Reprise du message précédent :

 
pas faux    
 
merci en tous cas pour la piste Origine, j'aime beaucoup le vélo et la possibilité de configurer à la carte. Reste à connaître le montant de ma prime d'ici un mois pour savoir si je me lâche ou pas

 
 
Le mieux serait quand même que tu essaies un SR en 100mm pour te faire une vraie idée.
Tu fais aussi du gravel donc tu sais ce qu'un arrière non suspendu donne, mais sur un terrain VTT ?
Même si je pense que tu n'auras pas de soucis.
 
En fait, le seul pb que je vois, c'est que tu vas augmenter ta vitesse moyenne, et les fragiles du sud vont encore venir critiquer ta pratique

Le pb que je vois c'est qu'il utilisera plus le gros vélo

Il a déjà 4 vélos et il vit en appartement, on n'est plus à ça près

Un HT acier qui filtre mieux le terrain et qui te permettra de faire encore plus de bornes c'est ça qu'il te faut  

 
oui je compte bien essayer un Orbea chez le bouclard du coin.
pour les sudistes, ben ils sont dans le sud... je suis nordiste donc je roule dans le nord, y a pas de comparaison possible. J'ai roulé dans le sud et ce n'est pas le même sport clairement. Pour eux le VTT c'est une bataille de D+ mais ils font les fragiles dès qu'il pleut ou qu'il y a un peu de boue, ou pour certains à la moindre montée ou descente engagée ( )
 
Plus sérieusement, je m'en cogne. J'aime tout autant rouler engagé dans le bois des rêves ou dans le sud de la France sur de beaux trails que d'avoiner sur des singles plus typés XC.
Le but à la fin, c'est de prendre du plaisir, peu importe le D+...
 
Je suis curieux d'une possible KiQueyras pour voir où je me situe. Autant je pense avoir la condition pour pas avoir trop dur dans les ascensions, autant dans les descentes, je ne sais pas à quoi m'attendre. Je me dis que mes sessions intensives dans le bikepark voisin et mes trails dans le sud ne me feront pas partir de zéro, on verra bien    
 

 
moins c'est clair mais c'est le but. Le Jeffsy, je l'adore, c'est une machine à plaisir, je passe là où jamais j'aurais pensé passer. Par contre, dans certains coins, je sens que je traine un gros vélo moins adapté...
 

 
Il n'y a pas que ce modèle ou cette marque heureusement       Mondraker, Trek, Giant, Spé, etc...  
 
Les constructeurs s'y mettent tous, et ce, quel que soit le type (hardtail et full).  
 
Ça correspond à l'évolution du XC, qui est désormais plus technique et plus varié.

 
J'ai regardé un peu mais si c'est pour avoir un vélo aussi lourd que le Jeffsy (12,5 kilos), ça perd pas mal d'intérêt pour moi.
et à nouveau, cela va être overkill pour la Belgique.

 
C'est vrai que tant que ça travaille peu osef
Limite ce sera plus confort sur les petits chocs.

 
Vas-y, on se fera une qui roulante entre vélos légers    
(faudra m'attendre un peu quand même   )

un XC de 12.5 kg, si tu paies plus de 1000€ tu t'es fait avoir.
Surtout que tu es pas en taille JK

Fous 15% de SAG et passe tes pneus en 2.2 et t'as un Jeffsy XC/TRAIL/DC.

PS arrêtez de dénigrer les gars du sud qui aiment pas le vent, le froid, la boue, la pluie, la neige, le verglas, le brouillard et la rosée du matin.
Mais on n'est pas des faibles comême, merci.

HT faudra bien soigner ta position mais si tu crains vraiment du dos tu n'échappera pas à un peu de muscu pour tenir de longues sorties

Et fourche 100mm, définitivement. Quitte à la blinder de token pour être très progressive si tu fais du cassant. Mais bon franchement quand je vois le comportement de la SID RCT3 100mm bien réglée sur mon petit XC, si tu ne lésine pas sur la fourche et que tu prends le temps de peaufiner les réglages ça vaut bien 3cm de débattement de plus

ça change aussi la géométrie du vélo, l'angle d'attaque du pivot de fourche, etc.
donc en pratique ça peut changer bien plus que seulement 2cm de débattement

ce rapport prix/équipement/poids    
 
j'ai laissé les freins SLX car j'ai ça sur mon Nerve et pour du XC, ça fait largement le job, les XT doivent pas apporter bcp dans cet usage
j'ai laissé la cassette SLX pour les mêmes raisons
j'ai préféré prendre des roues plus légères que celles proposées par défaut et aussi cintre+tds carbone.
 
et finition avec simple vernis sur le carbone, ça doit être beau
 

Tiens, j'ai reçu le miens ya 10 jours. Pas encore eu le temps de vraiment profiter avec les températures polaires mais finition parfaite.
 
J'ai eu le pédalier XT au lieu du SLX pour cause de rupture mais pourquoi le choisir en première monte ?
A part une config un peu atypique (36 dents par ex), je ne voit pas le gain du XT vs SLX ?

ah un possesseur d'un Origine !

tu as pris quel coloris ?
et niveau délai tu as attendu combien de temps ?

pour le pédalier si tu prends le GTR, y a pas de SLX via le configurateur...

Bon, pentier, arrêtons de niaiser 5 minutes.

Tu veux un vtt de XC avec une âme.

J'ai ce qu'il te faut.

http://romainthouin.com/FRproject.php?projectID=cdm

A vendre,

Le vélo a roulé à l’époque environ 200km, et depuis quelques 300 de plus seulement ! (Il est à la taille du pilote, qui n'a fait que quelques courtes sorties avec).
Absolument démontable avec une simple clef allen de 5mm, la fourche se libère de son pivot, et le triangle arrière se rabat sur le triangle principal (voir photos).
Les tubes ont été sélectionnés parmi les Columbus Zona, afin de proposer un vélo robuste.
Enfin, la géométrie est à cheval entre un Monster-Cross et un Vtt typé endurance/ voyage pour un pilot qui mesure 1m83, donc un M/L !
Le prix est indiqué complet (avec moyeu à dynamo) et toute la bagagerie Bumbags sur mesure pour le vélo, à discuter si elle est inutile à l’acheteur.
Voilà la description des périphériques :

Fourche: acier sur mesure pivot alu
Jeu de direction: HOPE
Potence: custom sur mesure
Cintre: Santa Cruz carbone 760mm
Levier de freins: Hope Tech 3
Disque: 160mm
Etriers: Hope X2
Dérailleur: Sram GX 11v
Shifters: Sram GX
Pédalier: Sram X0 175mm
BB: BSA Wheels MFG
Plateau: Stronglight 36 dents
Tige de selle: KS télescopique 27.2mm 110mm
Roue av: Cercle Mavic Open Pro, Moyeu Shutter Precision dynamo SP PD-8X 15mm
Roue arr: Cercle Mavic Open Pro, Moyeu Hope Pro 4, axe 12mm
Cassette: Hope 10-48
Pneus: WTB Ranger/Riddler 29"x 2.25"

nan merci
en plus je suis plus petit que lui

je reste sur l'Origine mais en cadre GT. Me reste à attendre fin mars, la réponse de Fouki et tester un XC HT d'ici fin mars pour être certain que ça va me convenir.

   
 
Les vrais cadres et montages XC c'est pas une recherche de confort mais de perf. C'est fait pour relancer dès la moindre occasion pas pour contempler le paysage. Juste à regarder mon Mondraker tu sais qu'il te veut du mal.
 
Attention en XC et XCM les freins c'est important d'où mon passage au Formula Cura X pour avoir un touché plus sensible.
 
Si vraiment tu veux du confort prend un tube de selle en carbone ainsi que le cintre et bons grips genre ESI.

 
je vais en tester un mais le montage que je vise est pas extrême. C'est pas un XC pur et dur comme on peut en voir.

Un Podium Carbon R https://www.mondraker.com/fr/fr/2021-podium-carbon-r peut être intéressant pour ton programme ou un F-Podium Carbon R si tu veux du confort https://www.mondraker.com/fr/fr/2021-f-podium-carbon-r
 
Pour éviter l'effet tête dans le guidon un cintre avec un rise un peu plus important.

Pas de TDS télescopique ? Je sais que c'est un HT de XC mais j'aurai du mal à m'en passer je crois !

 
oui j'ai choisi un cintre carbon avec rise sur le configurateur Origine

 
non, zéro intérêt pour ce que je vais faire avec

Tu vas jamais descendre ?
Parce que le collier de serrage pour lequel il va falloir la sortie la clé Allen avant une descente couillue...

Je trouve que c'est un non sens également, mais au pire sa s'upgrade plus tard facilement

Tout dépend du programme : en XC chez les pro c'est très récent les tubes de selle télescopiques et très occasionnel alors qu'ils font des choses plus radicales de beaucoup ici avec un TS.
 
Bref pour un non pro c'est une aberration en XC et XCM.
 
EDIT : sur les bons cadres de XC c'est souvent du 27,2 mm donc c'est mort  

La TDS télescopique, le truc dont je ne me passerai plus  !
Après Pentier est peut-être un as de la descente « cul en l’air »

 
le Nerve n'avait pas de TDS téléscopique, ça m'a jamais manqué et je faisais surtout du XC avec. Dans le pire des cas, le cul derrière la TDS et rulezzzz, à l'ancienne quoi. Même dans le sud, pas baissé la TDS une seule fois. Je dis pas que c'est pas utile mais on faisait bien sans avant.
 
sur le Jeffsy, en parcours XC, je la baisse rarement. Au bois des rêves oui mais c'est pas les mêmes parcours

à mon avis tu mets des plus gros pneus sur le gravel et t'es bon
je veux bien 10% des 3k que je viens de te faire économiser

C’est toi qui sais

Ils peuvent pas faire une pochette complète pour la révision des suspensions chez Rockshox ?
 
Obligé de commander plein de ref pour avoir toute le nécessaire pour faire la révision, et la je viens de me rentre compte qu'il me faut un petit adapteur pour finir la révision  
https://www.alltricks.fr/F-46289-pi [...] uct-review
 
Autant la notice est relativement bien détaillé, autant les kits de révision, putain faut acheter ci et ça, ne pas oublier cela etc  
 
J'avais bien aimé le site de Rocshox qui check la ref de la fourche et sa pochette de joints associé mais alors cette plaie tout les composants à acheter à droite à gauche.

 
non, mon gravel est électrique et pas assez confortable, il sera à vendre dans 18 mois
 

 
pour l'usage en XC, pas besoin franchement par chez moi. Sur les parcours que je vise, y a de belles descentes mais pas assez longues ni ne nécessitant bcp de technique à quelques exceptions près.

Tiens ça parle de position en XC
 
Sur le D4 je remarque qu’au un bout d’un certain temps j’ai mal aux poignets... je sais pas si ça vient du fait que je me crispe ou d’autre chose. Surtout que comparé à mon ancien Trek d’entrée de gamme je ne subis clairement plus de la même manière le terrain
 
Pis je suis un bébé de 31ans
 
Des idées d’où ça pourrait provenir ? La largeur du cintre peut y être pour quelque chose ?

Les pro en prennent pas car c'est plus lourd et qu'ils n'en ont pas besoin surtout.
 
Justement a notre niveau c'est un confort non négligeable !

Une 120 en 32 tu va trouver ça ridicule venant d'une 36 en 150... alors imagine une 100.... faut voir la géo du vélo dans cette configuration... prendre en compte les angles primordiaux chasse, tds etc...
Origine c'est du tout bon.

je prendrais plutôt le Nerve en référence pour comparer, pas le Jeffsy.
Le Nerve est en 120/32 et je ne le trouve pas ridicule pour ce que j'ai fait avec (surtout du XC, peu de trail), ce serait plutôt l'inverse, c'est le Jeffsy en 150/36 que je trouve ridicule dans sa démesure mais c'est aussi pour ça que je l'ai pris, pour pardonner mon manque de bagage technique dans les tracés enduro

par contre ton message est pas clair pour moi, loin d'avoir la connaissance des gens sur ce topic.
que veux-tu dire par prendre en compte les angles primordiaux, chasse, etc? Dans quel but ? Confort ou taille du cadre à choisir ?

edit : la géométrie -> https://www.vojomag.com/app/uploads [...] .17.31.png
probablement un "S" pour moi

Tu te fais des noeuds au cerveau à trouver ton vélo ridicule pour rouler quelque part.  
Quand je suis en Stumpjumper entre 2 champs en région Parisienne je me pose pas ce genre de question.
Bon avec mon niveau de poireau je me dis parfois qu’il aurait pu avoir une plus belle vie mais on choisit pas sa famille  

 
j'approuve ton message sauf le terme "ridicule" que je ne saisis pas.
 
Il faut me connaitre un minimum... j'aime le processus d'achat et j'aime regarder, comparer, choisir etc. C'est comme ça que le topic m'a fait acheter le Jeffsy. Pas de bol je me suis cassé la cheville 2 mois après réception du biclou, ce qui m'a amené à revoir mes envies de retour de jeunesse à la baisse. Pour être franc, j'ai pensé revendre le Jeffsy il y a quelques mois. Sauf que j'ai été patient et que j'ai peu à peu repris confiance et que je reprends plaisir au bike park d'à côté. Et je perds pas espoir de faire une kiroule dans le sud cette année.
 
Mais il est clair aussi que le Jeffsy est pas le vélo idéal en dehors du Bike Park et que j'ai vraiment envie d'un vélo plus léger, plus vif, plus facile à emmener pour les sorties rapides pas trop engagées autour de chez moi ou en forêt de Soignes...