Reprise du message précédent :

Merci pour ce premier retour.  
Imaginons qu'un noob comme moi se décide à passer en tubeless, que me conseillerais-tu pour compléter ce kit avec X1700 ?    
Et j'arriverai à monter tout ça correctement, facilement ?

Si tes pneus sont tubeless ready, tu as juste besoin de valves tubeless et de préventif.
Après rien de compliqué, regarde un tuto ou deux sur Youtube pour le montage, mais par exemple j'ai passé mes deux roues en TL en moins de 20min la semaine dernière.

 
Surveilles les promotions sur RCZ pour les roues. Actuellement pas beaucoup de 29" mais les paires de X1700 partent à 230€.
 
Les X1700 sont l'ancien modèle chez DT Swiss. Remplacées par les XR1700 cette année avec de meilleurs jantes (jantes équivalentes au XR1501 des années précédente). à 460€ je trouve que PBS ne fait vraiment pas d'effort sur leur promo.
 
Tu peux déjà trouver un équivalent des XR1700 à 430€ un montage identique ici par exemple : https://www.wheelproject.com/fr/dt- [...] arch=XR391
 
Pour le reste :  
- les disques : attend de choisir tes roues. DT Swiss à plus tendance à mettre du center-lock par défaut. Dans ce cas il sera plus simple de mettre des disques Shimano.
- 12V : comme tu pars sur une nouvelle paire de roue fait attention au format de corp de roue libre. Tu peux aussi prendre les 12V Shimano en prenant l'option CRL Microspline.
- Pneu XC en tubeless : chez Maxxis tu peux regarder les Ikon, Aspen, Ardent,... chez Scwalbe Rocket Ron, Racing Ralph. Et Tubeless à tout prix !

Bonjour a tous
 
Merci pour vos retours sur ma fourche magura qui plie un peu je vais laisser tel quel et aucun souci en sentier pour placer ma roue avant    
 
Je galère un peu pour le réglage de mon dérailleur arrière X5 quia  remplacer l'ancien X9, n'ayant pas trouver de X9 neuf je me suis rabattu sur le X5, c'est pas mal réglé pour un débutant comme moi mais j'ai toujours l'avant dernier grand pignon de la cassette qui merdouille en montée ou en descente.
 
J'ai checker pas mal de tutos mais ca ne parle jamais de la vis torx qui écarte le dérailleur en butée contre la pâte de dérailleur, une idée pour m'aiguiller ?
Ma manette de commande du dérailleur est assez usée également, il y a un certain jeu sur la manette qui sert a monter cela pourrais venir de la ?
 

Oui!

 
Scam
 
J'ai pris des Racing Ray en version Snake Skin, 80€ la paire   Je pensais être à l'abris des crevaisons et là bam, 2ème sortie (environ 70km au total) et si ça n'a pas crevé sur le champ, je me retrouve avec un pneu à plat après quelques heures à la maison Pourtant j'avais gonflé à 3,5 bars (pas loin du max), et j'ai globalement fait de la dirt road/chemin de champ, j'ai seulement fait quelques centaines de mètres sur une bande de terrain en herbe avec ronces, j'imagine que ça a possiblement du crever là

Ah bah j'allais justement poster que j'avais désormais 1000 bornes avec ces pneus et malgré la caillasse et les chemins bien pourris, toujours aucune crevaison
Et donc j'ai toujours pas pu tester mes DART de Stan's

Mais bon 3,5 bars c'est ENORME... j'ai 1.5 devant et 1.6 derrière. Tu m'étonnes que t'as crevé...

 
Comment ça ?
 
Sur vélo la pression haute favorise les crevaisons ? Parce qu'en trottinettes c'est l'inverse, plus t'as de pression, moins la bande de roulement épouse le sol et donc bouffe tous les débris sur la route

sur gonfler et sous gonfler n'est pas bon
 
en sous-gonflant en chambre on risque le pincement.
en sur-gonflant on facilite l’insertion d'objets tranchants
 
Mais bon la pression depend fortement du type de pneus (chambre ou tubeless), du poids du pilote et de la section du pneu. Donc donner des chiffres de pression sans le reste n'est pas vraiment utile.

au fait juste pour être sûr : ça ne pose pas de soucis d'être actuellement en transmission SRAM EAGLE GX, monoplateau 1x12, Plateau de 34 dents / Cassette SRAM NX PG1230 à 12 pignons : 11/50 dents et d'utiliser un deuxième jeu de roues avec une Cassette 12V SRAM EAGLE GX XG1275  10/50 dents ?  
Pas de problème de chaîne, nombre de maillons ou quoi que ça soit d'autre ?

 
Du coup sur du 27,5 en chambre comme mon Canyon, faudrait viser quelle pression pour être au plus safe niveau crevaisons ? 2 bars ?

A l'époque où je roulais en CAA je foutais comme en moto, 2,2 à l'avant et 2,5 à l'arrière.

ok j'ai vu des tutos, ça semble jouable

Bonjour,  
 
est-ce qu'il y a plus fiable et plus simple à démonter que le boitier pédalier Sram en PRESSFIT BB92 GXP ?
 
Merci

Certains cherchaient des freins XTR non ?
 
https://www.cnc-bike.de/shimano-dis [...] 19190.html
 
250E

Dites, les groupes 10v(shim ou sram) ça prend une cassette de 46 ?
Je cherche un groupe pas cher pour monter occasionnellement.
Les Microshift me font de l'œil mais si il y a moyen d'avoir un truc d'occasion qui fait la blague sans rajouter une patte ça m'intéresse

 
D'accord, je vais checker ce que ça donne à cette pression....
 
Bon après j'ai retrouvé le coupable, une épine bien balèze, pas sûr que la pression change grand chose, faudrait peut-être de meilleurs pneus, Schwalbe c'est pas dingue pour le prix....

Bah en gonflant moins tu n'aurais probablement pas transpercé le pneu avec une épine...
Déjà passe en tubeless

Marrant ce commentaire de la part de quelqu'un qui gonfle à 3.5
 
Les autres marques auraient pas fait mieux hein, si tu veux plus de protection prends une carcasse plus costaud
 
Et +1 pour le tubeless, cay le being

 
     
 
J'ai vu trop de galères avec ça + pas envie de vendre un rein pour investir dans les jantes adaptées et tout le bazar
 
+ je suis quasi certain qu'en plus de galérer de ouf, je vais crever autant

Ah non tu vas pas crever autant promis

 
Je déconne en blâmant Schwalbe (je savais que ça allait mordre ) mais ouais dommage, je pensais qu'ils étaient plus résistants que ça, et carcasse plus consistante, quand j'ai déballé les pneus je me suis même demandé si c'était la bonne ref tant c'est fin

SnakeSkin c'est pas non plus la carcasse la plus résistante de la gamme hein.

Autant pour moi, c'est vraiment pas lisible les pneus, j'ai déjà checké pendant des heures pour les pneus pour mon vélo route (avant de craquer pour du Continental GP qui eux sont effectivement quali pour 40€). Dommage que ce soit la jungle et qu'il ne semble pas exister de norme pour tester la résistance de chaque pneu et pas juste devoir se fier aux éléments marketing de la marque....

La carcasse rigide je pensais que c'était surtout les flancs renforcés pour résister a des gros chocs, c'est aussi plus épais et/ou résistant sur la bande de roulement ?
Une épine aura plus de mal a se planter ?

42 (ou 50 avec roadlink)

Ça dépend des carcasses. Y'a les deux

Hello
Je cherche à changer mon semi rigide typé xc pour un un tout suspendu xc, en 27,5 pouces de préférence.
Tout d'abord j'ai l'impression que le double plateau est de l'histoire ancienne, j'ai peur qu'avec 10 vitesses je galère en côte...
Ensuite j'ai l'impression qu'à 2000€ environ y a aucune offre

Vous auriez quelques modèles/marques à me conseiller svp ?

Merci

XC900S of course, 1900 balles. Bon c'est du 29".
Une excellente base

 
Salut,
 
Oui, en 10 v avec un 46 au max, cela fonctionne, il faut juste s'habituer à l'étagement.
 
Je vais avoir un ensemble XT M780 /785 en 10 v à vendre. en Ispec A.
Il manquera juste l'étrier av. (mais on peut monter n'importe quel étrier SHIM)
 
Je l'ai utilisé sur mon META avec une SUNRACE 11-46 (que j'ai encore d'ailleurs) et une patte pilot S14 (revendue ici).
Remplacé sur un coup de tête entre 2 randos au Roc d'azur pour un XT 11v
 
Si jamais

46 sans la patte ?
C'est pour pouvoir passer mon singlespeed en vtt de voyage donc il faut déjà une patte spécifique, ça m'embête d'avoir  deux adaptateurs
Les freins ne m'intéressent pas à priori mais j'ai un vélo cargo qui devrait arriver, ça pourrait servir :x
Ce collier pour le monter sur le cintre ça le ferait ?
https://www.bike24.com/p288800.html

Pas de soucis à condition de respecter le type de cassette et de CRL et il vaut mieux apairer une chaîne neuve avec une cassette neuve et du coup conserver ta chaîne actuelle pour ta roue en 27.5+ avec sa cassette NX.

j'ai monté un deore M6000 chape moyenne et cassette sunrace 10v 11-46 et ça marche bien, sans patte spéciale.

en 11V le SLX chape moyenne passe avec une 11-46, sans patte particulière

 
Théoriquement non, mais dans les faits, ça passe.
Il faut peut-être juste remplacer la vis B par une plus longue.
 
Je pense que le collier fonctionnera.

Ça marche, je réfléchis un peu (montage, ce que ça me fait acheteren plus) et te mp

 
Ne t'inquiète pas, j'attends les XT M8100

en plus c'est sur un SR, donc pas besoin de laisser de la "réserve" sur la tension de la chaîne sur le plus gros pignon pour absorber le mouvement induit sur la transmission par celui du triangle arrière / kick back tout ça

Il reste la torsion du cadre due à la puissance de mes mollets tout de même