Reprise du message précédent :

 
Moi je n'aime pas faire du VTT avec une contrainte, si je me perd et que je fais 1h de trop c'est pas grave, mais si je dois vite rentrer ou pas aller là ou je veux ca me saoule, rien que d'y penser ca m'empeche de profiter correctement de ma sortie.
Quand je dois etre dispo pour mes clients généralement je vais faire du pumptrack, comme ca je suis à 10 mins de chez moi  
 
Sinon tu peux installer un teamviewer sur ton pc et prendre la main depuis ton tel

tu prends le controle sur ton PC depuis ton téléphone et plus de problème

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ca doit peut être user plus vite avant de se sentir, je sais pas...

Perso ça me fait ça en fin de vie de la K7 oui. Je tire jusqu'à la fin avec 2 ou 3 chaînes en roulement, mais à la fin ça fait exactement ça. C'est d’ailleurs le cas en ce moment, faut que je songe à changer.

Après c'est pas très gênant honnêtement, mais c'est quand même le bonheur quand je prends un autre vélo pour lequel ça passe nickel

Je connaissais pas wheelproject, les prix sur le déjà en stock ont l'air plus que compétitifs    
Par contre il y a beaucoup trop de choix là    
Les largeurs de jantes à 2.5 mm d'échelons, les rayons à choisir... Les moyeux typiquement entre 240 ou 350 il faut faire les JO pour voir la différence non ? Et straightpool c'est quoi ?
Désolé ma noobance me saute aux yeux là...  

J'ai fais un peu de maintenance ce week-end étant dans une crève/allergie depuis 1 semaine.
 
J'avais depuis 2/3 sorties mes vitesses qui passaient très mal, du genre à devoir retrograder 2 fois puis remonter d'une vitesse, voir que le shifter soit complètement dur ou tout mou à passer 6 vitesses dans le vent.
 
Bref surement un problème de cable, je demonte le shifter pour le nettoyer, et je reprends les réglages à 0. C'est pas trop mal, les vitesses se changent bien maintenant.
 
Mais ... Je re-enclenche le shadow plus, et tout se rebloque comme avant    
 
 
C'est la deuxième fois en 1 an qu'il se remet à merder, c'est carton rouge Shimano là. J'ai donc re-démonté, nettoyé et regraissé, il y a du mieux mais c'est pas dingue. Il est un peu corrodé, mais c'est pas dramatique. Avant de tout changer, j'ai commandé la graisse spéciale ... une de plus ... pour voir si ca peut régler le problème.
 
Plusieurs long term review ont remonté le problème sur les groupes 12V (SLX-XT-XTR), il y aurait apparement un kit upgrade plus étanche que celui d'origine, mais je n'ai pas trouvé la ref.
 
La pièce en question :
 

 

 
Bienvenue au club des gars qui ne bitent rien en matos
 
Ici, même pour un simple rayon il faut en connaitre ..... un rayon !

 
Largeur : pour du XC pas plus que 25mm. Donc en gros 22.5 ou 25 quoi, suivant si tu te sens plus vintage ou moderne, mais au final ça changera pas grand chose.
Moyeux : fais toi plaiz avec un 240, quitte à y être. Tu sentira quand même la diff sur les points d'engagements, même si tu peux toujours upgrader après.  
Straightpool : les rayons sont droits, pas courbés au bout. Plus facile à monter pour des machines, résistent mieux aux grosses tensions. De toutes façons c'est pas un choix ça : ça va avec le moyeux
 
Pour les rayons je laisse les spécialistes amoureux des drosophile répondre, je ne suis pas zoophile perso

le moyeu 240, tu peux l'avoir en droit ou coudé pour les rayons.
Oui le 240 est mieux, mais les pièces pour l'entretient sont carréments plus cher
 
Pour la largeur interne, je prendrais mini du 30 sauf à rouler en pneu de 1.8pouces

Merci !
Je venais ici pour des renseignements pour le futur, j'ai envie de faire chauffer la CB maintenant...  

 
J'avais le même problème que toi une vitesse qui sautait et en fonction du réglage de tension au shifter je décallais le problème vers en haut ou en bas impossible d'avoir le range  complet opérationnel de mon coté la cassette est ok et la chaine neuve, j'ai suivi les conseils du taulier donnés il y a quelques page : changement gaine et cable et tout est redevenu nickel. Je suis pas en passage interne donc opération faite en 20 minutes et ca coute pas grand chose de tester.

des pneus de 2.25 sur des jantes de 30 sur un XC.
Ca va lui faire bizarre

c'est ce qui est recommandé (bon 29mm, mais bon )
https://www.cycletyres.fr/blog/quel [...] antes.html

 
Perso, je partirais sur une largeur interne de 25. Ca permet de monter des plus gros pneus et surtout d'avoir un meilleur ballon.
Mais si ton cadre n'accepte pas plus de 2.30 en taille de pneu, le 22.5 suffira largement.
J'ajouterais d'éviter les Crest MK3, nous sommes quelques uns à avoir eu des pb. Je ne sais pas s'ils ont amélioré leur produit.
 
Le moyeu 350 est largement suffisant pour une pratique standard. Tu t'assures juste d'avoir plus que les 18 points d'engagement de base et ce sera très bien.  
 
Le straightpool est mieux parce que c'est plus joli.    
Pour les rayons, tu prends le meilleur rapport poids / prix. En ajoutant 10 ou 20 euros sur la roue, tu gagnes quelques dizaines de grammes    
 
Je dirais que ta seule contrainte serait de rester sur une paire de roues à moins de 1600 g. En plus d'une rigidité et d'un comportement plus joueur gagnés sur la qualité de l'équipement, des roues plus légères sur l'Epic seront un peu plus réactives.
Mais avec ton budget, c'est jouable.

Moi je dirais câble + gaine à changer avant.

oui enfin, la jante de 29 c'est la limite supérieure aussi pour du 57mm

le ballon doit pas être terrible.
Je suis en 2.35 sur des jantes de 27 et c'est pas mal.
En 2.25 c'est déjà limite

Il aime se lacher dans quel sens ? Envoyé les watts tout le temps, la vitesse sur parcours plats/Montant, et un peu en descente ?  
Ou plutot faire le con, sauter a la moindre bosse, monter tranquille et descendre fort ?
 
Premier cas, ton lien me semble bien. Il y a surement mieux équipé chez d'autres marques moins premium que Trek, mais c'est cohérent.
 
Second cas, regarde plutôt le Canyon Stoic : https://www.canyon.com/fr-fr/mounta [...] be=WH%2FMC

après, voila, je pensais à des pneus en 2.4, sinon, c'est pas du vtt

Merci HFR , l'expertise au top    
Ce sera pour la p'tite prime d'Avril  

Et pour les pneus du coup?

 
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc

Sans parler des maillons rapides

Je savais pas

Donc il faut prendre le Straightpull

Alors là non. Pour du XC, typiquement pneus en 2.2 / 2.3 max, le 25 est largement suffisant.

Le Shan est en 30 avec du 2.35 c'est limite : le ballon est bon mais la jante super exposée et ramasse à chaque pierre.

Le Caillou est en 22.5 avec du 2.35 aussi et c'est limite dans l'autre sens : la jante est bien protégée, mais le ballon est pas terrible.

Pour du 2.35 le 25 me semble le mieux. Je pense que ça passera bien en 2.2 aussi.

En tout cas du 2.2 sur des jantes en 30 laisse tomber

Oui l'important c'est les points d'engagement : 36 c'est suffisant. Après faut voir la différence de prix avec le 240 à la base (qui est en 36 il me semble), parce que l'upgrade est cher (mais facile à faire)

 
memes les maillons rapides sont pas standards

J'ai déjà entendu parler de soucis avec le clutch effectivement, mais pas d'une nouvelle pièce plus étanche ?
Dans tous les cas, je dirai que c'est soit le capot de protection, soit le joint qui fait l'étanchéité non, pas le cluch en lui même ?
T'es sûr que t'as bien le joint ?
 
Question bonus, c'est quoi la graisse spécifique ?

On peut passer du 12x148 (boost) en 10x135 chez DT ?

Je crois pas, le boost décale le support de disque

 
La graisse c'est cette référence Y04121000
 
https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] OtEALw_wcB
 
J'ai bien le joint sous le capot, là je l'ai bien graissé pour l'étanchéité.
J'ai des points de rouille sur mon clutch c'est que l'eau est bien rentrée à un moment. Sur un commentaire Pinkbike, quelqu'un parlait de ce kit via garantie, qui serait un upgrade du levier ON/OFF et de son étanchéité, et non du clutch en lui même et son capot, mais rien trouvé sur ce sujet.
 
Si la graisse est trop épaisse sur le clutch, ca marche pas bien non plus, d'où cette graisse specifique plutôt liquide.
 
Dans le doute où ca merdouille tjrs, j'ai finalement commandé un autre clutch sur ebay au cas où (0 dispo sur les sites classiques) : https://www.ebay.com/itm/Shimano-XT [...] SwNlVeaLPW

Petit CR du coup, histoire de changer des problèmes de pneus XC pour rouler dans la boue
 
Ce week end j'étais dans mes terres natales, le Cantal. J'avais prévu de faire un tour de route pour monter au Puy Mary par Salers, mais en fait le col est fermé tout l'hivers    
Du coup je me dis que jvais prendre le VTT, même si, ironiquement, je connais pas vraiment la région pour ses trails VTT. Par faute de temps, je pars sur un circuit VTT FFC, même si j'ai en général de mauvaises expériences avec leur parcours (que je trouve tjrs tres XC, avec des montées hyper physique et des descentes très bof).
 
La météo prévoit un grand soleil mais 2° à 9h, puis 7° à 15h. Avec un temps sec et sans vent, c'est pas un soucis tant qu'on a ce qu'il faut comme fringues techniques. Pas de quoi me décourager donc, au contraire, j'aime trop ma région et ça fait des mois que j'y suis pas allé    
Je me lance donc sur la première ascencion, environ 700d+ pour arriver au Pempadouyre. Bon, c'est du FFC, les mecs sont des dingues, autant la premiere partie sur route, même si ça grimpe, ça va, autant après une fois qu'on part dans la forêt, c'est rapidement la mort... genre du 14% sur un terrain à la terre relativement lourde (pas de boue mais on se sent collé au sol), ça pique (ok, le boudin et  vin de la veille aide pas non plus).    
En plus, il y a un paquet de petits arbres couchés sur le chemin qui empeche de passer facilement, qq glissements de terrain, la faute à un hivers neigeux où il est tombé 1m dans une journée, ce qui n'était pas arrivé depuis... 1960 qq chose environ ici, du coup la moitié des arbres sont en PLS.  
Un embranchement, soit ça descent, soit ça monte, encore plus, sur un bon mur de 300m. Evidemment mon circuit 5 monte, là ou le 6 et 4 descende... bon bin on continue quoi.  
Je finis par pousser un peu, histoire d'éviter de vomir, et pour préserver les jambes, j'ai fait 8km sur les 28 annoncés...
Arrivé en haut du raidar, une petite vue qui féplézir:  

Ca monte doux, sur un sentier tout beau tout lisse, miracle. au bout ça descendra un peu, pour retomber sur un gros chemin, où je comprends que reviennent le circuit 4/6. En gros j'ai monté ce raidar de merde pour "le plaisir"    
Bref, je finis par être sur la crête, dans un beau décord :


Faut bien avouer que tout seul, sans aucun bruit ni vent, j'ai grave kiffé la fin de la montée. Un bon bol d'air de chez moi
Enfin en haut (apres un putain de mur pas long et caillouteux bien technique que j'ai monté en pensant creuver) à 1300m    


La pointe enneigée c'est le Puy Mary (1800m)
 
J'entame la descente sur les chemins de montagnes, pas techniques pour un sous, avec quelques passages défoncés, du chemin d'allage classique (et que je trouve pas si interessant en vrai). Mais le décord est là, c'est super agréable à chaque changement de vallées :

J'envois du bois, m'amuse à relancer, jusqu'à ce que la chaine se décide de péter qd j'étais en danseuse, me valant une bonne boite avec en prime une bonne béquille sur la cuisse droite, bonne douleur    

Bon... la chaine a pété à 4 maillons de l'attache rapide. J'en ai une de secours, je me décide à l'utiliser histoire de pas raccourcir la chaine. Dérive chaine, ok.
Je sors l'attache rapide, je vais pour la mettre et... une partie m'échappe des mains, rebondi sur un caillou et tombe dans la ravine à coté avec un petit torrent de montagne. Autant vous dire que je l'ai jamais revu    
 
Bien bon bin donc je vais raccourcir la chaine hein....
Je repars, les vitesses passent mal surtout en fin de cassette, ça me rappelle mon Eagle de l'époque   , j'ai le dérailleur tendu comme un string.
J'ai perdu du temps, mais je VEUX finir ma boucle, il reste 10km et 400d+, que je dois finir en 1h pour pas être à la bourre. Ca remonte, ma cuisse me fait mal mais tant pis.
Je prends un chemin derrière un buron, et je tombe sur des arbres couchés partout. Je galère, je jete le vélo par dessus, rien à foutre je veux passer §§
J'insiste, je continue, pis là je vois ça    

Je vais voir à pied, il y a tellement de branches que j'en vois pas le bout, ça va même pas passer avec le vélo quoi....
Ma cuisse me faisant mal, je me résoud à faire demi tour pour reprendre la route, ma voiture étant garé environ 100m de dénivellé plus bas dans la vallée.
Je connais un chemin qui suit la riviere pour descente, au moins ça m'évitera la route, et en plus c'est joli :

 
J'arrive à ma voiture finalement en avance, ça me laissera le temps de laver le vélo, et passer de la pommade à ma cuisse !

Y'avais gmbn tech qui avait une vidéo détaillée sur l'entretien du shadow+/clutch

C'est vraiment chouette le cantal, j'ai de bons souvenirs de rando dans ce coin.  

Sylvain, Kham, homme des bois, turtounet, les autres...
 
je vous présente mes excuses pour ce matin. Comme je l'ai écrit, j'étais tendu et nerveux suite à l'opération de mon papa. L'opération est terminée, la tumeur est retirée du cerveau mais est en stade 4, donc il va suivre un traitement expérimental sans garantie de succès...
 
je vais un peu prendre distance par rapport au forum, qui comme vous l'avez souligné m'a beaucoup aidé dans mes choix c'est vrai, encore mes plates excuses pour mon emportement. J'espère que vous comprendrez.
 
je reviendrai vous présenter mon nouveau vélo quand je l'aurai, en attendant, il y a des choses plus essentielles à faire.
 

 
Très chouette  

Au vu des photos qu'il partage, ça ressemble très souvent à la première photo du CR de qualité de petoulachi. Donc de la vitesse sur du plat majoritairement.

Non mais tu dois pas t'excuser non plus, on a encore le droit d'être de mauvaise foi en désaccord sur hfr
Courage pour ton père et en effet fais le tri dans tes priorités...

Aucun problème, et bon courage...

Ouais je crois que je vais tout achever

cable et gaine son quasi neuf, ils doivent avoir 200km grand max

Je viens de purger mes Tektro TDK32 car le piston restait sortie
 mais maintenant la poignée reste molle.
 -J'ai rempli une seringue d'huile Magura Royal Blood sur l étrier et  j'ai branché sur la poignée un tuyau vers un flacon.
-L'huile rouge est sortie puis bleu Magura Royal Blood
- J'ai vérifié qu'il y avait plus de bulles d'air et tapoté sur l’étrier le long du câble et la poignée. Ensuite j'ai actionné la poignée toujours avec la cale dans l’étrier
- J'ai fermé la pince sur le tuyau de sortie de la poignée, dévissé ma seringue, revissé la vis pour fermer l’étrier puis dévisser mon tuyau sur la poignée et remis la vis en vérifiant qu'il y avait de l'huile a ras.

Bon courage
Le reste c'est accessoire

Ca arrive à tout le monde d'avoir des hauts et des bas