Bha les modèles "à tout faire" des marques principales devraient le faire, en version renforcé de base.

Tu peux regarder les articles sur le sujet sur le site de Nmz (glisse alpine)

Par contre sur des jantes en 30 faut pas viser moins que 2.3 je pense.

Hutchinson Toro en 2.35 ca revenait assez souvent dans les pneus bons à tout faire quand je cherchais

quelle largeur interne des jantes ?
quel poids de pilote ?

chez nous pour tous les usages (XC en RP, et semaines dans les Alpes) :
- Specialized Purgatory devant
- Specialized Ground control derrière
en 2bliss control (tubeless ready, carcasse résistante mais poids contenu).

2.3" pour moi
2.3" devant et 2.1" derrière pour madame (55Kg)

https://www.specialized.com/medias/ [...] TNkYzdkNDU

Super pneu, c'est ce que j'ai remis à l'avant sur le caillou pour l'hiver, mais c'est pas vraiment "à tout faire" : c'est clairement orienté enduro et humide, et pour l'avant (il y a le 2.25 pour l'arrière)

Chez Hutchinson le "à tout faire" c'est le taipan

Effectivement

Le tableau de Hutchinson et le lien vers la page glisse alpine : https://www.glisse-alpine.fr/pneus- [...] n-modeles/

https://www.glisse-alpine.fr/wp-con [...] 00x445.png

le Toro, j'en ai utilisé il y a un bail (ça remonte à plus de 10 ans) : grip énorme, mais chiant à tirer

Maxxis rekon 2.4 3C c est bien

Dans les modèles "à tout faire" tu as le Hutch Taipan.
Perso, je te recommande de réfléchir à 2 montes, une hiver, une été.

Et peut être d'avoir un pneu qui accroche à l'avant et un plus roulant à l'arrière.

Les pneus VTT,il y a une monte top par VTTétistes(voir 2: été/hiver ) .  

Toro devant, Taipan derrière.

Tu mets un dhr2 avant et tu Switch que l arrière

T'aurais un lien?

Il faut lui reconnaitre qu'il vient chercher des infos, des idées, et des conseils.
 
Il choisira en connaissance de cause, ou au moins en ayant eu beaucoup d'infos et de retours utilisateurs.
 
Le TS XC fonctionne bien aussi sur le plat et est plus confort, c'est une option qu'il doit garder en tête, même si à priori, le SR semble plus adapté à ce qu'il décrit de ses sorties.
 
Vu d'ici, ma seule interrogation serait basée sur sa réelle pratique et ses habitudes : il faut peut-être qu'il change sa façon de pédaler / rouler...
 
Dans tous les cas, son choix devra lui permettre de lui mettre la banane quand il sortira. Il devra prendre du plaisir sur son nouveau vélo, le reste, comme nos avis, n'est pas le plus important.
 

Franchement, vu la pratique, monstercross avec montage tubeless et roulezzz.
 
Et puis +1 golfix, s'il rebondit trop, faut soit ralentir, soit apprendre à piloter pour optimiser les bosses.
https://bikepacking.com/wp-content/ [...] 0x1333.jpg

 
Je vais prendre l'option 2 et améliorer le pilotage. Pas question de freiner.
J'aime la vitesse... moto, ski, vtt.  
Toujours plus vite, toujours plus fort, plus dur sera la chute    
 

 
Enfin le mot est laché: rarement évoquée ici, la possibilité de remettre en cause le bonhomme plutôt que la machine !

Et TS avec https://fabric.cc/fr/products/selle [...] mm-saddle/ et là, c'est un canapé

C'est vrai ça coûte rien. Je ferai ça avant la prochaine sortie
 
Merci

80 kg pour moi

Avec le vélo, ça va descendre.

Double Taipan également de mon coté.
2ieme saison automne/hiver avec cette monte.  

Pour un débutant et une débutante, deux pneus différents ont ils vraiment un impact ? un ressenti ?
Ou c'est franchement à partir d'un certain niveau/engagement ?  
 
Car à l'arriere une option serait un Vittoria Barzo , un Taipan , un kraken,  maxxis Forekaster, enfin ce genre

 
Hihi c'est pas dit ! Je fais déjà du sport bien engagé  
C'est surtout la bière, le vin, le fromage à réduire ... C'est un autre débat
 
 
Noté pour les pneus    
 
Bon bein j'ai lu : https://www.glisse-alpine.fr/choix-meilleurs-pneus-vtt/
Au début : yeah je vais tout apprendre  
   
 
Et je me sens encore plus perdu au final ... et surtout que sa pratique ne sera pas la mienne, du moins au début.  
   
 
Bon au final ca aide bien quand meme à s'y retrouver ! En éliminant les pneus compétitions déjà
 
Pour un débutant et une débutante, deux pneus différents ont ils vraiment un impact ? un ressenti ?
Ou c'est franchement à partir d'un certain niveau/engagement ?  
 
Car à l'arriere une option serait un Vittoria Barzo , un Taipan , un kraken,  maxxis Forekaster, enfin ce genre  
Et à l'avant sur papier le Magic Mary Schwalbe ; Maxxis dhr2 ou dhf ; Magic Mary Schwalbe ; Hutchinson Toro  
 
Après si c'est la galère a emmener je suis pas sur que ca le fasse, surtout pour madame ... cf le retour de cartemere et un peu gugui sur le toro ...

Hum effectivement ... Pas simple de choisir ...
Ca semble sympa comme approche aussi ! A réfléchir !
Et faut que je trouve pour moi mais aussi pour madame je pense

https://www.glisse-alpine.fr/pneus- [...] mment-2191

oh bordel et je viens de comprendre que pour un meme nom de pneu, possibilité de mixer la gomme et la protection latérale

Ils ont rouvert le BP pour les vacances ?

 
Hihi c'est pas dit ! Je fais déjà du sport bien engagé  
C'est surtout la bière, le vin, le fromage à réduire ... C'est un autre débat
 
 
Noté pour les pneus    
 
Bon bein j'ai lu : https://www.glisse-alpine.fr/choix-meilleurs-pneus-vtt/
Au début : yeah je vais tout apprendre  
   
 
Et je me sens encore plus perdu au final ... et surtout que sa pratique ne sera pas la mienne, du moins au début.  
   
 
Bon au final ca aide bien quand meme à s'y retrouver ! En éliminant les pneus compétitions déjà
 
Pour un débutant et une débutante, deux pneus différents ont ils vraiment un impact ? un ressenti ?
Ou c'est franchement à partir d'un certain niveau/engagement ?  
 
Car à l'arriere une option serait un Vittoria Barzo , un Taipan ,  maxxis Forekaster, enfin ce genre  
Et à l'avant sur papier le Magic Mary Schwalbe ; Maxxis dhr2 ou dhf ; Magic Mary Schwalbe ; Hutchinson Toro  
Nobby Nic aussi arrière et/ou avant
Après si c'est la galère a emmener je suis pas sur que ca le fasse, surtout pour madame ... cf le retour de cartemere et un peu gugui sur le toro ...

Je commence à sérieusement songer à faire l'entretien de ma fourche.
D'après la doc il me faut de l'huile Fox 20wt or et Fox 5wt teflon infused.

Pour la 20wt, j'avais noté suite à un post ici que je pouvais la remplacer par de l'huile "Elf moto fork oil 20w".
Pour la 5wt auriez-vous également une référence de remplacement, sachant que la fox est à 40€ le bidon de 946ml
Il me reste de la Rockshox 5wt, ça le ferait ?

 

https://www.glisse-alpine.fr/pneus- [...] d-modeles/
 
Il le pense comme pneu arrière le purgatory
 

j'ai ressorti l'ibis ce lundi pour aller rouler aux 2 alpes. Une paire de Cura X pour remplacer les marta SL mag qui fuyaient, et le vélo est reparti !

j'etais pas allé en station depuis 2014 (...). C'etait bien fun, super temps, personne, mais la station était à moitié fermée, on a tourné sur les mêmes pistes.

Et les Cura X, c'est largement validé par rapport aux MT8 du KTM . Dire qu'il y a quelques années, je me serai flagellé plutôt que roulé en formula...

 
en enduro/DH
en trail il est monté à l'avant (Camber, Epic Evo, etc.), et ses larges crampons latéraux sont top pour ne jamais avoir l'avant qui se dérobe

Je commence à sérieusement songer à faire l'entretien de ma fourche.
D'après la doc il me faut de l'huile Fox 20wt or et Fox 5wt teflon infused.
 
Pour la 20wt, j'avais noté suite à un post ici que je pouvais la remplacer par de l'huile "Elf moto fork oil 20w".
Pour la 5wt auriez-vous également une référence de remplacement, sachant que la fox est à 40€ le bidon de 946ml  
Il me reste de la Rockshox 5wt, ça le ferait ?

 
Hihi c'est pas dit ! Je fais déjà du sport bien engagé  
C'est surtout la bière, le vin, le fromage à réduire ... C'est un autre débat
 
 
Noté pour les pneus    
 
Bon bein j'ai lu : https://www.glisse-alpine.fr/choix-meilleurs-pneus-vtt/
Au début : yeah je vais tout apprendre  
   
 
Et je me sens encore plus perdu au final ... et surtout que sa pratique ne sera pas la mienne, du moins au début.  
   
 
Bon au final ca aide bien quand meme à s'y retrouver ! En éliminant les pneus compétitions déjà
 
Pour un débutant et une débutante, deux pneus différents ont ils vraiment un impact ? un ressenti ?
Ou c'est franchement à partir d'un certain niveau/engagement ?  
 
Car à l'arriere une option serait un Vittoria Barzo , un Taipan ,  maxxis Forekaster, enfin ce genre  
Et à l'avant sur papier le Magic Mary Schwalbe ; Maxxis dhr2 ou dhf ; Magic Mary Schwalbe ; Hutchinson Toro  
Nobby Nic aussi arrière et/ou avant
Après si c'est la galère a emmener je suis pas sur que ca le fasse, surtout pour madame ... cf le retour de cartemere et un peu gugui sur le toro ...

Tu peux regarder du côté des huiles moto
La tefelonée fox est à respecter, j'ai attendu 6 mois les promos pour en acheter 2x1L
Il me semble que c'est moins cher sur certains sites bikecomponent pour 25 euros ! Attention aux fdp cependant ( pas les vendeurs hein )

 
Il y avait eu ce topic sur mtbr, faut fouiller ce qu'il en ressort pour la 5wt :
 
https://www.mtbr.com/threads/fox-5w [...] e.1074612/

tiens vu que ça parle de pneu, je viens de me rendre compte que j'ai roulé avec le Jeffsy jeudi avec 1,1 à l'arrière et 1,0 devant. Pas noté de souci et je trouvais même le vélo hyper agréable dans les singles cassants. Je peux rester comme ça où c'est vraiment trop peu ?
FYI : jantes 29 avec pneus schwalbe en carcasse supertrail

je suis passé aussi en 780 pour le cintre au lieu de 800, je me sens plus à l'aise du coup

Il faut que tu compares, ça dépend de plein de choses (pilotage, modele du pneu, terrain, poids du pilote...) Vu le modèle de pneu ça m'étonne pas que tu sois bien.
Passe à 720 sur ton cintre et tu sera encore plus à l'aise

 
Le Forekaster, il est lourd à emmener.
 
Je préconise un pneu plus fin et plus roulant à l'arrière  
Ca aide à avancer en minimisant la résistance, on a moins l'impression de tirer un tracteur
et donc plus large et plus accrocheur à l'avant :
Sur la roue directrice, sécuriser la trajectoire, c'est sécurisant.
 
C'est ce que je fais depuis de trèèèèès nombreuses années, sauf en été.
 
la dernière monte hiver, c'était un Forekaster av at un recon arrière.
Sinon, l'hiver, j'aime bien le TORO à l'avant.
Et parfois, je termine à l'arrière les pneus avant usés    
 
Par contre, prends un pneu renforcé sans pour autant prendre un pneu DH.
Limiter les crevaisons vaut bien quelques grammes de plus à tirer

Le forekaster, c'est pas roulant effectivement. On le monte que pour du boueux méchant.  
 
Le rekon race est bien mais un peu lourd, le duo rekon devant et rekon race derrière va bien, ca passe partout.  
 
J'ai des pilotes qui roulent Aspen tout le temps, avant et arrière    
 

tiens vu que ça parle de pneu, je viens de me rendre compte que j'ai roulé avec le Jeffsy jeudi avec 1,1 à l'arrière et 1,0 devant. Pas noté de souci et je trouvais même le vélo hyper agréable dans les singles cassants. Je peux rester comme ça où c'est vraiment trop peu ?
FYI : jantes 29 avec pneus schwalbe en carcasse supertrail

je suis passé aussi en 780 pour le cintre au lieu de 800, je me sens plus à l'aise du coup

Hum effectivement ... Pas simple de choisir ...  
Ca semble sympa comme approche aussi ! A réfléchir !
Et faut que je trouve pour moi mais aussi pour madame je pense  
 
https://www.glisse-alpine.fr/pneus- [...] mment-2191
 
oh bordel et je viens de comprendre que pour un meme nom de pneu, possibilité de mixer la gomme et la protection latérale
 

ça dépend de bcp de choses, t'étais à combien avant ?
 
Perso pour moi l'idée c'est de baisser tant que tu tapes pas la jante / burp pas, et en adaptant selon le terrain aussi. Genre à ton BDR j'imagine que ya pas trop de "rock garden", donc tu peux baisser plus.
Je roule avec 1.2 derrière et 1.1 devant très souvent (en Maxxis Exo). Et je fais 65kg, équipé ça doit tourner dans les ~72 j'imagine.
 
Bon faut y aller progressivement quand meme, si t'étais a 1.7 avant le changement est un peu violent là

avant plutôt 1,4/1,2, là j'ai juste pas checké les pressions avant d'aller rouler.

non dans le BDR, plutôt des "raciniers" que des "pierriers"

 
Les limites de la baisse de pression c'est :
- la jante qui tape
- trop de flou dans la conduite  
- "burp" / perte d'air / risque de déjantage
- trop dur à tirer
 
tant que tu n'est pas gêné par un de ces point, je ne vois pas de soucis à rester comme ça si tu trouve que c'est plus confort et plus grippu
 
Et franchement pour ton poids, sur des jantes en 30, avec des pneus très rigides, ça ne me choque pas comme pression
 
Faut juste bien faire gaffe si tu vas sur du plus cassant / caillasse, rapport au premier point

Fin de l'histoire pour l'Origine qui craquait/grinçait au niveau du pédalier.

C'était bien le boitier de pédalier qui était rincé, roulements explosés.
Après seulement 1200 km, en période estivale. On ne peut même pas dire qu'il a roulé dans la boue (je l'ai depuis fin juin) avant que le problème ne survienne. Selon le bouclard c'était un bas de gamme mis par Origine, ptet à cause de la pénurie.

Reste à voir s'ils vont le prendre en charge...

J'ai du maxxis ikon devant / derrière ça a du sens de garder le moins entamé pour l'arrière et mettre un ardent plus grippu devant?
Sinon j'hésite à carrément mettre du 2.4 devant et derrière: jantes en 25mm ça devrait passer?
Le but c'est d'avoir moins l'impression que l'arrière tape violemment parfois.. et améliorer le confort en général (SR)

J'ai du maxxis ikon devant / derrière ça a du sens de garder le moins entamé pour l'arrière et mettre un ardent plus grippu devant?
Sinon j'hésite à carrément mettre du 2.4 devant et derrière: jantes en 25mm ça devrait passer?
Le but c'est d'avoir moins l'impression que l'arrière tape violemment parfois.. et améliorer le confort en général (SR)

Le forekaster, c'est pas roulant effectivement. On le monte que pour du boueux méchant.  
 
Le rekon race est bien mais un peu lourd, le duo rekon devant et rekon race derrière va bien, ca passe partout.  
 
J'ai des pilotes qui roulent Aspen tout le temps, avant et arrière    
 

Fin de l'histoire pour l'Origine qui craquait/grinçait au niveau du pédalier.

C'était bien le boitier de pédalier qui était rincé, roulements explosés.
Après seulement 1200 km, en période estivale. On ne peut même pas dire qu'il a roulé dans la boue (je l'ai depuis fin juin) avant que le problème ne survienne. Selon le bouclard c'était un bas de gamme mis par Origine, ptet à cause de la pénurie.

Reste à voir s'ils vont le prendre en charge...

Fin de l'histoire pour l'Origine qui craquait/grinçait au niveau du pédalier.
 
C'était bien le boitier de pédalier qui était rincé, roulements explosés.
Après seulement 1200 km, en période estivale. On ne peut même pas dire qu'il a roulé dans la boue (je l'ai depuis fin juin) avant que le problème ne survienne. Selon le bouclard c'était un bas de gamme mis par Origine, ptet à cause de la pénurie.
 
Reste à voir s'ils vont le prendre en charge...