Reprise du message précédent :

 
T'embête pas yen a plus

 
Nan, j'ai juste pas de compte RCZ ni la newsletter.
 
 
Comment ils peuvent tailler des tubes creux dans la masse ?    

on s'en fout, ils vendent pas d'AXS de toute façon  

 
Ses vidéos sont à regarder sans le son.  
 
AMHA, pas de problème pour que la France exporte au Canada ses Lemmings.  

 
Problème reglé.
 
Cela dit, si jamais ça repasse, je veux bien une paire de zee/saint/xt/xtr.  

 
https://www.youtube.com/watch?v=G0T_-CybsaI
 
il est chez I9 ou chez guerilla ?

Bin les 2, I9 pour roues / potence et GG pour le cadre du vélo

I9 pour les roue Guerilla pour le cadre.

Aucune idée, à part en taillant 2 moitiés collées ensemble ensuite, mais du coup je vois pas l'intérêt.

Sinon ya cette possibilité

Ou alors c'est plein hormis HT/ST/BB  

 
   
En regardant d'autres photos de l'article PB, on dirait bien que c'est 2 demis cadres soudés
 

 
Si ca se trouve pour des toutes petites séries c'est peut être juste plus simple et moins cher d'obtenir la géométrie que tu veux, si t'as déjà le matos pour cnc.

Ouais bon c'est soudé dans la masse quoi, vous chipotez

C'est juste pour des protos ou de la production en série ?  

J'espère que ca sera plus fiable que les POLE collés/vissés qui s'ouvrent tous comme des canettes de coca...

Production en série, mais en même temps, les séries de chez PP, c'est pas 350 000 exemplaires...

je vois pas trop l'intérêt...
on doit avoir un cadre lourd comme un âne mort, et un cout de porduction très élevé (les $$ en outillage et en temps de traitement   )

Si tu sous-traite la découpe et la soudure, je pense que le coût par cadre est pas si élevé.

 
On verra si ils le commercialisent, mais dans le cas de Pole c'est 5k€ le cadre alu quand meme

Ça faire cher la casserole

C'est un proto!  
 
Sur de la mini série, c'est bien plus rentable, fiable et ajustable que les autres méthodes de production.  
 
Le carbone, il te faut un moule qui coute très cher, il t'en faut plusieurs si tu fais différente taille et il te faut modifier le moule voir le remplacer dés que tu fais évoluer ton cadre    
 
L'acier, tu est vite limité au niveau des formes des tubes, des sections.  
 
L'alu, il te faut beaucoup de moyen, rien que pour les étapes de traitement thermique, sans compter les hydroformage pour les tubes, tous les outillages qu'il faut refaire à chaque révision de la géométrie.  
 
La, ils sont capable de tout faire en Andorre, c'est très flexible, tu changes la programmation du centre d'usinage si tu veux faire des modifications sur le cadre mais rien d'autre.  
 
 
Quand tu vas découvrir le nouveau procédé pour les cadres forestal, tu vas    

 
Sauf que pour produire ce genre de pièce (de cette taille), ce n'est pas une petite CNC qu'il te faut. $$
Et le bloc d'alu à mettre dans la machine est également conséquent $$
Le temps d'usinage aussi $$
 
Et tout ça X 2 pour chaque partie du cadre    
 
Pour moi, le moins onéreux serait le soudage
 
Même si la tolérance d'usinage doit être assez élevée et les contrôles dimensionnels assez simples  

Ils ont un centre d'usinage douze mille axe dernière génération    
Et des robots pour souder    
Tout plein de super jouet  

salut,
je me pose une question entretien de mes fourches/amorto
le vélo est de 2017, je ne sais pas si le précédent proprio a fait un entretien, en tout cas moi j'ai fait 2000km depuis octobre 2019, il est peut-être temps d'envisager la chose
 
y'a une boutique locale qui fait ça : service 200h fourche 130€ et amorto 120€
on est pas loin du tarif optimisation par novyparts : 180€ + 130€  
60€ d'écart + frais d'envoies (ou bien je fais un a/r..)
 
le problème est que je n'ai aucun recul, aucun élément de comparaison (en dehors de mon vieux D4) pour dire au bonhomme que j'aimerai telle ou telle modification sur le comportement de ma Pike/monarch
à part lui donner mon poids/taille, ma faible technicité qui sollicite pas mal la fourche sur certaines marches (2 tokens je talonne pas), à la limite une meilleure onctuosité sur les sections rapides caillasse qui mitraillent les bras
le comportement du bike me convient, mais est-ce que pour 60€ je passe à côté d'un bike transfiguré ?  

Rien que d'avoir tes suspensions entretenues, ton vélo sera transfiguré    

Les préparations sont très utiles si tu es en dehors des clous au niveau poids ou pratique. Si tu es dans les clous, comme tu sembles l'être, ca va pas te faire un changement énorme.

 
Le prix de l'équipement à amortir par rapport au CA généré....    
 
Mais tant mieux, ce sont effectivement de supers jouets.
Si je savais les utiliser, je ferais mes pièces moi-même   ... (quelques unes ici aussi... pour quelques millions d'euros )

Les investisseurs sont confiant dans le potentiel de l'entreprise et du pays.  
 

Et puis c'est pas uniquement pour PP, y'a une société un poil plus grande derrière tout ça

merci beaucoup pour ton avis  
 
60€ d'économisé, plus qu'à les injecter dans Super 3R en solde  

Me faut un XT 8120 arriere
 
Sinon fuck et je met deux zee et je revend le XT avant  
 
D'ailleurs tu as des SLX toi ? La diff avec les XT sur le papier ? Pas de vis de freestrok? Tu as quand meme un reglage de garde sans outils ?
 
J'hésite a prendre les SLX sur probike en Jkit, et revendre mon XT avant. Car la je suis pas pret de repasser en shimano si j'attend le xt arrière sur RCZ...

bon la dt Swiss a été vendue en une heure sur lbC.
En quète d'une 27.5 boost maintenant !

 
Bravo, ca a été rapide
 
Perso, comme je refuse l'envoi sur LBC, j'ai toujours la mienne à vendre.    
 
Si ça intéresse du monde ici.
 
Roue avant
29 "
Axe 15-100 (sans l'axe)
Fixation frein IS
Jante Crest MK3
Moyeu electro
rayons cx ray

IS ? Tu parles d'une roue où d'une fourche ?
 
Si c'est la fourche : IS/PM/FM
 
Si c'est la roue : 6H/CL

 
C'est le montage des disques où tu dois prendre ton tournevis et visser très fort (mais pas trop) 6 vis.  

 
+1 sous peine de devoir jouer de la dremel pour les dévisser  

 
Mon mauvais, je découvre que le 6H/6T est appelé IS.
 
 
Dans tous les cas, saloperie de CL

Pas besoin de serrer comme un sac y'a du frein filet dessus

Imprimante 3D pour de l'alu.
 

Je suis parti sur le 830. Merci à vous deux.  

Sauf chez del