Reprise du message précédent :

 
J'ai failli me faire avoir

Toute personne un minimum objective ne peut qu'écrire de façon dithyrambique dès qu'il est question de Monsieur Righetti.

 
Il a dit pour un ami, qui en plus est à priori calé (comme ns sur le topic ), donc lui offrir ca, c'est comme un beau doigt

Le colis est bien arrivé avec les bonnes pièces    
 
J'ai passé la gaine du dérailleur en un seul morceau en alésant l'insert de cadre au diamètre de la gaine, ça devrait limiter l'entrée de crasse comme ça se faisait sur mon précédent montage.
Je me suis alors attaqué à la durite du frein, en vidant l'huile au préalable (j'allais avoir à remplacer les plaquettes et faire la purge de toute manière) et là bien entendu comme la durite ne suis pas le même chemin que sur le cadre alu (passage en interne sur le carbone), je me retrouve avec une durite trop courte de 8-10cm à vue de nez    
 
Je vais donc devoir changer la durite, je pense que c'est ce modèle (vu que j'ai des ZEE) : https://www.probikeshop.fr/durite-s [...] 00161.html
En 1700mm bien sur sinon ça sera un peu court    
 
Côté levier je connais le système avec l'olive et l'insert, côté étrier j'imagine qu'il faut dévisser la vis qui tient le banjo en place, retirer l'ancienne durite et installer la nouvelle à la place.
Est-ce qu'il y a des joints ? Je ne trouve pas de vidéo sur le sujet.
 
   
 

Y'a un Joint torique au niveau du banjo oui.

ok, merci, j'en vois 3 sur la photo du kit.

Tout ce whine pour finalement tout recevoir en 2 semaines

Ca fait un mois et demi keumême
J'ai trouvé une doc Shimano, il y a un joint de chaque côté du banjo.
 
Par conte j'ai un autre doute concernant le montage côté jeu de direction/pivot de fourche et le bidule Canyon pour éviter de taper le cintre dans le cadre : l'IPU
 
Il y a une entretoise en plastique souple qui vient recouvrir le roulement haut et faire le joint entre le pivot et le roulement, mais une fois en place l'IPU vient frotter sur le dessus de la coupelle du roulement, ça me parait étrange comme montage.
Je ne trouve pas d'éclaté avec cette partie là du montage.
 

Les possesseurs de spectral cf et peut-être même de Strive cf quelles pièces avez vous de votre côté ?

Alors qu'il suffirait de lui donné le lien du topic de l'élite.

A vue de nez,il te manque la bague fendue en plastique, demande à Nucléar_Sylvain pour te dépanner.

C'est la bague en plastoc du milieu qui est fendue ça se voit mal sur la photo.
Sinon je remonte avec mon ancien capot ça a l'air de passer mais du coup je n'utilise plus l'IPU Canyon.

Tu m'as grillé  

Je vais finir dans un atelier participatif...

 
 
Attendez, j'en ai une bonne pour vous.
 
Je checke ça avec JK en MP avec d'être sur d'avoir un épisode

Ce teasing  

 
DT E1900 arrière reçue à temps en pleine période de Noel    
 
Pour rappel, roue de base ride alpha en moyeu rapide de 9.
 
- non boost ok
- Cassette SRAM mais en fait il faut du Shimano , ca passe ! (ci-mer JK)
- Fixation disque, pas de frein filet, mais OSEF, ca passe !
 
Moyeu...... moyeu axe traversant en 12 (faut que je vérifie) !
 
Dites moi qu'il y a compatibilité, car le bouclard (pas le gars de l'asso, ni le gars d'Intersport, un autre), m'a dit qu'aucune pièce permettait de s'adapter, avec un air bien dédaigneux d'ailleurs.

Normalement avec des embouts adaptés ça devrait le faire.
Faut faire gaffe au CRL par contre et au type de moyeu, les e1900 sont montrées avec des moyeux 370.

Everypedia devrait te valider la bonne référence d'ici demain midi  

Ton cadre est en QR 10 et ta roue en 12 c'est ça ?
2 solution :

1 : acheter le kit DT pour transformer le moyeu : c'est juste des end caps qui se clipsent à la place des actuels, comme du lego. 35€

2 : prendre un axe de conversion chinois sur eBay. 10€

Edit : comme expliqué ici :

Est l'avantage chez DT leurs moyeux sont adaptables à toutes les normes.
Sur ta roue c'est un moyeu 370 il me semble.

Tableau récap de toutes les ref des cap DT Swiss pour l'AR : https://media.alltricks.com/manuels/manuel_418551_0.pdf

https://www.probikeshop.fr/dt-swiss [...] 23168.html

Tout est possible en vélo.
Prends le kit proposé plus haut et reviens voir le mec avec de la condescendance

Niveau technique, pas simple à trouver, plutôt en occase, le Guide complet du vélo trial, de Julien Happich.

Niveau cadre, la Bible c'est The Paterek Manual, de Tim Paterek. Mais idem, simple à trouver en pdf, beaucoup plus complexe en papier  

Cet accent de folie  

Je t'avais dis Sylvain, demande a Every. Il sachons.

Si t'es pas trop pressé je dois en avoir une paire qui traine.

 
     
Meme si je pine pas tout
 

 
Merci je vais prendre ca    
 

 
Franchement je compte bien le faire (Vélo luberon pour ceux qui connaissent)
 

 
Merci beaucoup ! J'ai acheté autre chose entre temps car je devais boucler mes cadeaux ce week end mais je mets ça de côté pour son anniversaire  

https://www.lamontagne.fr/amp/vichy [...] _13893599/

Les vélos à 2 roues c'est vraiment un truc pour les assistés...

Je l'ai déjà croisé plusieurs fois dans mon secteur, je le trouvais costaud, je comprends pourquoi maintenant  

OUlallalalalalalala les mecs ya une nouvelle vidz qui vient de sortir sur les internets    
 
https://www.youtube.com/watch?v=DpA [...] e=youtu.be
 
C'est tout chaud ça sort du four, et c'est les quelques randos que j'ai fait cette année qui ne mérite pas forcément une vidéo pour chaque !
 

C'est pas du freebike dans des pierriers à 100%  

Ca à l'air sympa vos sorties entre sudistes
 
Bonne entente,camaraderie,respect mutuel    
 
https://youtu.be/0IxK0A0hszs

L'Équipe.fr: Julien Absalon confronté à un chasseur pendant une sortie en VTT.
https://www.lequipe.fr/Vtt/Actualit [...] tt/1207858

Ce matin j'ai testé les FiveTen Freerider EPS (avec une couche de Primaloft) dans une petite boucle de 50km dans la boue

Bah franchement, nickel de chez nickel mes orteils sont restés au sec et au chaud

Merci à celui sur le topic qui en cherchait et m'a fait découvrir l'existence du modèle

Et elles ne tiennent pas si chaud que ça l'été.
La semelle n'est pas aussi durable que le reste de la chaussure, c'est dommage, il faudrait trouver du Shoe Goo pour les remettre en état mais le truc pue tellement le cancer qu'il est interdit depuis quelques années, et les autres produits à base de solvant "bio" sont bidons.

Pour l'été j'ai déjà des Freerider Pro et des Trailcross XT

tu roules pas en SPD ?

Nope je préfère les plates.

Ya le lac Lérié d'Emparis c'est pas Vercors ni Haute Savoie
Comme c'est pro !

pas Absalon quoi

surtout contrairement à d'autre, il a rien d'un sanglier!

Ça dépasse mes compétences en mécanique vu que c'était pas les cours où j'étais le plus assidu, mais junior commence à toucher sa bille, du coup après lui avoir demandé, je te pose ça là :

C = F x (0,16 x P + μ x (0,577 x d2 + Rm))

où     C : est le couple de serrage (N.m)

        F : la tension dans l’assemblage (N)

        P : le pas du filetage (mm/tour)

       d2 : le diamètre à flanc de filet (mm)

       Rm : le rayon moyen d’appui sous la partie tournante (tête de vis ou écrou),

et      μ : le coefficient de frottement.

Plus qu'à calculer pour ta voiture

 
J'aime bien les gens qui ont l'oeil