[ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

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Auteur	Sujet : [ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Reprise du message précédent :

cartemere a écrit :

les grandes allées c'est chiant.
il y a plein de singles le long du mur qui délimite la partie Sud du parc.
un single qui part de la ferme et qui sinue jusqu'à arriver au bord de l'A13
des singles autours de la "grande bosse"
etc.

Ça n'est pas chiant, c'est une autre pratique, qu'autrefois on faisait en VTT rigide et que désormais il est de bon aloi de faire en gravel. C'est axé cardio et dépaysement car cette forêt est sublime, pas du tout axé technique, mais en même temps est-on obligé de faire du technique pour s'amuser ?

(pas de quiproquo, moi je parle de Fontainebleau)

Message cité 1 fois
Message édité par Dintr-un lemn le 17-08-2020 à 14:19:31

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turtounet

Logicsystem360 a écrit :

C'est quoi le machin sous la selle ?

La batterie de la TDS? Ou alors je visualise pas de quoi tu parles [:transparency]

Message cité 2 fois

golfix

La lenteur est un art de vivre

Dintr-un lemn a écrit :

Ça n'est pas chiant, c'est une autre pratique, qu'autrefois on faisait en VTT rigide et que désormais il est de bon aloi de faire en gravel. C'est axé cardio et dépaysement car cette forêt est sublime, pas du tout technique, mais en même temps est-on obligé de faire du technique pour s'amuser ?

(pas de quiproquo, moi je parle de Fontainebleau)

L'avantage de Fontainebleau, c'est que tu peux autant travailler vitesse, endurance et cardio sur les grandes allées en faisant des grandes boucles, que travailler la technique sur les rochers, racines.... ou prendre du plaisir en faisant une sortie qui regroupe tout ça.

Mais il est évident que ça ne vaut pas un gros spot de trail ou de basse montagne...

Message cité 2 fois

---------------
“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

golfix

La lenteur est un art de vivre

Logicsystem360 a écrit :

C'est quoi le machin sous la selle ?

[:cerveau zebra]

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

h4rl0ck1978

Beau délire, mais je comprends pas le choix pour le remplacement des freins ?

Message cité 1 fois

cartemere

turtounet a écrit :

La batterie de la TDS? Ou alors je visualise pas de quoi tu parles [:transparency]

turtounet

h4rl0ck1978 a écrit :

Beau délire, mais je comprends pas le choix pour le remplacement des freins ?

J'aime bien le feeling de SRAM.
C'est le top de la gamme chez SRAM pour le cross-country, d'ailleurs pas mal de professionnels roulent avec ça en compétition. C'est pas déconnant je trouve?

Message cité 2 fois

Jay Kay

Pas plus que de foutre 5k€ dans un cadre D4 non

Mais bon, shim über alles.

---------------
Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

moreweed

turtounet a écrit :

J'aime bien le feeling de SRAM.
C'est le top de la gamme chez SRAM pour le cross-country, d'ailleurs pas mal de professionnels roulent avec ça en compétition. C'est pas déconnant je trouve?

Ils ont pas le choix, les pros :lol:

---------------
Comprend pas les gens

Jay Kay

X-topic ici, KIVOSGES en préparation, avis aux motivés :

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60498270

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

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Dintr-un lemn

in medio stat virtus

golfix a écrit :

Mais il est évident que ça ne vaut pas un gros spot de trail ou de basse montagne...

Je ne dirais pas que ça ne "vaut" pas la montagne, c'est juste pas le même sport. J'ai réellement adoré les années que j'ai passé à rouler dans le 77, partir au petit matin, surprendre les animaux, jouir du soleil levant dans les bancs de brume sur la Seine, du silence, des arbres de haute futaie, de l'odeur du crottin en passant aux écuries de Bois-le-Roi, de la résine des pins dans les zones sablonneuses, de la vue sur l'hippodrome de la Solle, des paysages bucoliques et des jolis villages un peu partout... Je trouve tout cela aussi beau que des beaux paysages de montagne et même bien plus beau que des vallées massacrées type Chamonix...

cartemere

euh, à la base on me posait simplmeent une question sur l'aspect "technique" des singles que l'on a emprunté là bas.
et j'ai donc fait une comparaison en toute bonne foi avec ce que je connais dans les alpes

ça s'arrête là.
je compare pas le profil global de la sortie, ni la répartition de l'effort

Guigui

turtounet a écrit :

Pour un vélo équipé de manière comparable chez Spé, Scott, Trek etc, prévoir le double
J'ai donc économisé 5k€ [:heow]
D'ici quelques jours j'aurai atteint la barre des 1000km (pour le cadre en tout cas ), en 3 mois de roulage... Autant dire que j'en profite bien [:nozdormu]

Comment ça ?? Mais le blocage de suspension n'est pas AXS ? C'est des vieux câbles tout pourrave ? Remboursez !

Et du coup combien de piles de rechange dans le sac ? :whistle:

Bon sérieux, tu a contacté Decath pour te faire sponso un peu ? Au final il est assez joli :jap:

turtounet a écrit :

d'ailleurs pas mal de professionnels roulent avec ça en compétition. C'est pas déconnant je trouve?

Oui mais eux ils ont un mécano qui les purge tous les soirs

turtounet

J'ai le chargeur des batteries AXS dans mon sac, il fait 20 grammes
Mais je reçois une alerte sur mon futéléphone quand le niveau est bas (càd reste 4 ou 5h d'autonomie), mais franchement j'ai dû les recharger 2 fois en 3 mois malgré les 900 bornes...

L'avantage d'avoir tout monté moi-même c'est que je me suis bien amusé à faire de la mécanique, maintenant je suis un pro à ce niveau aussi

Et faut pas abuser, les Level Ultimate restent bien mordants même après des dizaines d'heures de sortie... Bon après je suivrai le carnet d'entretien de SRAM

Astro-Pepito

turtounet a écrit :

Bon voilà, mon proto "XC900S AXS Ultimate" est finalisé...

Ces pneus pas alignés avec les valves à 200 balles pièce [:mrtritium:2]

Message cité 1 fois

turtounet

Astro-Pepito a écrit :

Ces pneus pas alignés avec les valves à 200 balles pièce [:mrtritium:2]

Oui, j'ai remarqué aussi mais bon, trop tard on s'en contentera [:heow]

Les valves c'est 200 balles pour la paire

Message cité 1 fois

cartemere

j'avoue que pour 5000 boules je ne me serai absolument pas fait ce type de montage.
Mon camber m'est revenu moins cher et le setup convient plus à ma pratique.

mais j'admire l'upgrade :jap:
et ça permet d'avoir du feedback sur l'AXS.

je me demande d'ailleurs quand ils vont "parfaire" la partie dérailleur : avec un capteur sur l'axe de la roue arrière, le système peut connaitre précisément la position de la roue, et ainsi shiter pile quand la chaine est sur un point de passage entre 2 pignons sur la cassette :love:

Message cité 1 fois

webmail-75000

Logicsystem360 a écrit :

C'est quoi le machin sous la selle ?

pareil

---------------

turtounet

cartemere a écrit :

A la base ça faisait 10 ans que je ne faisais plus de VTT qu'épisodiquement (j'en ai fait beaucoup il y a plus de 20 ans [:panzemeyer] ), donc je me voyais pas claquer 5k ou 10k d'un coup
Donc la solution du Décath' me paraissait pas mal pour me jauger, surtout que la base me paraissait très bonne et le rapport q/p aussi.

Entretemps j'y ai repris goût, le physique suit donc je me fais plaisir, en plus ça occupe en ces temps de covid entre la recherche des composants au meilleur prix, lire les docs techniques, trouver les outils, travailler sur le vélo...

Sinon pour l'AXS c'est vraiment top, le passage des vitesses est optimisé par l'électronique donc pas certain qu'un capteur de plus aurait son utilité...

Message cité 1 fois

sligor

turtounet a écrit :

Bon voilà, mon proto "XC900S AXS Ultimate" est finalisé...

tout ca pour rouler en freins SRAM

tu devrais d'ailleurs leur demander un sponsoring pour la peine

Message cité 1 fois
Message édité par sligor le 17-08-2020 à 15:53:31

Astro-Pepito

turtounet a écrit :

Les valves c'est 200 balles pour la paire

Ah ouf, ça va alors

kakaone

kou

Petit fail bricolo ce weekend

Je veux changer mon cintre et potence pour passer de 760 à 777 et virer la potence ou j'ai pété un pas de vis.

D'abord en voulant enlever les poignées lock on je me rend compte que le pas de vis d'une poignée est mort

Oui j'ai un problème avec le serrage, je me suis déjà fait les vis de deux colliers de selle, une fourche, une commande de tds

Pas grave pour les poignées, je mettrais mes vieilles oury classic en attendant.

Je monte tout sans forcer, avant un petit test et réglage freins shifter.

Tout étant bien réglé je peux resserrer un peut [:brains] , faudrait pas que ça bouge quand même.

Sans forcer, je vous jure Msieu [:alfredd:1] je pète le pas de vis de l'étrier de freins [:massys]

Bon comme c'est l'étrier ou j'avais pété le pas de vis de la purge [:kabouik:5] c'est pas grave je vais le changer

Message cité 1 fois

cartemere

turtounet a écrit :

ah mais je ne voulais pas une justification

l'important c'est d'aimer rouler sur son spad + d'aller rouler
et c'est visiblement ton cas, dont tu aurais tort de te priver

turtounet a écrit :

Sinon pour l'AXS c'est vraiment top, le passage des vitesses est optimisé par l'électronique donc pas certain qu'un capteur de plus aurait son utilité...

ma réflexion porte plus sur l'optimisation du passage lui même.
sur une cassette, on ne peut pas changer de pignon "quand on veut", il y a des "guides" de passage pour que la chaine puisse monter sur le pignon du dessus, ou descendre sur le pignon du dessous.
et ça, l'ASX n'en a pas conscience car il ne connait ni les caractéristiques de la cassette, ni sa position.
en ayant ces deux informations, il pourrait lui même "piloter" le meilleur moment dans la rotation de la cassette pour engager le changement.

Message cité 2 fois

Logicsystem360

turtounet a écrit :

La batterie de la TDS? Ou alors je visualise pas de quoi tu parles [:transparency]

Oué enfin le machin il sert à quoi ?

Message cité 1 fois

Snatch31560

Au dessus de tous.

A faire monter et descendre la selle télescopique peut être

---------------
GamerTag: MSR Snatch "Baseball, basketball and football all require one ball... Motocross requires two!"

mykado

turtounet a écrit :

Bon voilà, mon proto "XC900S AXS Ultimate" est finalisé...
- la base: Rockrider XC900S avec cadre carbone
- fourche Rockshox Reba RL 120mm (d'origine) avec ajout du upgrade kit Charger 2 remote
- amorto Rockshox SIDLuxe Ultimate 190x45mm, outpull remote (au lieu d'un Manitou Radium 190x45mm)
- blocage Rockshox Twistloc (au lieu du Combolock de Rockrider)
- dérailleur SRAM XX1 Eagle AXS + Shifter AXS + chaîne XX1 Eagle rainbow (au lieu du dérailleur GX Eagle + chaîne GX)
- tds téléscopique Rockshox Reverb AXS 125mm + shifter AXS (au lieu de la tds fixe)
- freins SRAM Level Ultimate (B1) rainbow + colliers Matchmaker X (au lieu des Level T, sans Matchmaker)
- disques SRAM Centerline 160mm (au lieu des Avid G2)
- roues MAVIC Crossmax Elite Carbon 29" BOOST (au lieu des Crossmax "de base" )
- valves connectées Quarq Tyrewiz
- pneus tubeless Schwalbe Racing Ray (avant) et Racing Ralph (arrière) 2.25 (au lieu des Hutchinson Skeleton 2.15)
- pédales Crankbrothers Stamp 7
Coût total (hors revente des pièces remplacées): 5k€ [:sharliecheen:3]

Pour un vélo équipé de manière comparable chez Spé, Scott, Trek etc, prévoir le double
J'ai donc économisé 5k€ [:heow]
D'ici quelques jours j'aurai atteint la barre des 1000km (pour le cadre en tout cas ), en 3 mois de roulage... Autant dire que j'en profite bien [:nozdormu]

https://reho.st/medium/self/c750282 [...] 698a48.jpg
https://reho.st/medium/self/6470921 [...] a3c905.jpg
https://reho.st/medium/self/fb66064 [...] a316a9.jpg
https://reho.st/medium/self/5aadd44 [...] 5eabe7.jpg
https://reho.st/medium/self/7cf4191 [...] 8c3b00.jpg
https://reho.st/medium/self/029b9e1 [...] d7c164.jpg
https://reho.st/medium/self/e09897b [...] 3a825b.jpg
https://reho.st/medium/self/3d0fac2 [...] 633349.jpg
https://reho.st/medium/self/e905d61 [...] 66fa1d.jpg
https://reho.st/medium/self/bf23bc2 [...] d7af86.jpg
https://reho.st/medium/self/dae8b44 [...] 4f6b1e.jpg
https://reho.st/medium/self/2b09e52 [...] b7a758.jpg
https://reho.st/medium/self/ee578f1 [...] b596cd.jpg
https://reho.st/medium/self/0fa440d [...] 195f35.jpg
https://reho.st/medium/self/17e94f9 [...] e28601.jpg

Belle machine, quoiqu'on en dise sur le fait que ce soit un D4

Niveau Axs, tu tiens combien de temps avant de recharger les batteries ? C'est surtout niveau TDS que ca m'interesse.

Je voulais upgrade la mienne pour passer en 170 sur le Propain, or j'ai vu que le Tyee en L ne pouvait recevoir que 250mm d'enfoncement max de tds, ca me semble assez court... Meme la OneUp fait plus...

Sinon apres une semaine a Morzine, je suis 100% satisfait du Propain, super a l'aise partout, joueur dans les virages et les sauts, tanky dans le défoncé, a l'aise a la pédale... Vraiment un super bike :love:
Les roues Newmen ont bien tenu, et on encaissé toutes les maltraitances :love:
Je suis repassé sur le cintre/potence de 35mm de diametre, et je trouve le vélo plus maniable qu'avec du 31.8, l'effet du gain de rigidité peut etre ?

La config Lyrik + ressort sur ce vélo est vraiment top, le grip est dingue, et le vélo invite a sauté des que possible (le pilote un peu moins ). Je me suis surpris a prendre plusieurs petits saut sur la noire qui descend a Morzine depuis le Pleney (pour ceux qui connaissent).
Je me suis gavé dans la Canyon (noire qui descend aux Gets) et son beau champ de racine :love:

Encore une belle semaine dans les Alpes !

Et c'est pas fini, la semaine prochaine direction les Arcs pour l'Enduro2 ! Hate

Message cité 1 fois

Jay Kay

kakaone a écrit :

Petit fail bricolo ce weekend

Je veux changer mon cintre et potence pour passer de 760 à 777 et virer la potence ou j'ai pété un pas de vis.

D'abord en voulant enlever les poignées lock on je me rend compte que le pas de vis d'une poignée est mort

Oui j'ai un problème avec le serrage, je me suis déjà fait les vis de deux colliers de selle, une fourche, une commande de tds

Pas grave pour les poignées, je mettrais mes vieilles oury classic en attendant.

Je monte tout sans forcer, avant un petit test et réglage freins shifter.

Tout étant bien réglé je peux resserrer un peut [:brains] , faudrait pas que ça bouge quand même.

Sans forcer, je vous jure Msieu [:alfredd:1] je pète le pas de vis de l'étrier de freins [:massys]

Bon comme c'est l'étrier ou j'avais pété le pas de vis de la purge [:kabouik:5] c'est pas grave je vais le changer

Je crois qu'il est temps.

https://www.parktool.com/product/ad [...] ue%20Tools

Ou si tu veux pas y mettre ce budget : https://www.topeak.com/global/en/pr [...] -&-bit-set

Message édité par Jay Kay le 17-08-2020 à 16:23:30

---------------
Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

Une clé dynamométrique en vélo c'est obligatoire, surtout avec un carbone/pièces carbone.
Sinon impressionnant le D4.
L'important c'est que tu sois heureux et satisfait dessus.

---------------
Viendez faire du VTT

sakuraba

golfix a écrit :

Mini Kibleau ce matin.

En préambule, je confirme que le terrain n'est pas facile, surtout quand on est bien emmené par un local qui connait les singles comme son jardin
En fait, on était DANS son jardin. :lol:

On était 4 : Sakuraba (dit le local), Cartemère (dit oeufs au tibia), un pote à moi (dit l'éléphant), et moi, le vieux,
1 spectral "un peu" amélioré, 1 Camber "un peu modifié", 1 Epic sworks full stock, et 1 Epic HT avec des vrais freins. Du beau matos :sol:
Le terrain : la forêt de Fontainebleau, côté La rochette / barbizon et au delà . [:xtech93:2]

Cela faisait plusieurs jours que je prévenais tout le monde que depuis mercredi, il pleut partout où je vais, de Fontainebleau à Boulogne sur mer, en passant par Tourcoing, Dunkerque....)
Mais non, la météo locale (ou du local :sarcastic: ) n'annonce rien, pas plus de 2.5 mm (ou cm ??) Cartemère sur le trajet envoie une photo d'une route coupée pour inondation l'obligeant à faire un détour [:jean fraugue] y'a rien...
RDV à 8H30 : mais non il ne pleut pas. [:-katvlad-]

Départ humide donc [:sharona:1] , avec petites craintes sur l'adhérence sur racines et rochers, mais on part quand même, de toutes façons, maintenant qu'on est là :na: . Heureusement, les températures sont plutôt bonnes.

Le local est suivi de près par l'éléphant qui lui met la pression (sa spécialité) pendant qu’œufs au tibia ferme la marche.
Une petite boucle rapide sur un chemin dont le KOM est détenu par ???? le local, puis une autre petite boucle rapide avec toujours le même leader, 6 km, déjà de retour au parking.
Jusque là, pour moi, ça va. Pour les autres aussi, mais [:panzani gino] le rythme est bien lancé :bounce:

Le local nous fait découvrir des petits singles très ludiques, tout le monde suit, s'amuse, la pluie cesse doucement, on arrive à quelques points de vue sympa, quand soudain, des rochers, partout des rochers qui sortent du sable mou. :ouch:

Les singles deviennent compliqués, des marches, des racines, des rochers glissants, perso en montée, je passe plus ou moins bien, mais dès que ça descend, le vieux en SR prend cher. Le local s'amuse à prendre les marches sur dalles glissantes, oeufs au tibia le suit assez facilement, l'éléphant est un peu moins hardi, le vieux, ... euh.... bref...

Le local n'a quasiment pas jardiné, nous a emmené dans des endroits qu'on aurait jamais trouvés sans lui, on s'est éclatés (2 ou trois chutes à l'arrêt sur des parties trial), à mi parcours, la pédale gauche de Cartemère s'est vengée de tous les coups pris dans les rochers, en lui faisant 2 méchants oeufs de pigeons sur le tibia, ça gonfle tout de suite :ouch: , lui imperturbable, c'est rien, on continue [:roger21:1]
On roule en entendant nos transmissions et nos freins geindre à cause des grains de sable sous les dents, on prend à nouveau des côtes imprenables, on descend à nouveau des pentes indescendables (sauf pour les autres), et on termine par du roulant parce que putain, la moyenne, merde ! ..... :fou: et parce qu'oeufs de pigeon manque un peu d'entrainement. Du coup, hyper sympas, on le laisse prendre notre roue à plus de 30 km/h sur le plat... 'fin, c'était le plan... ou pas :whistle:

Bref, c'était parfait, les paysages magnifiques, le rythme adapté, j'aurais bien continué un peu, le terrain étant vraiment top, et les participants très sympas.

Bilan, 45 km, 520 d+ à 15 km/h de moyenne. Il faut un niveau technique correct pour pourvoir vraiment s'amuser et tout passer dans le respé du matériel.
Dans certains passages le manque de lucidité pourrait faire mal.

Bilan bis : une fois de retour @home, chacun d'entre nous a passé pas mal de temps à éliminer le sable de partout.

Bilan ter : Cartemère a mis son tibia au repos pendant que docteur Saku le soigne à distance comme un enfant.

Pas de photos pour moi, rien de potable Mais Cartemère en a quelques unes

A refaire, peut-être qu'avec l'habitude, j'aurais moins peur de glisser, sauter, prendre des marches..., peut être... [:tinostar]

Un grand merci à Sakuraba pour la découverte de sa forêt :jap:

De rien, j aurais pas fait mieux en CR.
Ça a bien suivi et dis tout de suite, il ne faut pas un niveau de ouf ça passe crème [:faman:1]

Dintr-un lemn a écrit :

Pour faire 520 D+ à Bleau, ils ont dû taquiner les coins à rochers, donc niveau entraînement le mieux c'est le trial

Nan faut pas abuser. Il faut un peu de maîtrise basique et savoir ne pas engager plus que sa peur

cartemere

Logicsystem360 a écrit :

Oué enfin le machin il sert à quoi ?

à ton avis : un truc avec des piles dedans, et où tu t'assois dessus ? [:justhynbrydhou:2]

Message cité 1 fois

Logicsystem360

cartemere a écrit :

à ton avis : un truc avec des piles dedans, et où tu t'assois dessus ? [:justhynbrydhou:2]

Un vibromasseur ? un tracker GPS ? ajustement de la selle ?

turtounet

cartemere a écrit :

L'AXS a un auto-alignement pourtant, chez Vojomag ils écrivent "Le dérailleur est capable de s’auto-aligner sur chaque rapport et même de récupérer automatiquement un léger décalage qui ferait gratter la chaîne". De plus il connaît la cassette, c'est du Eagle. Donc si, le système est capable de se situer et connaît les caractéristiques de la cassette. Et il optimise le passage des rapports en tenant également compte de la charge, donc si tu pousses comme un boeuf sur les pédales en passant tes rapports tu ne risques pas de faire sauter la chaîne...

D'ailleurs c'est cool, sur mon Garmin il m'affiche le rapport sur lequel je suis

Message cité 1 fois
Message édité par turtounet le 17-08-2020 à 16:55:08

turtounet

mykado a écrit :

Belle machine, quoiqu'on en dise sur le fait que ce soit un D4

Niveau Axs, tu tiens combien de temps avant de recharger les batteries ? C'est surtout niveau TDS que ca m'interesse.

L'autonomie est donnée pour une quarantaine d'heures, c'est réaliste.
Après si tu passes ton temps à la faire monter/descendre je garantis pas

cartemere

turtounet a écrit :

il me semblait que c'était un alignement latéral (réglage du dérailleur), pas un alignement qui temporise l'instant du changement de vitesse (je ne vois pas trop comment il pourrait savoir ça aujourd'hui d'ailleurs)

Message cité 1 fois

mykado

sligor a écrit :

tout ca pour rouler en freins SRAM

tu devrais d'ailleurs leur demander un sponsoring pour la peine

Le problème principal des SRAM ça reste le freinage sur longue descente, avec un gros fading, + le problème de MC qui chauffe.

La sur un XC pour rouler en Belgique (si je dis pas de connerie) ca devrait aller pour les longues descentes et les grosses chaleurs

Message cité 2 fois

Jay Kay

mykado a écrit :

Le problème principal des SRAM ça reste le DOT

[:easybeats:5]

Message cité 1 fois

---------------
Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

turtounet

cartemere a écrit :

Si si il optimise l'instant du changement de vitesse grâce à son embrayage :jap:

En fait, il y a même 2 embrayages:

Citation :

Les dérailleurs Eagle AXS™ utilisent à la fois notre technologie d’embrayage à roulement annulaire de type 3 et un embrayage à limiteur de couple. L’embrayage à roulement annulaire de type 3 sert à contrôler le mouvement de la chape et à gérer la chaîne. L’embrayage à limiteur de couple protège le moteur sans fil du dérailleur en cas de choc.

Message cité 1 fois
Message édité par turtounet le 17-08-2020 à 17:18:13

turtounet

mykado a écrit :

Ouais voilà puis faut lire les tests, les Level Ultimate sont excellents en ce qui concerne le fading (malgré que ce soient des 2 pistons).

Mais je sais qu'ici on a des oeillères dès que ça évoque des freins SRAM [:pressure:6]

Un petit test de la révision B1 que j'ai:

Citation :

After shortening the hoses and bleeding the Level Ultimates during installation, they haven’t needed touching since. That process is easy enough with the excellent Bleeding Edge tool, and SRAM has improved the efficacy of the bleed process by locating the port right at the bottom of the calliper, which helps to capture and extract more air bubbles in the first place. They’re lightyears away from the Taperbore-related nightmares of Avid’s old Elixirs.
Testament to that bleed quality, the bite point and overall lever throw have been totally consistent throughout four months of testing and racing. They’ve also been impressively stable on longer descents, and I’ve had zero issues with fade. The Power pads deserve mention here too. In wet conditions power doesn’t drop off a cliff, and aside from an initial squeal as the pads clear away moisture from the rotor, they’ve been pretty darn quiet all-round. They’ve also lasted very well, with plenty of meat left on the pads.

EDIT: et sinon, en effet en cas de grosses chaleurs les seules descentes que je m'autorise ce sont nos bières belges bien fraîches

Message cité 3 fois
Message édité par turtounet le 17-08-2020 à 17:30:17

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

turtounet a écrit :

Ouais voilà puis faut lire les tests, les Level Ultimate sont excellents en ce qui concerne le fading (malgré que ce soient des 2 pistons).

Mais je sais qu'ici on a des oeillères dès que ça évoque des freins SRAM [:pressure:6]

Un petit test de la révision B1 que j'ai:

Citation :

Oeillères basées sur de multiples expériences malheureuses avec cette marque daubée

Message cité 1 fois

mykado

turtounet a écrit :

J'ai pris le vélo d'un pote en Guide R pour deux descentes dans les vosges (apres avoir peter le MC droit des magura) c'est sur que ca bloque pas aussi facilement la roue qu'un Shimano ou Magura...
Par contre, faut avouer que c'est super facile a doser, et que toute la course du levier semble utile.

En fait l'erreur c'est de vouloir mettre ca sur des vélos pas adapté... Pour du xc/ trail ca suffit, mais des qu'on passe sur une programme plus engagé ca montre vite ses limites...

Certains ont eu des soucis avec des Shim ici, donc c'est pas infaillible non plus.

Message cité 1 fois

everybodie

Dintr-un lemn a écrit :

Oeillères basées sur de multiples expériences malheureuses avec cette marque daubée

+1
La grande majorité qui dit du mal de Sram ont déjà eu du Sram :whistle:
Ils sont très présent en 1ère monte donc on les a tous déjà croisé.

Personnellement j'ai bcp de mal à repasser sur les Guide RSC. L'impression de devoir brutaliser le levier pour freiner comme je peux le faire sans fournir beaucoup d'effort avec les Shimano 4 pistons.

Après HDB n'a pas spécialement apprécié les XTR 2 pistons il me semble Obliger de repasser aux guide ultimate cette déchéance [:azylum]

Message cité 1 fois
Message édité par everybodie le 17-08-2020 à 17:40:29

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