Reprise du message précédent :

Je vais aller au bouclard pour voir

Y va surement pas te proposer de ne remplacer que la cage !

On verra. On trouve où la cage ?

En temps normal, partout pour le prix de la ferraille
Actuellement ? Nulle part

Dans Benjamin Gates et le Trésor des Templiers

Vrai malheureusement

Un dérailleur xt c'est autour de 80€ en temps normal sur internet.
En moins cher tu as du slx.
Et il me semble même que c'est compatible deore 12v.

Y3FW98080 / Y3FW26000  
mais clairement en ce moment je pense c'est la misere !

 
L'outer pas dispo
Mais sinon c'est le bon plan via Ebay pour les parts Shimano.
 
https://www.ebay.com/itm/Shimano-De [...] 4015329192
 
https://www.ebay.com/itm/Shimano-De [...] 4108736104
 
Perso j'ai commandé un clutch chez eux le 8 mars et il est arrivé 2 semaines après.

 
Si jamais c'est indiqué dispo ici : https://www.purebike.fr/huile-suspension-fluid
 
Après des huiles de fourches avec une viscosité équivalente à la fox ce n'est pas ce qui manque
 
http://www.peterverdone.com/wiki/i [...] sion_Fluid
 
Par exemple celle-ci revient souvent à la place de celle de fox : https://www.lubuniversal.com/6400-9 [...] l-20w.html
 
Edit :
Voici les caractéristiques des huiles de suspensions pour RS/Fox

 
Voilà, y'a largement moyen de mettre de l'huile moto, moins cher
Un autre tableau ici : https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

Mon amorto à 8000km sur le mien, j'y ai jamais touché et ma fois il marche pas mal.

 
C'est comme pour le reste, il marche bien parce que tu es habitué à ce comportement.

Au contraire tres facile pour placer les autres commandes je trouve ! Tu peux mettre le shifter entre les deux points de contact du frein
 

Mon vieux sram à collier ne passait pas

 
Pas bête merci

 
Huile d olive ça fait le taf  

Attention avec l'huile d'olive, si tu rides fort ça risque de poser problème, elle ne tient pas aussi bien la température que l'huile de colza ou de tournesol.
Pas d'arachide sous peine d'avoir l'impression (et l'odeur) de rouler sur un vélo de Maître Kébabier.

Huile de pépins de raisin pour sa neutralité sur la courbe d'amortissement et noisette voire noisette/noix pour une sensibilité incomparable  

Et pour les tiges de selle AXS :

 
ou quand t'es top bottom 100 ca ne sert à rien de payer aussi    

J'ai "réparé" mon premier pneu tubeless avec une mèche  

Et la vidéo de 2h, elle est ou ?
 
Non pas là

 
Tu as prévu d'aller changer le pneu j'espère. Ca dépanne mais ça dépasse quand même de la bande de roulement

Oui bien sûr, le pneu sera remplacé mardi (pas dispo avant) et pour une fois une assurance que j'avais contracté va servir...

Commandé en début de semaine (lundi) quand je me suis rendu compte de la crevaison lente.
Le mec n'a pas voulu réparer vu la position de la tige.
Le pneu tenait pas trop mal, je vérifiais 2 fois par jour et je remettais un peu de pression.
Mais hier j'ai serré le bord pour laisser passer une "pilote" en Fiat 500 qui n'était visiblement pas très au courant du gabarit de son véhicule, heureusement je roulais tranquille sinon j'aurais tout arraché.
La tige en fer a bougé et c'était devenu une grosse fuite.

/HS

 
Câble remplacé.
J'en ai profité pour passer une gaine interne à la place du liner.
On vera demain, mais je crains que ça fasse du bruit en tapant dans le cadre

Hello!
Question peuneu pour changer ^^
 
J'ai un Hans Dampf à l'arrière, en 2.35, SuperGravity, gomme addix soft (1.1kg).
Je le kiff! Mais :
- déjà, je le bouffe très vite
- dernièrement j'ai dû suivre des gars qui roulaient à plus de 10km/h dans les montée et je me demande si je prendrais pas un truc un peu plus roulant, et garder le HD pour les vacances cet été
 
Un conseil pour un pneu un peu plus roulant? Ou je prends juste le même en moins lourd/gomme moins tendre?
Genre HD Supertrail Addix Soft (1kg), voir carrément HD Performance Addix (880g)

 
michelin force enduro 2.35 GUMX? oublie le enduro rear GUMX3D ça grip à mort
 
La gomme soft ça se mange trop vite    
 

 
 
Je suis dans une configuration un peu similaire, mais j'arrive pas à passer entre le collier et le point d'appui du I-Spec EV...
 

 
J'ai pas l'impression qu'il existe une solution pour monter un shifter en Matchmaker X avec des freins en I-Spec EV.
J'ai même regardé chez Problem Solvers avec le mismatch tool, et ils disent qu'il n'y a pas de solutions de dispo....

J'en ai marre de me trimbaler le camelbak avec la dorsale au bois des rêves donc je cherche une dorsale pas trop envahissante qui m'affranchirait du sac...
 
J'ai vu ça : https://www.probikeshop.fr/dorsale- [...] 62012.html
ou ça :
https://www.probikeshop.fr/gilet-de [...] 29125.html
 
d'autres suggestions ?

un rock razor?

 
je me réponds car en fait j'ai remarqué que la protection du camelbak était détachable
du coup je peux mettre juste la protection sans le lourd sac.
 
Ca m'a permis de voir que c'était une protection de niveau 2, qui si je comprends bien est meilleure que le niveau 1.

Si tu as un kudu comme moi, oui elle est détachable mais comment tu vas la porter ?
 
EDITH: la dorsale s'enlève et se porte juste avec les bretelles, j'ai oublié ce détail  
 
EDIT2: arf, je n'avais pas oublié, le mien n'a pas cette possibilité, ça a du être implémenté sur la v2  

Si tu cherches plus roulant c'est le profil et donc le pneu qu'il faut changer un HD reste un HD.
Tu souhaites rester chez cheval bleu ?

oui voilà. J'avais ce sac depuis 1 an sans vraiment l'utiliser car commandé avant mon accident. Là je m'y intéresse un peu et je découvre qu'il est bien conçu en fait  
Du coup je me suis commandé les ION e-pact en large (je les ai en medium, apparemment j'ai grossi des bras en un an ) et une tunique. Avec le casque intégral, les genouillères, la dorsale et les coudières, j'ai ce qu'il faut...

Tiens à propos de pédales auto, hier, il y avait le fils de mon bouclard dans le BDR avec ses potes. Au-delà du niveau technique élevé no brain de ces ados (des jumps de folie sur des bosses en descente qui me font peur), lui roulait en pédales auto sur un Orbea occam et il envoyait du lourd... Comme quoi

C’est sûr que pour user l’avant...

 
>90% des pilotes en EWS roulent en auto.
Et à la fin c'est Sam Hill qui gagne. Comme quoi

En EWS c'est pas que de la pure descente à fort %
Il faut pouvoir relancer fort, c'est là où l'auto a un avantage, surtout si tu t'es un planté de vitesse pour relancer et que tu tires trop gros.

trop chiant à tirer le gumx3d tu veux dires?
Après il m'a l'air d'avoir de sacrés crampons, si en plus c'est un pneu avant je suis pas sûr qu'il soit plus facile à tirer que mon HD non?
 

Pourquoi pas, ca donne quoi cette multitude de crampons au centre?
Je freine beaucoup (trop?) de l'arrière, et par exemple j'avais pas aimé le tomahawk de maxxis parce qu'il glissait direct du coup
 

Je suis ouvert à tout mais c'est vrait que j'aime biens mes pneu schwalbe actuels! MM et HD
J'ai pas encore réussi à les abimer ^^ mais c'est peut-être juste parce que je les ai pris en caracasse super gravity ^^

Il prends cher quand même  
mais alors qu'il est en gomme ultra soft il s'use moins que mon HD soft    
 
(ouais je sais   )

Changer juste de carcasse ne le rendra pas vraiment plus roulant. Faut changer de profil.

Il y a les semi slick (Rock Razor, Minion SS...) qui sont bien roulant, mais faut s'habituer à n'avoir de grip que sur l'angle...

Après il y a des profils plus roulants genre Noby Nic ou Agressor, c'est bien sur le sec mais pas terrible dans le meuble.

Et sinon des pneus plus XC, franchement pour l'arrière ça peut passer : Ardent, ou le Morsa de Vittoria que je teste en ce moment sur le petit XC devant. Il est excellent, je pense qu'il ferait un bon pneu AR "all mountain"