Reprise du message précédent :

Surtout qu'on est tellement mieux avec un cuissard qui ne s'accroche pas partout

Après plus de 12 ans avec mon Sunn 26" upgradé au fil du temps mais bien fatigué j'ai enfin pris la décision de passer sur du sérieux.
Configuration relativement stabilisé et rendez vous pris à l'usine Origine le 16 décembre.
 
Pour ceux qui sont déjà propriétaire d'un Théorème, est ce qu'il y a des points d'attentions ? Des questions ou des options à ne pas négliger ?
 
Merci d'avance  

SRAM...      
Ton DOT a dû un peu gonfler.
Donc soit tu purges tout, soit tu ouvres un pe la vis de purge, tu actionnes le frein, et tu verras sortir une goûte de ce produit de merde qu'est le DOT...
Moins de DOT dans le circuit = plaquettes moins tendues du slip.
Attention à ne pas trop en enlever, et à protéger ton cadre.

Tu vises quelle version? Parce que les roues MT601 sur un vélo à plus de 2.000€, bof bof...
Je viens de regarder, en configuration, le modèle de base + des roues XT on est à 2.500€...C'est no way pour moi, parce que le groupe et les freins sont ultra basiques (freins MT401 avec disques RT64...)

Oui ça semble être le consensus, bon j'ai mon 2e jeu de plaquettes en cours de livraison, je ferai l'arrière et je purgerai les 2 directement, ce sera plus simple

 
En version de base, tu es inférieur à 1900€ mais effectivement, quand j'ai appelé le tech m'a glissé que les roues était sans doute le 1er point à remplacer par des XT M8100.
 
Ci dessous l'idée de configuration que je vise, avec un doute sur la Fourche. J'hésite à craquer pour la Sid Select (+208 € et -476 g)
 

 

 
J'aurais bien voulu rester inférieur à 2500€... si possible.

Tu n'as pas de feuilles mouillés en corse c'est pour ca
 
Le Hans dampf c'est un peu limite l'hiver dans la boue et les feuilles quand meme... J'ai fais un beau travers samedi, une sorte de whip non contrôler avec les deux pneus au sol      
Le DHR2 tenait mieux la route  

 
Dans ta config, difficile d'enlever quelque chose.
Peut-être le demander sans les roues et trouver une paire adaptée à moins cher que les M8100.
(combien sans les roues ? )
 
Pour la fourche, je pense que les 208 euros valent le coup/coût.

Clairement, c'est dommage d'avoir une fourche entrée de gamme sur ce cadre.

Surtout que pour un prix identique tu as mieux chez des grandes marques (en incluant un changement de roues)
https://www.culturevelo.com/ALMA-M30-17842
https://www.culturevelo.com/Scale-925-17006

 
C'est pas faux, on est quasi au prix public du premier modèle d' EPIC HT  

les roues Shimano UST c'est quand même le top pour un montage tubeless, pas de problème de fond de jante à la con  

C'est cher mais tu as le  

Queyras hum le reportage, ces sentiers ça donne envie    

j ai toujours mon soucis pour ma fox transfert, ya une pression a faire dessus ?

Au garage, il fait plutot 10C, a vide elle remonte sans soucis

dehors 0-4C et elle ne remonte que si je la descends à fond ?

Aussi est ce que le Wild enduro front 2.35 GUMX aura beaucoup plus de grip latéral que le wild AM 2.35 GUMX ?

OSEF du poids pour du XC baguette du dimanche RP 77 newbie

Par contre comment tu fais pour changer un rayon ?

 
Merci de vos réponses.
Je suis un peu étonné car je pensais justement que Origine avait des prix très compétitifs justement parce que c'est quasiment que de la VPC (exception des personnes qui habitent à coté de l'usine). Je vais encore réfléchir un peu et jouer avec le configurateur.
 
J'avoue que je suis un peu chauvin et que je n'aimerai pas avoir le même vélo que tous le monde.
C'est pour ces raisons que j'ai adoré le concept mais finalement, vous me faites un peu douter  

 
Tu perces la jante  

Dites je viens de recevoir mon 2e jeu de plaquettes pour faire le frein arrière.
C'est EXACTEMENT la même référence (00.5315.035.031) sur le packaging, mais la forme des plaquettes est différente...

J'ai un jeu comme ceci:

Et l'autre comme ceci (celui que j'ai placé à l'avant, et aussi les 2 jeux qui étaient installés de base):

D'ailleurs il est indiqué BC851 sur les 2 styles de plaquettes.
Ca vous semble normal?

EDIT: sur le packaging (qui a la même référence), un des 2 a la mention "road 2-piece caliper", ils auraient légèrement modifié la forme pour que ce soit aussi compatible avec les freins à disque de route?

J'ai des Fulcrum UST sur le petit XC : il y a un petit kit avec un aimant pour amener l'écrou en face du trou en le rentrant par le trou de valve, après tu le tiens avec la clé à rayon Du coup, pas de tête de rayon en alu : acier seulement

Mais le plus simple si l'écrou n'est pas cassé ou tombé dedans c'est de dévisser et de le garder en position pour mettre le nouveau rayon

Bon j'ai jamais eu à le faire, ça doit être un peu galère quand même

Par contre en effet c'est top pour le TL : pas de scotch = pleins de problèmes potentiels éliminés

 
Je partage ton avis sur le côté "made in France" et "moins commun".
Je trouve qu'origine est surtout intéressant dès que tu montes en gamme (oui, j'ai aussi joué avec le configurateur).
 
N'oublie pas le plus important : le vélo doit te plaire

 
C'est vrai que le TL, c'est top.
Sur mes Mavic SLR, je n'ai jamais eu le moindre soucis d'étanchéité, mi même d'autres soucis d'ailleurs.
Quand j'ai revendu le vélo, elles étaient comme au premier jour malgré plusieurs milliers de km.

Vu que ca parle de jantes et de TL... samedi soir je vais gonfler mes pneus pour préparer la sortie de dimanche matin , je met 1,8 à l'arrière, et là j'entend un bruit de fuite d'air
 
C'est à la jonction de jante (M1900 29" 30mm) , qu'est ce que je peux y faire ?  
Je pense que je dois manquer de préventif même si j'en avais remis avant l'Aveyron, mais si la jante fui c'est à cause d'un impact ?
Qu'est ce que je peux faire ? J'ai réussi à faire ma balade sans soucis, mais j'étais à 1 bar dans l'aprem en rentrant
 
https://www.youtube.com/watch?v=s8g [...] e=youtu.be

Ca parle de jante et tubeless, juste un petit retour d'expérience. Le pneu avant du Nerve se dégonflait lentement. J'ai remis du préventif, je ne vois pas de fuite mais au bout de deux jours, pneu plat...
J'ai alors changé l'obus et depuis plus aucun souci. La tige était légèrement pliée et devait laisser passer l'air lentement...
On n'y pense pas assez souvent à ça

Le scotch doit être un peu abimé.
Tu peux tenter de remettre un peu de préventif pour colmater.
Les M1900 ne sont pas soudées, c'est normal que l'air passe quand l'étanchéité n'est pas bonne en fond de jante.
Ce n'est pas la conséquence d'un impact ce phénomène.

Moi aussi j'ai eu le même phénomène de fuite par la jointure de la jante et en reposant correctement le scotch, problème réglé.

Bon à savoir

 

 
Bon ca me fait quand meme un peu chier après 500km avec le scotch posé d'origine sur la jante
 
Je suis pas super fan de mon préventif actuel (Hutchinson acheté chez D4) , quelle est la bonne référence du topic ?

Oui, mais à partir du modèle XT on commence à avoir un poids sympa.
En dessous c'est un peu lourd comême

Perso je trouve leur déco un peu à chier, et que dire du gros "ORIGINE" sur le cadre...

Le stan's est à mon avis le meilleur, mais le Hutch fait le job.
 
En revanche, un très très mauvais: le Muc Off...
Autant sur les produits de nettoyage ils sont tops, autant sur le préventif....bah c'est pas leur boulot (sèche vite, ne colmate rien...à éviter)

Stan's notubes ou Joe's No Flats pour moi...

Joe's No Flats pour moi aussi, ca fait le boulot pour pas trop cher.
 
Au passage, j'ai déchiré mon pneu Agressor sur 1.5cm la semaine dernière, comme il était neuf, j'ai décidé de faire une rep. Achat tube de Glue @2eur, j'ai soudé les bords de l'ouverture, ca colle super bien ! La Glue "fusionne" avec le caoutchouc.. Et j'ai collé un bout de chambre de 4x4cm à l'intérieur.
 
Ca tien bien, pas de perte de pression, et hier aucun soucis après 6h de rando (neige + cailloux sur la dernière heure).
 
System D bonjour

Agressor EXO ? Si oui c'est normal, faut prendre le DD pour être tranquille si tu roules dans les cailloux.

 
Dual Exo. Après c'est le 1er que je déchire, et je ne lui en veut pas quand tu vois ce qui lui a tranché la tronche j'ai rapporté le caillou chez moi pour souvenir. Une vraie lame de rasoir, on dirait un sillex taillé. Je sais que c'est lui car il y avait le préventif sur toute la surface de la pointe, avec les paillettes que j'avais ajouté, et on pouvait le rentrer pile poil dans la brèche

 
Cherche pas plus loin, c'est pas plus efficace que le lait d'avoine de Cali en guise de préventif    
On s'est fait chié avec un collègue sur l'étanchéité de son montage, jusqu'à ce que je teste avec le mien (Joe's) et plus de soucis  

 
Stan pour ma part ou Joe.
 
Muc off une merde à nettoyer et ça pisse de partout et ça colle les tringles en plus  

C'est parti pour le Stan

J'ai mes freins qui commencent vraiment à ne plus servir à grand chose là
 
C'est conseillé de les purger tous les combien ?
 
(non je ne l'ai jamais fait)

bin qd ça devient "spongieux".
 
C'est quoi ton soucis ?

Fais la faire par ton association

 
C'est que j'ai failli taper la bise à des rochers plusieurs fois car le freinage est bien moins efficace