Reprise du message précédent :

 
c'est TROP comparable d'acheter un vélo à l'unité en tant que particulier et commander des dizaines de milliers de vélos qui arriveront par containers entiers par bateau...  

Et les droits de douane à 30% et la tva à 21% on en parle? Tu rajoutes la logistique (importation + gestion de stock et livraison aux magasins) et on y est. Même si on compare des pommes et des poires.

il y a un paquets  de norme que les revendeur francais doivent respecter:
https://cyclurba.fr/velo/762/Reglem [...] quage.html
en achetant du direct to chine, tu n'es pas assuré que le cadre respecte le minimun en sécurité
 

oui, et justement, ils produisent sans respecter la propriété intellectuel ni les exigences qualités.
enfin, ce qui ne convient pas au client initial va direct sur alie
 

CE, c'est souvent de conformité electrique, et ils testent par echantillonage, si tu payes pas cher du tout un truc faut pas pleurer

 
je dis juste, et je me répète, que ce n'est pas parce qu'il y a un autocollant CE sur un produit, que ce produit a été TESTÉ (par un organisme extérieur, ou un labo européen machin, ou whatever...), et encore moins que le constructeur a PAYÉ pour ces tests et pour une homologation.
 
le constructeur s'engage à respecter des normes, c'est tout. après, si on se rend compte que son produit est merdique, on peut se retourner contre lui ça oui évidemment. et des rappels produits, ça arrive partout tout le temps.
 
mais imaginer qu'un produit vendu en europe est forcément de meilleure qualité qu'un machin vendu sur aliexpress, et qu'il respecte forcément plein de normes, et qu'il a forcément été testé et validé avant d'être mis sur le marche, c'est purement et simplement FAUX. et évidemment on ne parle pas de voitures, pour lesquelles là il y a bien une obligation d'une chiée de tests et de validation AVANT de pouvoir être vendu.

Oui donc en fait, tu dis juste que ce que PERSONNE n'a affirmé ici, est faux

Jonas t'es quand même un peu Specialized dans les débats trollesques non ?

 
"t'achètes un cadre sur AE, j'espère que t'as une bonne assurance, huhu "
 
"mettre ton fils là-dessus, c'est limite criminel, huhu "
 
à peine

 
je suis en manque de vélo à la montagne, on a eu une météo de merde, j'ai été blessé, j'en ai marre

Calme toi Brittany plz

 
Pas de débats sur les VTT AE s'il vous plait vous allez encore me mettre en rogne  
 
 
   
 
 

Plutôt que te mettre en rogne tu devrais plutôt te mettre en charge

La "latence" que tu ressens je pense que c'est le "instant release" des XT/XTR qui font que la vitesse passe au moment tu enfonces la gachette (et avant que tu ne l'ai relaché, comme c'est le cas sur le SLX).
De mon côté, 1 an et 3 mois avec le XT12v, rien à signaler, ça fonctionne vraiment au poil. J'avais du GX Eagle premiere génération, c'était vraiment pas comparable. Les vitesses passent moins "dans du beurre", et moins vite. Aucun regret !

Putain qu'il est beau ce Dredy    
 
Wait

 

 
https://www.youtube.com/watch?v=RvFD0Q909ZY

Je comprends, je comprends, les temps sont durs

A ce propos tu as pensé à réserver ton VTT AE pour cette kiroule ? Ca sera plus pratique de le récupérer directement en montant à Ceillac.

 
C'est exactement la tête qu'il a fait en arrivant en haut de notre côte habituelle de test    
Il va me falloir de l'électrique pour le suivre  

C'est pas non plus la panacée.  

Si le fabriquant veut tromper son monde, c'est assez simple dans les faits. C'est une sorte d'attestation sur l'honneur, rien de plus.

 
C'est donc un marquage attestant que les tests sont réalisés et que les résultats sont conformes aux attentes des directives sur la sécurités des utilisateurs...
 
Il faut autre chose ?

Rien ne prouve que cela a été réellement fait.  

Bha c'est comme tout quoi

Tu pars donc du principe que tout ce que tu lis ou voit est faux.

Y compris que la terre est ronde ?

Pourquoi c'est le cas ?  

Question boitier de pédalier SRAM Dub : c'est vraiment de la merde en barre comme les gens le disent dans le commentaires sur le site Decathlon ?
https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] mc=8538597
 
Parce que j'ai pas prévu d'acheter une presse à roulements, savoir s'il faut que je commence à économiser pour changer ce boitier de merde tous les 3 mois  

Mon BDP SRAM DUB va sur ses 5000 bornes, c'est le seul truc que j'ai pas encore remplacé (ni entretenu) sur mon vélo, en me disant que tant qu'il tourne pourquoi y toucher
 
J'en ai un en réserve au cas où...

C'est pas la panacée on va dire, j'ai ça et je le change tous les 1 an et demi environ...

mêmes commentaires sur Alltricks...
ça fait peur quand même.
A quoi bon inventer de nouveaux standards pour faire des merdes pareilles.
Ha, euhhh, wait    Nous faire raquer ???  

C'est bizarre car justement j'avais posé la question sur le topic il y a quelques temps et les retours étaient plutôt bons  

C'est pas le DUB le pb, c'est que le diametre externe n'est que de 41mm.
Ya du DUB sur du BSA ou du PF47 (=47mm), là ya bcp plus de place pour avoir des roulements de qualité, et ya pas de soucis.
 

bah non
 
les étoiles au crashtest ncap, les constructeurs auto ne font pas une déclaration sur l'honneur.
c'est une note donnée par un labo indépendant, sur des tests spécifiques et déterministes.
 
parler de CE pour indiquer que le cadre n'a pas de souci, ça n'a pas de sens.
les lapierre X-Control avaient la mention CE, ça ne les a pas empêché de tous finir en 2 morceaux    
et à l'inverse tu as du matos chinois qui tient le coup (cas notamment des surplus de production pour certaines marques qui ont un cahier des charges très strict).
 
la mention CE n'est donc pas une "vérité absolue", mais est soumise à des aléas, comme tous les systèmes d'auto-certification (coucou les constructeurs auto avec leurs modèles qui polluent à mort, cf. VW gate)

Certes mais le mien c'est du PF41 qui roule dans la boue belge et pourtant toujours rien à signaler à près de 5000 bornes en une grosse année, sans entretien particulier. Alors je ne sais pas à quel moment on considère qu'un BDP est "correct" mais jusqu'ici j'ai pas à me plaindre... Surtout à 30 balles le bdp de rechange, c'est pas la mort comparé à d'autres consommables

 
Je n'ai pas du qu'il n'aurait pas de soucis, j'ai dis qu'il répondait à des normes. Si il fait mieux, tant mieux, si il fait moins c'est grave et répréhensible.
Si c'est une attestation, donc il n'y a physiquement rien pour l'acheteur qui le prouve, sauf le certificat lui même remit par la société en charge des tests qu'on est en droit de demander si le logo est apposé.
 

c'est du DUB en pressfit ?
 
 
perso je suis en PF30, donc roulements comparables à du DUB pressfit, à 0.01mm près (oui monsieur : il faut TOUT CHANGER §§§)
4500Km, nettoyage au jet haute pression, sans jamais en prendre soin (ZERO regaissage) : ils sont toujours là... alors que les axes de mes pédales sont morts à cause de bisous trop violents avec des rochers
 
attention par contre pour le pressfit : l'alignement des usinages sur le cadre est PRIMORDIAL, tout comme la précision du pressage des roulements, et l'ajustement de la contrainte latérale sur le pédalier...
si c'est monté en mode manouche à coup de marteau avec une planche en bois, c'est clair qu'en 500Km c'est mort

J'achète du parquet stratifié, je peux en 5 min retrouver sur le site du fabriquant les certificats de labo indépendant qui attestent des émissions nocives / résistance à l'usure / résistance aux UVs, etc.
 
J'ai jamais vu/trouvé ça pour un cadre de vélo...
Et je serai curieux de voir la réponse d'un bouclard en lui posant la question : "il a l'air cool ce turbo levo, vous pouvez me montrer le certificat CE pour ce modèle de cadre ?"  

De mon côté au bout d'un an malgré un entretien assez minutieux ça finit par gratter... je le secoue peut-être un peu plus que toi.
 

Alors déjà le DUB c'est 28.99, donc ya 1.1mm d'écart
Ensuite PF30 ça veut normalement dire que t'es en 47mm externe, si c'est le cas c'est assez normal que ça tienne plus longtemps

Ton erreur est peut-être de l'entretenir
Tu fais quoi comme entretien sur des cartouches de roulement étanches?

Non c'est encore pire, c'est des normes NF :
https://normalisation.afnor.org/the [...] ique-epac/

Et yen a un paquet

Je parle du vélo en général, je le nettoie quoi.
pour le BDP je démonte le pédalier tous les 6 mois environs pour nettoyer / regraisser.

Ah oui dans ce sens-là... Bon si tu fais un nettoyage haute pression faut pas s'étonner  
Perso j'ai aussi démonté le pédalier quand j'ai changé le plateau, j'ai mis un coup de chiffonnette dans l'axe et regraissé l'axe du pédalier mais rien de plus...
Bref je suis curieux de voir combien de temps il me tiendra encore.