon.
 
Edit: oui j'ai le temps aujourd'hui. Non, je ne suis pas enseignant

 
C’est plus facile de trouver un Orbea qui font des vélos enfants avec une géométrie et un équipement correcte depuis pas mal d’année
 
Selon les pneus d’origine, Il peut y avoir un bon 0.5kg a gagner facilement sur les pneus.  
 
En 24 gros ballon le budget est supérieur. Tu peux déjà mettre des alertes sur les Commencal (mais lourd) ou des Vitus.

Je me suis décidé à virer le DHF qui avait maintenant passé les 5000 km. Il était devenu sec et les crampons avaient décidés de reprendre leur liberté les uns après les autres.
 
https://i.postimg.cc/kgFC8HMy/PXL-2 [...] 253055.jpg
 
https://i.postimg.cc/pTt4n2PM/PXL-2 [...] 383-MP.jpg
 
 
Et j'avais un bruit au freinage à l'avant à la dernière sortie, j'ai compris ce que c'était :
 
https://i.postimg.cc/KYmtKVCs/PXL-2 [...] 683-MP.jpg
 
 

Les crampons qui se barrent je me demande si c'est pas typique d'un pneu en exo qui supporte mal les pilotes de plus de 75kg : obligé de gonfler un peu "trop", du coup le crampon ne travaille plus avec la carcasse, un peu figée par la surpression, et s'arrache.

C'était ton pneu avant le DHF ??

Les crampons qui se barrent je me demande si c'est pas typique d'un pneu en exo qui supporte mal les pilotes de plus de 75kg : obligé de gonfler un peu "trop", du coup le crampon ne travaille plus avec la carcasse, un peu figée par la surpression, et s'arrache.

Donc j'ai bien compris que tu préfères prendre un truc à 50 euros qui dure 2500 km que le même truc de marque qui coute 85 euros et qui va durer 2 à 3 fois plus longtemps ?

A moins que les CRL 36 et 54 de chez DT n'aient une durée de vie très limitée ? (ce que je n'ai encore jamais lu nulle part).

En 24 gros ballon le budget est supérieur. Tu peux déjà mettre des alertes sur les Commencal (mais lourd) ou des Vitus.

Les gosses en Orbéa.
Les vieux chez Orpéa.
Ça fait sens.