Reprise du message précédent :

 
sur le forum de velovert.com tu trouveras déjà pas mal d'informations... sinon le mieu c'est encore de trouver un magasin avec des vendeurs passionnés et qui prenderont le temps de t'expliquer / te montrer. et enfin de rouler avec des gens qui roulent bcp et sur des vélos divers & variés et qui te feront essayer.  
 
c'est tjs un peu difficile de dire si bloquer la fourche c'est bien ou pas par exemple, le mieu c'est d'essayer. en fonction des vélos, fourches, equipements, terrains, ...  l'interet de bloquer la fourche ou d'un tout suspendu ne sera pas le meme

 
ça va te changer de ton enclume
 
le pire c'est que maintenant tu as un velo quasiment plus leger que le mien  

 

 
Je refais mon équipement et on va pouvoir rouler
 
Sligor > Oui de l'occaz, mais il est quasi neuf, juste une vidange de fourche à faire et voilà

Bah voilà, j'ai mon vélo.
 
 
Un DKT 5 XC à 279€
 
je le trouve moins jolie que le mongoose mais bon, il est moins cher

 
tres bon choix pour un premier VTT - le 5XC est un bon velo.

Ouai à ce prix la c'est clairement le meilleur rapport qualité/prix...

 
Ca devrait limite être écrit en gros et rouge dans le premier message.  

 
c'est fait

Je viens de faire un petit tour ...
 
DKT a réglé mes derailleurs comme des merdes...
 
Derrailleur qui saute à l'arrière (intérieur)
 
et passage au plateau du milieu qui a du mal...
 
Pendant que je roulais sur du bitume...j'ai entendu un morceau de mon vélo s'exploser au sol. j'ai fais demi tour...rien de grave, c'est les "trucs" qui réfléchisse pour les voitures derrières.
 
a bientot
 
ps : je suis de la haute vienne

 
 
ouhla, dkt qu'a pas été foutu de regler les derailleurs et pas foutu non plus de serrer le catadioptre ... a ta place, je verrifirais quand meme tous les serrage/montage du velo - ca a tout l'air d'etre ni fait, ni a faire

Y'en a qui font la Ronde des sables ce dimanche ??
 
Départ sur le circuit des 24h du mans, j'y serais sur le 50km en singlespeed tout rigide  

c'est clair !  

edit : maintenant faut que je me trouve des terrains car j'ai pas de voiture pour me déplacer

 
 
grave ça sent le vélo fraichement sorti du carton et monté à l'arrache ...
 
 
en fait je vais modifier le 1er post et dire qu'il faut prendre du Cannondale et puis c'est tout

 
     
 
Je le régleré au petit oignon demain  

J'ai déjà vu une paire de trucs mal serrés / réglés qui venaient de decathlon. Avec une médaille pour le vendeur qui a essayé de me vendre un 5.2 avec une fourche montée à l'envers.  
J'ai aussi essayé un 5.3ltd de 2005 qui grinçait quand on tirait sur le cintre en côte, et le miens qui à l'achat, avait un pédalier qui claquait à chaque gros coup de pédale. En fait, une fois resserré, ça marche pas mal quand même pour le prix  
Pour les réglages de dérailleurs, j'en ai jamais vu un qui me plaisait bien sur un decathlon, mais je suis vachement pointilleux sur ce point A leur décharge, si les dérailleurs sont tous aussi casse pieds à régler que les altus de mon 5.2, je comprends qu'ils prennent pas 1h à régler chaque vélo.

 
 
de toute façon apres les premieres sorties il faut penser a verifier son vélo et resserer tout ce qui bouge (et verifier la tension des rayons également), quelque soit la marque et le prix du vélo.

 
Il devait avoir monté la série de vélo équipé de fourche manitou juste avant. Faut pas lui en vouloir au vendeur.  

ptite "gueulante" pour me soulager.
Ce matin au taff j'ai encore eu un vélo "réparé" par un gars atteint de jesaitouïte.
il y avait a peu près 100 grammes de graisse bien épaisse sur la chaine et la cassette.
La cassette ressemblait à un cône de graisse en fait, en faisant tourner les pédales on entendait les "schpouik schpouik" de la graisse qui rentre dans les maillons...
 
et je compte pas le reste de cable surtendus, trop sérrés (tellement sérrés que le cable était coupé), les gaines 15 fois trop longues etc.
 
facilement 1 litre de white pour dégraisser tout le total  

+1 : j'imagine même pas le massacre pour la transmission en faisant des bornes  sur terrain sabloneux
 
perso je préfère plutôt mettre moins d'huile que trop sur ma chaîne, sinon ça ramasse tout ce qui traîne (par contre en fin de longue sortie sèche ça couine un chouilla )

Ah ouais t'en mets vraiment le minimum alors pour que ça couine en fin de sortie.

J'ai eu l'excés inverse une fois, sa transmission n'avait pas du voir un quelconque lubrifiant en 10 ans...

En même temps si personne te dis qu'il faut lubrifier ben tu le fais pas quoique ca tombe sous le sens !
Perso après chaque lavage un coup de WD40 sur la chaine, les ressorts des derailleurs et hop roulez jeunesse !
Pareil sur les plongeurs de ma boxxer et de ma DHX4.0,un peu d'huile, tout reste bien fluide comme j'aime !

quand tu achètes une voiture, tu sais qu'il faut vérifier le niveau d'huile, de lave glace, les pneus etc...
tu n'achètes pas un vélo sans connaitre un minimum. Quand je vois le nombre de personnes qui ne savent même pas comment gonfler une valve presta , et qui se disent "cyclistes" (je ne parle pas de vttiste, mais des velotaffeurs) ça me tue.

tzig, fais gaffe à la WD40 sur les plongeurs de fourche, ce lubrifiant a tendance à être corosif sur les caoutchous et ça les durci et les rends poreux, essaye l'huile de teflon, c est bien mieux

Non mais de toute façon les freins et les dérailleurs ça fini toujours pas se dérégler, et ça se dérègle d'autant plus vite que le vélo est neuf (cables qui se détendent entre autre). Donc il faut rapidement apprendre à régler dérailleur et freins quand on fait du VTT.
Sinon les rayons bougent aussi pas mal lors des premières sorties.
Sinon pour la pédale qui claquait ça me le faisait aussi pour mon VTT DKT, je suis retourné chez DKT c'est passé en garantie sans broncher, changé en 5 min, 0€.

 
Oui oui, j'ai édité mon post pour qu'on ne s'y meprenne pas !  
Je mets bien de l'huile, pas du WD40 qui est en effet très mauvais pour les plastiques et autres, même sur les parties à roulements nécéssitant de la graisse genre axe, pedalier, pedales...

Etant un novice dans la technique, je voudrais savoir comment remettre d'aplomb une roue voilée...
 
J'ai demandé au vendeur DKT, il m'a dit ressérer les jantes (vous voyez ce que je veux dire ) mais bon, ca me parait vague ce que le vendeur à dit ou bien c'est aussi con que ca?
 

 
ps : le blocage de la fourche fonctionne bien mais je trouve que le système pour régler la dureté de cette dernière n'est vraiment pas terrible

si tu es en v-brake prend un patin comme marbre, à l'endroit ou ta roue est voilée, desserre les rayons avec une clé à rayon du coté ou ca frotte (la clé se met sur les fixations de rayons qui rentrent dans la jante), et resserre de l'autre. Pas plus d'un demi tour de clé par rayon.
Fais gaffe aux sauts également, si le voile est trop important.

C'est compliqué sans du matériel adapté,
moi j'utilise: clé à rayon + feutre de tableau effaçable
je fait des marques avec le feutre sur la jante, et je resserre progressivement le frein (avec la vis sur les poignée de frein là où le câble sort), quand le frein touche le feutre s'efface là où il faut serrer/desserrer les rayons, il faut répéter l'opération en serrant le frein progressivement. il faut y aller doucement pour serrer/desserrer les rayons: par 1/4 de tours puis 1/8 de tours à la fin.
Par contre cette méthode dévoile horizontalement mais verticalement, pour cela il faut du matériel adapté (mais cher).

exuse moi, mais ca veut dire quoi comme "marbre" .. je suis bien en V-brake.

Faut que j'en achète d'ici sous peu des clé à rayon...

merci en tout cas

edit : faut mieux que je laisse le taf à DKT pour 6€?

edit 2 : pour le réglage (je commencais à m'enervé) des derailleurs, on peeut toucher au vis pour régler les vitesses? (le vendeur m'a dit non )

un marbre te donnes la mesure exacte qu'il faut (marbre de voiture pour verifier le chassis, marbre pour souder les tubes d'alu d'un vélo par exemple).
En fait c'est un repère fixe, et tu vérifie grâce au patin si la jante reste toujours à la même distance ou si elle se rapproche / écarte.

Les vis c'est pour régler les butées hautes et basses, tant que tu ne fais pas n'importe quoi c'est bon, il doit y avoir multitude de sites sur internet qui expliquent comment régler un dérailleur.
Mais c'est rarement ces vis de butées qui posent problème mais plutôt la tension du cable. (réglable avec la vis/molette à l'endroit où le cable de dérailleur sort de celui-ci).

suivant les modèles de manettes, il peut y avoir une molette qui règle la tension du cable à la sortie de celles ci, pour les réglages fins si les vitesses sautent.

Oui ça permet de régler sont dérailleur tout en roulant

 
kona
 

 
pas chez kona  

 
vivement que j'ai des sous, un petit cannondale f500 (ou l'equivalent en appelation d'aujourd'hui), ca me tente bien bien pour en faire un velotaf single speed avec une belle fatty - nickel pour faire un petit peu de XC occasionnellement histoire de changer de l'usage plus bourrinos du coilair

 
enfin tu deviens raisonnable
 
bon c'est pas tout ça mais il faut que je garde cette citation dans un coin moi
 
 

Ayé mes Hutchinson Bulldog sont montés, Bar end montés, Pédales Hussefelt montés ^^
Ainsi que cassette, chaine, plateaux derrailleur nettoyés au gasoil
Me reste à remonter mes éclairages maison pour pouvoir aller faire un tour apres le taff et je sens que je vais me régaler ^^
 
Me tarde grave là !

 
pff, ca fait un moment que je dis ca suis pas sectaire mwa monsieur ! j'aime bien les cannondales aussi, c'est nickel pour aller chercher le pain (le poser devant la boutique sans avoir peur de se le faire voler )