Reprise du message précédent :

 
je connaissais pas  

 
 
Au fait pour ceux qui avaient tenté de m'aider et que ça intéresse, j'ai récupéré mon D4 ave soucis de blocage sur la fourche REBA y a quelques jours (environ 3 jours ouvrés pour régler le truc, top). Il semblerait que le problème soit venu d'une incompatibilité  
 
Du coup ils ont fait ça:

 
L'adaptateur serait ce qu'on voit là (ouais la flemme de bouger 4 trucs pour descendre le vélo, j'ai utilisé le zoom optique du tel ):

 
Donc ça fonctionne nickel après avoir pompé un peu (peut-être parce qu'il était suspendu à l'atelier puis couché dans la voiture).

 
 
Au fait pour ceux qui avaient tenté de m'aider et que ça intéresse, j'ai récupéré mon D4 ave soucis de blocage sur la fourche REBA y a quelques jours (environ 3 jours ouvrés pour régler le truc, top). Il semblerait que le problème soit venu d'une incompatibilité  
 
Du coup ils ont fait ça:

 
L'adaptateur serait ce qu'on voit là (ouais la flemme de bouger 4 trucs pour descendre le vélo, j'ai utilisé le zoom optique du tel ):

 
Donc ça fonctionne nickel après avoir pompé un peu (peut-être parce qu'il était suspendu à l'atelier puis couché dans la voiture).

Euh je comprends pas, t'avais pas mis le blocage de fourche Rockshox? Leur adaptateur c'est pour utiliser leur combolock D4 quand même non? Et en plus ça bloquait pas, même quand tu tournais le machin à la main il me semble.

 
T3 sur un RR qui moins cher qu’une cassette de Turtounet
Tu viens de tuer le topic
 

 
Cf plus haut

Fais signe quand tu y vas
C’est dans ma to-do list aussi, surtout que ma belle-mère a un pied à terre pas trop loin

T3 c'est l'équivalent de S combien sur komoot?

 
Je ne vois pas de correspondance.
 

Du coup j'ai importé sa trace dans komoot mais malheureusement pas d'info Sx sur cette trace
21km d'asphalte et 10km de goudronné quand même

La partie entre chez moi et les Dentelles est sur route, il faut partir directement de Gigondas ou Beaumes pour être directement dans les chemins

T'inquiète je me suis douté en voyant la trace

Le mec ne savait pas non plus, ça revenait de l’atelier régional et peu de précisions… le principal c’est que ça marche et que je n’ai rien payé

T3 c’est ce qu’on fait dans le Queyras en groupe à peu près, non ?

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Il y a un interêt à avoir un débattement de tds au max (j'hésite entre une 180 (diminuable à 160 et une 150) ?

 
Techniquement plus tu peux baisser ta selle, mieux c'est. Reste à voir si la longueur d'insertion de la TDS passe sur ton cadre.

Je n'avais pas pensé à ça, si la 180 ne passe pas au moins je n'aurai pas à hésiter

 
La moyenne oui je dirais. Généralement on indique la moyenne sur un single et on précise dans la description si certains passage relève plus d'une difficulté supplémentaire.
Après tu as de tout du T1 ou du T4 aussi.
 
Sur VTTtrack en te mettant en mode sentier tu as un code couleur pour identifier rapidement :
- Vert = T1
- Bleu = T2
- Orange = T3
- Rouge = T4
- Noir = T5/inroulable

oui, de toute façon T3 je sais que c'est ma limite.
Sur du T4 (ou les passages T4), je mets pied à terre.

En montée ou en descente?

en montée on porte

C'est un peu n'importe quoi cette cotation, T3 à plus de 30% de pente. J'ai reluqué sur Stava, des segments à plus de 30% ça court pas les rues et c'est clairement pas des trucs ou les meilleurs passent à plus de 30km/h de moyenne comme la trace proposée plus haut où la descente la plus raide est à 13%. Sans compter que plus rien n'est mis à jour depuis 10 ans au moins.

Oui c'est assez subjectif comme notation.
Cela peut être quelques critères mais pas forcément tous.
Du plat au milieu d'énormes cailloux sans chemin donc purement trialisant cela peut être du T5 par exemple.
 
Pour les mises à jours des notations cela dépend des coins.
La où je roule principalement j'ai déjà fait changer plusieurs fois des indications de difficulté.

 
Oui T2/T3, passages T4 parfois.
 
Après ça dépends de ce qui motive la cotation : typiquement un truc T3 parce que cassant ne me pose pas trop de soucis (si j'ai le TS), par contre un T3 pour cause d'épingle serrée un peu déversante je suis pas tout confort
 

 
Non mais c'est pas "et", c'est "ou".
 
Du 30% c'est T3, mais T3 c'est pas forcément 30%.
 
Après oui, ça reste un peu subjectif, et ça peut changer dans le temps (sentiers qui ravinent, qui se transforment en piste forestière...)
 

Hello !
Des avis sur les portes vélo Norauto ?

Ça semble être bon pour le prix.

J'ai le 3 places de base (pas celui qu'on pli en 12) et c'est très bien pour le prix.

 
Meilleur RQP
 
Moins bon swag qu'un Thule

Avec un autocollant redface il reprend 20 pts de swag  

Hello,  
 
En parlant porte vélo, des avis sur le Peruzzo  
 
https://www.probikeshop.fr/porte-ve [...] 12306.html
 
Je peux transporter dans le pire des cas : un VTC électrique (sans la batterie), mon VTT XC et un DH
 
Cdlt

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Budget large, et tu lurkes un modèle à 2,5k€ en config maximale?

 
question bete mais si c'est juste un probleme de reach, as-tu essayé de remplacer la potence par une plus courte ?

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Y en a un à vendre ou qui le sera sous peu sur ce topic, si ça peut aider

100% garanti sans loup

Le Belge du Bois des Rêves non plus ne sait pas trop quoi en penser

Par contre Trail et hardtail c'est pas courant... Pourquoi ce choix?

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 C'est quoi la potence de départ ?

Une 90 pour du trail ça me paraît déjà un max sur un vélo "moderne".

Vu le marché du vélo en ce moment, si tu trouve une combinaison potence / cintre qui convient avec ton vélo actuel tu vas gagner beaucoup de temps et d'argent

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Un chamelon    
 
Même si la géo ne doit pas être idéale pour le bikepacking.

Ptain, je voulais passer ma Auron en 120mm, opération facile et faire une petit nettoyage au passage.
 
Pour une fourche sans huile je trouve que j'en ai eu beaucoup, j'ai du merder quelque part