Ils peuvent pas faire une pochette complète pour la révision des suspensions chez Rockshox ?
 
Obligé de commander plein de ref pour avoir toute le nécessaire pour faire la révision, et la je viens de me rentre compte qu'il me faut un petit adapteur pour finir la révision  
https://www.alltricks.fr/F-46289-pi [...] uct-review
 
Autant la notice est relativement bien détaillé, autant les kits de révision, putain faut acheter ci et ça, ne pas oublier cela etc  
 
J'avais bien aimé le site de Rocshox qui check la ref de la fourche et sa pochette de joints associé mais alors cette plaie tout les composants à acheter à droite à gauche.

Me semblait que leur kit service X heures étaient bien complet justement ?  
Faut avoir pris le plus gros kit 200H là si tu veux l'intégralité des joints.
Ou bien tu parles d'outils ?

Me semblait que leur kit service X heures étaient bien complet justement ?  
Faut avoir pris le plus gros kit 200H là si tu veux l'intégralité des joints.
Ou bien tu parles d'outils ?

nempeche quand je vous lis  
 
toutes ces discussions matos avec des budgets vélos qui s'envolent en 2 temps 3 mouvements
déjà c'est très divertissant mais j'ai du mal à me rendre compte si c'est l'effet HFR ou si c'est le sport/la discipline qui veut ça
 
ou alors parce que la moyenne d'âge et le pouvoir d'achat est plus élevé sur ce topik que sur les autres topiks de vélo

De toute manière c'est sûrement un repaire de sudistes aigris qui ne roulent pas pendant les 2/3 de l'année

I know that feel bro
 
Après à leur décharge, si tu fais 2 fois l'entretien tu n'as pas besoin 2 fois de l'adaptateur

On n'a pas tous la chance d'aimer rouler dans la boue sur un Decathlon de maître kebabier  

De toute manière c'est sûrement un repaire de sudistes aigris qui ne roulent pas pendant les 2/3 de l'année

On n'a pas tous la chance d'aimer rouler dans la boue sur un Decathlon de maître kebabier  

Ah non, les maîtres kebabiers roulent en Merco ou BMW.

 
pas grand chose à voir avec sa taille de roue... C'est un vélo 2015, un temps pas si lointain où les fabricants faisaient des vélos légers dans les gammes de prix raisonnables. En l'occurence 2000 euros à l'époque. De nos jours, il faut mettre minimum 4000 euros pour espérer un vélo qui essaie de rester léger. Et il faut 5-6000 euros pour un truc vraiment léger.
 
Le Jeffsy en était un parfait exemple déjà. J'aurais pu prendre les versions moins chères mais on parlait alors de poids de 14 kilos, une enclume vu le paysage VTT belge. Le mien (en soldes à 4500 au lieu de 5300) est à 12,3 kilos.
 
 
 
il est intéressant oui mais autant remettre le Nerve en état alors. Pour avoir un vélo intéressant et équivalent au Nerve, faut mettre 3600 euros et le délai de livraison est pour le moment à .. aout 2021  Ok c'est un 29 Carbone et le Nerve un 27,5 alu mais l'équipement est équivalent pour un poids identique.
 
Bon j'arrête de vous embêter amuser avec mes questions, je vais réfléchir dans mon coin. Désolé pour le dark topic, vous devrez trouver un autre troll
(s'il y a un DT, ça explique que le taulier soit de moins en moins présent sur ce topic )

Avec le kit carrosserie AMG et un moteur 3 cylindres 1,5 dCI Renault

Je t'emmène chez mon marchand, il saura te sortir un vélo dans l'après-midi

Tu auras même le choix dans la couleur, un peu moins sur les prix

Et tu auras enfin un bôvélo

Bel effort pour être compris de ton interlocuteur d'outre-Ardennes

le topic VDR est pas mal dans le genre non plus

bah justement c’est tout l’inverse là bas, on est une majorité à rouler en canyon ou d4 et ya peu de vélos à plus de 2500€. ça se branle presque pas sur le matos

Ah non, les maîtres kebabiers roulent en Merco ou BMW.

la route c'est rentable comme pratique. Avec un vélo pas cher, tu peux t'amuser et ça coute que dalle en entretien. Juste un pneu et une chambre à air de temps en temps.
 
Le VTT à côté, ce sport de luxe pour nantis

C'était le côté "calandre chromée " du axs

Si Pentier sonne à son bouclard, il saura y aller tantôt? Ca ne caille plus par ici, mais il aurait dur à venir plus tôt vu que c'est l'heure de table
J'irais bien une fois aussi, mais bon je saurai tirer mon plan

En même temps foutre 5000€ sur un VDR pour gagner 800grs.

Tiens ça parle de position en XC
 
Sur le D4 je remarque qu’au un bout d’un certain temps j’ai mal aux poignets... je sais pas si ça vient du fait que je me crispe ou d’autre chose. Surtout que comparé à mon ancien Trek d’entrée de gamme je ne subis clairement plus de la même manière le terrain
 
Pis je suis un bébé de 31ans
 
Des idées d’où ça pourrait provenir ? La largeur du cintre peut y être pour quelque chose ?

Sur le DT VTT, on s'est fixé comme objectif de lui faire acheter un VTTAE de DH

Débarrassage de ma chambre de gosse chez mon daron, je tombe sur une pub D4 de l'époque des dinosaures ou je me disais "waaaahouuu ki son bôôôôôô c gros bike    1 jour gen oré un !!! "
 
La vache ça pique quand même cette géo
 
(on notera le 14kg, qui me semble pas énorme pour le coup..)
 
https://i.ibb.co/4pj7T5q/received-719025438973634.jpg

position des leviers de frein. si ils sont trop à l'horizontale, ça casse les poignets et provoque l'inflammation des tendons

Le français de Belgique, tu peux pas test

position des leviers de frein. si ils sont trop à l'horizontale, ça casse les poignets et provoque l'inflammation des tendons

Faut pas croire, on a aussi dur à vous comprendre avec vos déjeuners le midi, vos torchons pour essuyer la vaisselle, vos steaks tartare sans sauce tartare et vos nombres absurdes comme quatre-vingt-dix

Faut pas croire, on a aussi dur à vous comprendre avec vos déjeuners le midi, vos torchons pour essuyer la vaisselle, vos steaks tartare sans sauce tartare et vos nombres absurdes comme quatre-vingt-dix

 
techniquement, un steak tartare c'est un steak cru et tous les ingrédients d'une sauce tartare hein