Reprise du message précédent :
27,5 ce sont les cadres enfant maintenant. Mon fils de 9 ans en a un

Decathlon n'a pas encore lâché l'affaire avec les 27 pouces.

T'as pris quoi ? Pic ?  

Je suis petit (167 cm) j'ai un cadre en taille S et des roues en 29. Pour mon usage, XCM, c'est parfait. Pour de l'hyper technique je prendrai du 27" et pour du AM du 29" ou du 29" avant et 27" arrière.

Avec combien de bases arrière ?  

Wai le 29" c'est franchement abusé, c'est limite de la triche par rapport aux autres formats.

Entre un 29" sec et un 27.5 en AE, je me demande lequel est le plus abusé...  

Ou alors vous faites comme moi
Vous achetez un truc full stock qui de toute façon est largement suffisant vu le niveau du bonhomme et vous vous posez pas de question
 
Ok, 0 swag
 

Le zéro swag, c'est swag à mort

Piiiics

D'acc, merci à tous pour votre avis sur le 27.5 vs 29 ! C'est clair au moins !
Même pour de l'AM engagé !  
 
 

Mouais faut surtout regarder la géométrie, et la pratique.

Si c'est pour bourriner droit dans le cassant le 29 est avantagé, mais si c'est pour tricoter des épingles serrées il vaut mieux un vélo plus court.

Mon 29 TS est super en Chartreuse pour avaler le cassant en lâchant les freins, par contre dans les épingles du Queyras c'est quand même bien camionesque... Je lui préfère le Shan 27.5 ou même le petit XC en 26 dans ces sentiers

Enguysson avec le 26  

Il y a des soldes chez Stanton d'ailleurs

Ça fait quand même bien doublon avec le Shan...

Je tenterai bien un vrai fat full rigide, mais je pense que c'est un peu camionesque aussi au final : le diamètre extérieur des roues doit être équivalent à celui d'un 29 non ?

Un Sherpa en 29 avec une fourche en 120mm ça ferait pas doublon

J'ai testé un fat en 26x4, c'est très perturbant l'impression de flotter sur le pneu quand on prend une peu de vitesse, de pas avoir le contrôle.
Mais ça tournait quand même pas mal, c'est vif du cul.

Nan je veux un truc agile, pas un 29

J'ai testé il y a longtemps, je n'était pas assez aware pour juger en fait

j ai un 27.5*3.8, je l aime bcp, c est un "2nd vtt" on va dire.
ca roule mieux que ce que je pensais, et c est moins confortable que ce j imaginais

 
Nmz a un 26 pouces à vendre

Oui faudrait que je ré essaye

Remplacer un Zesty 2014 par un Zesty 2012  

Ce troll de compet au topic  

Très bonne affaire, après tu fais ce que tu veux...
S'il n'a pas déjà cassé, il ne cassera jamais  

Des retours sur une fourche DVO Diamond D1 ? (J'ai un Topaz T3 en amorto,trés content du truc)
 
Merci......

C'est pas commun comme matos, pas évident d'avoir des retours. Bonne recherche.

Je suis sur le dossier depuis 2 ans (Tout lu de ce qui est possible) A priori,c'est pas si mal.
 
Le truc c'est que pour mon fils je pourrais lui filer ma Lyrik (sélect +) a la place.
 
Ca fait moins mal au coeur si je peux rendre service en achetant la DVO.
 
700 € (en promo ^^) avant qu'il n'y en ai plus.J'ai aussi la tige de selle teléscopique de chez eux (Pas mal mais pas extraordinaire)
 
Un retour d'un HFRien aurait été sympa  

 
Effectivement, le terrain, la géométrie, la pratique  
Et le cintre / potence utilisés change beaucoup la donne ...  
 
bref compliqué de comparer, et comparer sur un même velo ne fait pas forcément sens

en roue 29", "trail" (disons XC engagé), vers 1.7kg, en bon rqp le consensus va vers lesquellles ? évidemment pour 300€

Re,  
 
Les krakens 29x2.3 av/ar sont devenus des savonnettes dans le coin.  
C'est le festival de glisse, ca m'entraine à la luge mais bon avouons le, l'objectif n'est là. Au moindre mur c'est la galère !
 
Faut dire que la région toulousaine est réputée pour sa poterie sa terre gluante, collante, bien lourde.
Et c'est fort humide, voir détremper, en ce moment.  
 
Hutchitson  semble proposer des pneus appréciés, et n'ont pas une gamme pléthorique.  
 
Des avis sur ces possibilités ?
Pour l'avant : Toro en 2.35 ou 2.25 ?
Pour l'arrière : Taipan en 2.25 ou Toro 2.10  
 
Pour bien accrocher dans la boue, être en confiance, et ne pas se transformer en enclume non plus ...

Je ne sais pas si c'est passé ici mais la marque qui faisait les PB ultralight en carbone pour vélo de route vient de sortir des colliers sympa pour mettre des anything cage sur n'importe quelle fourche suspendue.

https://www.instagram.com/p/CV5EXm4 [...] =copy_link

rien compris

J'ai ma petite idée

C'est pour transporter des valises sur la fourche quand tu fais de l'itinerance.

ah ! d'accord

Bon bien j'hésite entre
avant : toro 2.25 ou 2.35
arrière : toro 2.10 ou taipan 2.25

Les krakens s'est franchement la mort dans le terrain actuel !

Au moins je roulerai "design in fr" ou "fabriqué en fr"
 

 
merde in france plutôt...
je me comprends

On sait parler aux femmes, c'est la Gaule
 
 

Bon bein pour choisir entre toro 2.10 ou taipan 2.25 .... je sais pas

 
2.10, ça fait petit de nos jours.
 
Mets plus roulant que du toro à l'arière    
Un taipan 2,25 devrait aller.

C"est pas faux
Ok go pour taipan 2.25 arrière !

Reste l'avant : Toro 2.25 ou 2.35

y a vraiment 2 écoles pour les terrains boueux.
soit tu montes gros, et tu flottes. ca tu montes fin et tu creuses.

j ai testé le 2, et force et de reconnaître que 3.8" donne un meilleur résultat que 2.1

Si c'est vraiment de la boue (= ta roue s'enfonce dedans) vise petit. Si c'est juste gras vise gros. Le Toro 2.35 fais des miracles dans le gras ici

 
Tu roules où  ?

Merci à vous

Les deux mon capitaine : de la boue et du gluant ...
Hum peut être plus de gluant que de boue "tendre/liquide"

Je roule dans le sud-sud-est de Toulouse, réputée pour sa poterie sa terre gluante, collante, bien lourde.
(Et devenant dure en été quand exposée au soleil)

Et j'escompte bien faire quelques virées à la montagne noire et les Pyrénées.

La glaise c'est infernal.
Perso je ne m'inflige plus ce genre de torture, ni au vélo d'ailleurs qui prend bien cher dans ces conditions.

J'évite ce genre de terrain dès que ça d'humidifie un peu trop.

Après s'il n'y a pas moyen de rouler sur un autre type de terrain dans ton secteur, je ne saurai pas trop quoi te conseiller, peut-être un cyclo-cross  

 
Alors ne prends pas trop large au risque de frotter les bases et les haubans. Vérifie bien la largeur dispo sur ton vélo, la boue à tendance à ajouter quelques cm en largeur sur les pneus