Reprise du message précédent :
 
Des 203mm sur un 5XC?   Tu veux faire des OTB?  

non il veut plier ca fourche...

ben c'est 50€ plus cher (86€x2)

 
Ça mériterais des coups    
 
N'empêche que je reste toujours bouche b de t'as performance sur  plat 65km/h    

 
Merci un Klarf ça a très bien marcher  

c'est quoi qui ne tiendra pas selon toi?

de toute façon, je pense pas remporter l'enchère vu ce que je veux mettre

ptit question ou trouve ton l'indication de taille du cadre(S M L) sur le cadre ?

hum, parfois sous le boitier de pédalier, sinon, parefois avec un autocolant sur le tube diagonal (prés du boitier) ou en haut du tube de selle, en dessosu du tube superieur...
et parefois rien du tout, que sur l'etiquette a l'achat
 
le mieux c'est de mesurer axe-axe le tube de selle...

 
J'avais vent de dos. Là aujourd'hui, je peinais à rouler normalement... (Vent de face, pas manger pendant un long moment, et j'ai pas confiance au cadre cette semaine ( )...)

Han

 
Franchement ouais j'avais honte.  

Bon béh sinon je me prépar à changer tout ça sur mon vélo :
 
   
 
liste :
 
Nokon=
cassette = 9 vitesses
pédalier =  
shifter =  
fourche = Rock shox reba 80 ou 100 ?  
Frein ar Magura =  
 
moins important :
 
Tube de selle
-------------------------------------------------------------------------------
 
Sinon j'ai pas bien compris la reba SL existe en air et en huile  

 
Honte de quoi

C'est vrai que des 203mm sur une suntour, heuuuu  

 
 
tu plaisantes???

ben lé très bien ma fourche

 
Laisse moi deviné elle existe pas en 80  

La reba tu t'en fous du débattement, ils fournissent des cales normalement pour le modifier (mais 85 le mini). Mais regarde la hauteur qui te correspond le plus d'origine.
En cassette, les XT sont très bien je trouve, mieux que les sram dans des conditions hivernales. Pour l'usure j'ai pas vraiment fait gaffe... Tube de selle Thomson (what else? ).

De m'être réellement trainé là.

Ressort à air et amortisseur à huile, donc les deux  
Quelle Reba tu veux prendre? parce qu'on peut la régler en 85/100/115 (enfin, je crois que ça a changé sur celle de 2008)
ET pourquoi la changer?
Ca demande beaucoup d'entretien une fourche Air/huile, et te connaissant, heuu  

Ah par ce que le débattement change aussi la géométrie du vélo j'avais pas pensé

 
   
 
 
Sinon, entretien bof, c'est pas compliqué et au minimum tous les 6 mois ça suffit. (Sauf beaucoup de sorties. )

 
Je veux changer de fourche pour gagner du poids, et aussi par ce que la mienne pompe plus
puis c'est un peu le point noir du vélo, c'est une Axel Comp .

C'est vrai que j'exagère un peu en disant beaucoup d'entretien  
Mais elle a quand même droit à sa petite lubrification des plongeurs avant chaque sortie  

regarde en occaz c'est pas chère les reba

 
oui enfin t'es pas obligé, et ca n'affecte en rien son fonctionnement... personne lubrifie a chaque sortie ca fourche...

 
C'est vrai qu'il risque d'en mettre sur les freins.    
 
Enfin, le mieux est de mesurer la hauteur de ta fourche pour le moment.

OK! Ben fait toi plaiz    
Une dual Air c'est le pied, ça se règle facilement, aux petits oignons  

 
Je note
 

Pourquoi

Bah pour la géométrie justement. Je ne sais pas combien de mm fait l'Axel.

Edit: Ca correspond plus ou moins à la reba en 100mm.

Dépend ou tu roules aussi, avec des sorties bien boueuses, obliger de passer un petit coup de nettoyage + lub.
Pas trop envie de racheter leur kit de rechange à chaque fois, puis j'aime bien que mes joints racleur soit nickel, que ça ne frotte pas trop, et l'amorti s'en ressent je trouve.

dans ce cas la, prends des protege plongeur en néoprene...
moi je fais juste un coup de chifon aprés mes sortie, ca a toujours suffit, mais je roule dans une région assez "sec" la plupart du temps

Bref, je prends soin de ma mécanique, je ne suis pas du genre bourrin  

 
Bah même si boue les protège plongeurs sont inutiles. J'ai même lu que ça faisait plus de mal que de bien pour les fourches non prévues.Sachant qu'il vaut mieux les essuyé après chaque sortie... Sachant qu'avec les protèges fourreau de la saleté pour s'y accumuler et au final rayer les plongeurs. Enfin, j'avais lu ça il y a un moment... Mais peut être un cas à part.

Ha, heuuuu, si
Sauf quand je tombe  

les câbles de dérailleur av-ar ça doit pas être facile à changer

 
92 km/h en Giant XTC3 en descente, route goudronnée, et 69km/h sur plat avec vent dans le dos !
Ca va vite quand même là, c'est pas rassurant, une telle inertie à cause des roues avec le faible poids du vtt et tu tournes plus, c'est ligne droite !  
C'est la seule fois où l'axe de la roue arrière était tiède !    
J'ai d'ailleurs plus jamais égalé ces records perso....

 
Argumentes    

 
je suis lin avec mon petie 63 dans paris mais j'ai que 8 vitesses pour le moment    

Faudrai que je me choppes un compteur pour le faire de nuit en ville avec le multi et pneu route.    
Mais clair qu'il faut avoir la route assez libre.
En descente je sais pas. Mais une fois assez vite pour doubler tout le monde (la classe) et ne pas pouvoir m'arrêter à temps (Tu n'as pas l'air con après ) (tas de poubelle...)

 
Bah comme les cables de freins. Faut surtout une bonne pince coupante.

Bon bah je filerais ça à DKT, car ça serait con d'abîmer le Nokon