Reprise du message précédent :
Ptain, je voulais passer ma Auron en 120mm, opération facile et faire une petit nettoyage au passage.
 
Pour une fourche sans huile je trouve que j'en ai eu beaucoup, j'ai du merder quelque part

1 grincement ou 2 peut être    
 

Du coup je ne comprends pas pourquoi tu la rallonge si tu trouve le reach déjà trop grand

J'aurai tenté une 60 plutôt non ?

Tu peux aussi raccourcir le cintre pour redresser la position, ou mettre un cintre avec plus de rise.

Ça a coulé quand tu as démonté le bas ?

Oui, je suis en mp avec Moreweed, peut être la cartouche qui a une fuite.
Je suis aussi tombé sur la vidéo d'un Slovaque qui ajoute de l'huile comme sur une reba mais dans mon cas vu la quantité d'huile (et le fait que la fourche soit pas une occasion) je pense que la fuite est une bonne piste.

Merci pour le retour.

C'est justement celui qui se plie en 12 qui me fait de l'œil  

turtounet
 
Annule le Spark    
 
"La Forêt de Soignes est un Graveland, ou un Disneyland pour le gravel."
 
https://cyclisthouse.origine-cycles [...] I6nAstoi-0

Ils en parlent sur vojo aussi  

Et c'est vrai qu'il y a de quoi faire du gravel en Forêt de Soignes. Mais de un il n'y a pas que ça,  et de deux je ne fais pas que de la FDS. Et de 3, un tout suspendu reste plus confortable que ton machin batard d'épilé là

où ça dans vojo, rien vu et en cherchant forêt de Soignes, je trouve juste un article où ils citent un parcours de 200 km en forêt de Soignes en Gravel

Ici: https://www.vojomag.com/presentatio [...] -esthetes/

De toutes les façons, ce n'est pas ce que vous faites du gravel avec vos VTT dans le nord ?
 
 
/gars du sud

Tu verrais l'état de nos routes en Belgique, déjà sur asphalte faut minimum un gravel

 
A l'époque où je passais souvent par chez vous, on m'a toujours dit que c'était pour ça que les autoroutes étaient éclairées en Belgique : pour voir les trous.
 

 
ah ok dans un test. Ils confirment pourquoi je n'ai plus trop envie d'y aller
 
"Ne cherchez pas ici plein de petits singletracks techniques, il n’y en a pas vraiment. Ou plutôt, il n’y en a plus vraiment. La plupart ont été fermés par les gestionnaires de la forêt ou sont réservés aux piétons. On peut discuter longuement de la pertinence de telles mesures, mais à défaut d’être encore un lieu adapté à la pratique du VTT, la forêt de Soignes est par contre un authentique paradis pour le gravel."
 
sinon 12000 balles la version haut de gamme du gravel Spé
ticket d'entrée : 6000  

4000e non ?

 
ah oui, j'ai lu trop vite
mais même 4000 comme ticket d'entrée, c'est chaud

Dans la vidéo de cette semaine (comparaison Crux / Diverge), il explique qu'il est sympa et nerveux mais que ça tabasse tellement qu'il ne se voit pas faire des sorties de plus de 1h, par contre s'en servir pour monter des cols à la manière d'un vélo de route c'est sympa avec ce vélo. Bref ça envoie du rêve

vidéo de qui ?

https://www.vojomag.com/test-specia [...] clo-cross/

Sortie hier aprem, soleil, terrain presque sec, 10 degrés un peut trop chaud  
 
Première sortie avec le toumou de l'année    
 
Petit fail quand même, la descente la plus enduro du coin saccagé en partie haute par des coupes de bois et au milieu par des arbres tombés    

Je reviens avec mon choix de cadre titane, question pour les experts géométrie.   un peu...
Mes 2 favoris sont Sauvage Laforêt et Nordest Britango 2, et j'aimerais monter une fourche de 120 (sachant que les géo sont données pour fourches respectivement de 100 et 140 sur les sites   , en gros il me semble que ça bouge de 0,5° de varier la fourche de 20 mm). Valeurs en prenant la variation de 0,5 :
Sauvage : Tube de selle 74,5, angle de fourche 68,5
Nordest : Tube de selle 75,5, angle de fourche 66,5
Du coup la question à 100 balles : vous pensez que pour un utilisateur lambda (je suis pas Pauline Ferrand-Prévot quoi) c'est sensible comme variations ? Ou franchement le pinard de la veille se sent plus ?
En lisant les différents tests sur le net on finit par avoir l'impression que 3 mm sur le tube horizontal ou 0,1° c'est important, mais en vrai... Je sais pas.  

Les angles de fourche me semblent élevés, tu tapes dans le XC la, pas dans les programmes AM/Enduro a mon avis

 
Le Nordest peut être monté en 120 c'est marqué dans la description  

Ah oui ma pratique n'est pas du tout AM/Enduro, j'habite limite Nièvre / Cher, c'est plat    

C'est vrai aussi. Je suis d'humeur pinailleuse    

le Nordest ...il est pas en titane si?
CRMO 4130 sur leur site... chrome molybdene
 
edit: AH ok, trouvé ... Nordest Britango 2 TI

Un copain a le Britango en 140, c'est très camionesque tout de même, ça pardonne beaucoup mais si il n'y a pas un minimum de pente ou de vitesse c'est moins fun.
 
Je connais mal ton terrain mais sur du plat un truc vif avec une géométrie un peu à l'ancienne c'est beaucoup plus rigolo.
Ici je roule avec 2 vélos (le copain aussi) :
 - un singlespeed super compact rigide pour le plat, le single tortueux en forêt avec peu de dénivelé, tout en relance
 - Le vrai vtt pour aller au spot cassant / technique du coin et en ki.
 

je girouette toujours en recherchant un vtt polyvalent pour un budget de sans dents pour ce topic(700€).
 
J'ai 2 possibilités le st900 de decat en 27.5 https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] R-p-301098 à 700€, fin de serie et plus commercialisé
 
 
et son remplaçant le explore 540 pas encore en rayon mais qui va sortir mi-mars à 750€ en 29" :
https://support.decathlon.fr/rockrider-expl-540
Il me parait bien mieux équipé à part la fourche inconnue mais à air.
 
ça sera pour du velotaf en ville en semaine avec une sortie sportive en foret avec peu de denivelé, et l'été pas mal de balades tranquille en famille sur chemin de halage ou chemins balisés.  je ne peux prendre qu'un vélo.
 
Je n'ai jamais testé de 29" en dehors de magasin et je ne sais pas si c'est adapté à la ville. On vente ses capacités de franchissement mais ce n'est pas du tout mon environnement avec beaucoup de terre /racines / rocaille et goudron en semaine.  
En dehors du débat 27.5 / 29, Je ne tiens pas non plus à avoir 2 paires de roue pour en changer suivant mon type de sortie, c'est un coup à avoir la flemme de bouger à vélo s'il faut intervertir les roues.
 
Du coup, quel serait le meilleur compromis pour ma pratique?
 
Il ya queqlues années, j'ai fait l'erreur d'acheter un vélo 1er prix ne voulant pas me le faire voler, mais clairement il montre trop ses limites même en ville. L'avantage c'est que je l'ai toujours et qu'on ne me l'a pas volé...pour l'instant...

Je vais enfin m'atteler à l'entretien de mes suspattes. Giant Brignais le fait sur place, donc je vais démonter le bouzin et leur amener. Autant l'amortisseur ça a air d'être du Lego avec quelques vis à enlever, autant la fourche me semble moins évidente. Il faut dévisser la petite vis verticale au milieu de la colonne de direction ?

Pentier, c'est toi?

 
tu devisses le capot qui sert a serrer le jeu de direction. tu enlèves potence et entretoises.
voila c est finit, tu tires pas le bas, la fourche doit descendre toute seule

Ah ok c'est vraiment bête

oui, pour moi c'est plus simple que l'amorto
au pire tu prend un gros marteau et tu tapes dessus

Parfois il faut y mettre un petit coup de maillet quand même, pour la motiver à descendre Mais il faut la tenir quand même pour pas qu'elle ne tombe. Perso je met une petite sangle qui la retient au cadre avant de démonter pour éviter les accidents et pareil pour la remonter, ça permet de la tenir en place et d'avoir les deux mains libres.

Fais aussi attention quand tu l'enlève à l'ordre et le sens des pièces du JDD, au dessus et en dessous, et à ne pas les faire tomber. Il faudra nettoyer tout ça, et regraisser au remontage. Perso je met de la graisse marine à discrétion et mon premier JDD à tenu 5 ans

Et quand on démonte l'amortisseur, y a rien qui saute à la gueule genre à cause d'une précontrainte ou un truc du style ?

Fais un film avec une caméra haute vitesse, ça te permettra de voir quelle pièce a giclé en premier (pour l'ordre du remontage)  

  ²

Non

Mais fais gaffe aussi aux petites pièces qui traînent suivant comment il est monté (j'ai par exemple de tout petits joints toriques au bout des axes) : bien noter comment c'est foutu et les enlever pour ne pas les perdre quand tu le donne à l'entretien

Le plus simple est donc de faire l'entretien soi-même comme ça pas besoin de toucher au jdd  

   
 
Le plus simple est de faire faire l’entretien en posant son vélo entier chez le bouclard