Reprise du message précédent :

 
J’aime pas attendre

surpris du nombre de VAE en station.
 
sur les locations, c'est à 80% des VAE je dirais.
mais les personnes qui viennent avec leur propre spad sont nombreux à être en VAE

C'est la mentalité du moindre effort et c'est triste

VAE en station c'est comme mettre ceinture ET bretelles  

Après, vélo en station ne veut pas forcément dire bikepark

Vraiment plat la Belgique
 
https://www.strava.com/activities/5785997201
 
88km, 3160m de D+ comeme
 
Je ne savais pas que la Belgique comptait un mont au passage    
525m d'altitude, ça vaudra la peine d'aller y faire un tour un de ces jours  

En cherchant tu y arrives toujours
On peut te trouver des sorties à 10000D+ dans le même kilométrage en cherchant bien dans le Queyras

Tu slalomes dans la vallée de la Vesdre ou de la Hoëgne tu auras vite un D+ honorable.
Idem, pire je crois, si tu vas dans la région de La Gleize / Stavelot.
 
Rise M-ltd commandé    
 
 
 
 
nan j'déconne

Ouai, idem. Je suis pas fan des vae parce que j'aime bien la légèreté en montagne et "mériter" mes descentes mais ce vélo semble permettre de conserver les avantages du VTT classique tout en filant un petit coup de main (parce que faut le reconnaître, sans possibilité de s'entraîner régulièrement, c'est rude comme discipline)

C'est rien du tout ça.
Chez Orbea les kits cadre route sont dispos pour Mars.
2023....

Dites les gens pour une réparation d'un pneu coupé par une ferraille ou un morceau de verre, il y a une solution ?
 
l'entaille doit faire un petit centimètre de large au niveau extérieur mais la taille d'une très grosse épine au niveau intérieur.
En fait le préventif bouche le trou et tien bien... jusqu'au moment ou la pression augmente trop avec le soleil et/ou certain mouvement du pneu.
 
En fait, le préventif tien de moins en moins comme si le trou s'agrandissait

Et le concept de l'assistance qui laisse le musculaire prédominant.

J'ai testé le vae de mon paternel (cube stereo SL 160),bordel la puissance du moteur... C'est plus une moto électrique qu' un vélo  

Ca tiendrait un une rustine à l'intérieur du pneu ?

Certainement, mais je n'ai jamais réparé un pneu sans chambre à air et je ne sait ce qui est réellement efficace. En plus la dernière fois, je n'ai jamais pu enlever le pneu

 
mets une rustine à l'intérieur. En nettoyant et poncant bien au préalable. Ca devrait faire le job.  

 
Il est pas un peu Marseillais ton bouclard ?    
 

 
Bon ok il doit bien falloir faire 200km pour avoir 2500m de D+ en Belgique ( ) mais je pense que rouler à plat utilise un peu la batterie. Quoi que à 45km/h pour faire 200km en 4,5h tu dépasse les 25km/h max de l'assistance  

Bah ouais moi non plus je comprends pas bien l'intérêt d'exprimer l'autonomie d'un VTTAE en distance, vu que ça dépend avant tout du D+  

En faite c'est en fonction de la Distance, du D+, de la puissance de l'assistance, du moteur, de la capacité de la batterie et du poids transporté (on pourrait même rajouter le terrain, la météo et le type de pneu   ). Donc niveau communication il faut simplifier pour que cela soit compréhensible.
 
Mais bon on dépasse peut être le cadre du topic VTT même si les VAE light sont à mi-chemin  

 
Salut,
Je ne suis pas en avance pour te répondre, et d'autres l'ont certainement déjà fait, mais :
 
 
5h23 pour 64 km, ça fait long, j'espère qu'il y a les pauses dans le temps.
 
Tu sembles effectivement avoir fait une sortie au delà de tes capacités actuelles.
T'entrainer tu dois...  
 
Le mieux pour le moment serait des sorties de 30 / 40 km, mais souvent (tous les 2 jours par exemple), en augmentant l'intensité.
En gros, roule, souvent, les capacités vont venir.
Si tu peux te faire des sessions ciblées (vitesse, dénivelé, durée...) c'est encore mieux.
 
Dans tous les cas, tu dois te ménager des sorties plaisirs (sans objectif) tu verras mieux tes progrès.
 
Actuellement, avec un entrainement régulier (à base de zwift aussi), mes sorties idéales font 70 / 80 km avec 1000 à 1200 d+, en SR.
 
Le cul s'habitue, tu peux te trouver un bon cuissard, et ajouter de la crème de cul pour les fois où ça dure un peu.
 
Un point qu'on néglige souvent : ses compagnons de sortie.
S'ils sont toujours en mode promenade, tu ne progresseras pas.
Il faut parfois se forcer à rouler avec des meilleurs.

Deuxième sortie de reprise vendredi : jamais vu autant d'arbres couchés dans les chemins.
C'est dingue ce qui est tombé dans les 5 dernières semaines    
 
Petit travail de d+ tranquille, en mode diesel, c'est passé crème.
Résultat : 54 km, 760 d+ en un peu plus de 3h00.
Je vais pouvoir reprendre mes sorties un peu plus longues.
 
Par contre, il faut que j'arrête de partir après 17h30, la luminosité décline très vite  

quand la molette de serrage occipitale se transforme en guimauve c'est le fusible qui annonce le coup de chaud ?  

 
Mon Orbea Gain gravel, c'est ça aussi. Le musculaire prédomine, il sont pas mal en électrique Orbea en fait  

J'imagine que l'assistance était à fond. C'est quel moteur ? Une moto limitée à 25 km/h  

 
Oui comme le Gain. Ils le donnaient à l'époque pour 80 km.
J'ai déjà fait 80 en utilisant 100% de la batterie et parfois au bout des 80km, il me reste 60%...
ca dépend de la puissance que le cycliste met, du dénivelé, etc...
 
Mais honnêtement le Rise pourait remplacer mon Gain en velotaf... Je vais le demander en prêt à mon bouclard pour tester. Je veux un truc plus confort que le Gain et aussi pouvoir prendre des singles VTT pour aller bosser

Le Tyee est plébiscité.
C'est un problème de roue....

5k un budget « normal »    
C’est le double de ce que j’ai mis dans ma bagnole actuelle (la plus chère jamais pour moi)  

 
qu'est-ce que tu fais sur HFR ?
tu t'es perdu ?  

 
du D+, du poids du pilote, du poids du vélo, du terrain, de l'humidité, de l'alignement terre-lune, du coéficient de marée... Bref l'autonomie d'un VAE c'est pas simple à évaluer

question de noob, c'est compliqué de passer uen fox 36 factory (2021) de 150mm à 160mm ?

Gros nettoyage du vélo ce matin.
 
Ma gamelle de mai sur la dalle en béton avait laissé un souvenir sur mon coude et ma côte....
 
Je viens de voir qu'elle a aussi laissé des stigmates sur la belle peau noire mate de mon cadre, le hauban et la tds  

C'est les plastiques modernes bio qui se désagrègent. C'est pénible et tu ne pourras rien y faire.  

J'ai le même problème sur mon Bell.  

Ici doubler la valeur de son véhicule en mettant son vélo dans le coffre est toléré

Je passe plus de temps sur mon vélo que dans ma voiture, donc ça pe paraît logique comme allocation de capital

+1 ça a commencé par se détacher sur un des plots et là ça fait tout le tour progressivement.
Ça fait chier, j'imagine qu'il ne restera pas serré quand tout aura dégagé et il va falloir changer tout le bloc si par chance ça se trouve au "détail".

Bonjour tout le monde,

Me viens l’envie de passer à un plateau de 32 sur mon Rocky (le fameux DH pour aller promener les toutous), et étant novice je fais face au problème numéro un du néophyte dans le velo, que ce soit route ou vtt : les milliards de « standards » différents qui finalement sont pas si standard, compatible avec X mais pas avec Y, car Z=0.
L’engin de 2012 est équipé en 1x9V, pédalier GXP Truvativ Descendant mono et dérailleur X9, guide chaîne e13 lg1 première génération.

Le problème vient dans le choix du plateau, j’ai vu de nombreux plateaux compatibles 9V -> 11V, et d’autres ou c’est spécifié 11SPD.
Ma question est donc, puis-je prendre un plateau mono d’entraxe 4 x 104mm et être sur de la compatibilité, ou faut il que je prenne forcément un compatible 9V ?

Question subsidiaire, à côté de chez moi il y a un plateau mono rotor, cela peut il poser problème (notemment à cause du guide chaîne ?) ? Je connais les rotor et autre «  ogivoidaux » en route, quid d’un usage en vtt ?

Merci à ceux qui prendront le temps de lire mon message et désolé si c’est une vraie question de NOOB.

Bonne semaine tout le monde

Pietr

Heureux homme.

Grosse rustine à l'intérieur ça marche très bien.

Il faut bien nettoyer, mais évite de ponser car sur un intérieur de pneu tu arrive vite au tissu et après ta rustine ne tiendra pas. Bien virer le préventif, passer à l'alcool, et bien laisser la vulcanisation se faire

Pour déclaquer le pneu : pousser fortement perpendiculairement aux crochets de jantes, avec la paume ou les pouces en faisant pince sur l'autre tringle.

Oui du Bell, vraiment pas top, j'ai arraché le plastoc gris clair fondu, la roue noire semble fonctionner seule

Merde, je viens de recevoir mon nouveau casque, un Bell