Reprise du message précédent :
Ces FDP de PBS,c'est 150€ d'achat pour le port gratos maintenant.
Commandé le BDP race face,à cause de la bnebenite ,50€ ,il a 2 ans,c'est acceptable,plus cable et gaine de dérailleur,le mien à force de faire des bisous aux cailloux/branches,est inréglable et j'en ai un en spare commandé depuis un moment chez RCZ.
Chez SSC,un platal en 30T oval,40 billets,pour tester par rapport au 28T.

150€  pour les fdp gratuits c’est abusé

bah carrement ouai.

70 €

C'est beaucoup moins bien que les M1700 ?

Et encore j’avais oublié mon code promo de 10€

 
Rigole.....
 
Mais je l'ai pris le kom    
Je pense qu'en position du lapin un jour de chasse, je fais encore mieux...

 
Le pire c'est que Alltricks et PBS font toujours exactement la même chose.
Ya une époque pas très lointaine ou c'était 30 euros........................

Nouveau vélo commandé. Je suis de retour dans les chemins  

Par contre, c'est pas le type de vélo du topic, surtout qu'il y a même pas cinq heures, un certain influenceur remettait en cause les capacités de cette marque a faire des vélos  
Bon par contre, il va y avoir des choix de matos que le topic ne va pas valider non plus  

Le retour  

Tente pas le diable avec ton âge

 
Ah ouais ! Moi je le disais qu’à partir du moment ou ça lâchait complètement d’un côté c’est fini au bout de 10mins.
 
Peu importe j’ai du X01 à monter    
 
Question un peu concon. Si après avoir changé les plaquettes la roue avant tourne pas plus de 2 tours en roue libre il faut redemonter et repousser un peu plus les pistons ?
Ils vont pas se pousser en roulant ?

Non, ca se pousse pas en roulant.
 
potentiellement, ton circuit hydraulique commence a se charger d'humidité, et faut dégager le trop plein d'huile pour pouvoir repousser les plaquettes correctement

Modèle et photos or it didn't happen / gtfo

c'est un cadre de KTM scarp MT, fourche fox 34 SC perf, amorto dps perf. Ca c'est ce qui est fixé

Roue probablement des crossmax pro carbone.
cintre potence enve.
frein magura MT8 SL

le reste c'est encore flou, j'hesite entre le nouveau sram et le XTR (ne pas craquer pour de l'AXS!). Peut etre un pedalier nextR.

objectif trail bike bien nerveux a moins de 11kg. Fin du montage, dans au moins 1 mois de toute facon.

 
Pas impossible, mais cette fois ci c’est du shimano. J’ai qu’un kit purge sram    
 
Je vais d’abord essayer d’insister un peu sur le repoussage de piston. Yen a qui ouvrent leurs etriers pour l’entretien parmi vous ?

J'ai un petit XC qui a été "trailisé" : +40 sur le cintre et 25 de rise, -20 sur la potence et angle de 20°, et passage de 80 à 100 de débattement.

Ca fait un truc un peu bizarre mais très plaisant à rouler : il a gardé son caractère nerveux à te pousser à appuyer, mais bien plus confort et à l'aise dans la pente. En plus c'est un 26 donc quand je viens du 29 j'ai l'impression de piloter un BMX

Bref, tente le progressivement : 25 de rise déjà à mon avis. Après tu pourras passer à potence pour ajuster avec la longueur et l'angle si c'est trop ou pas assez

Tu as essayé chez Rose ?

Oui.

Bha ceux qui voudraient te lancer des oeufs il faudrait déjà qu'ils te rattrapent

Remet tes anciennes plaquettes et repousse comme un goret avec un tournevis. Après tu freine pour les rapprocher et tu recommence. Tu fais ça 3 ou 4 fois ça a de grandes chances de régler le problème.

Mais achète le kit Shim, tu en auras besoin un jour ou l'autre

Ca se voit vite, si t'arrives pas a repousser les plaquettes, mais qu'elles sont bien mobiles, c'est souvent ca. Et pas besoin de purger, tu mets une cale d'ecartement entre les plaquettes pour les contraindre un peu, tu ouvres en haut au levier, ca va couler un peu, tu refermes, tu essuies, rien de plus.

Merci pour les conseils à vous deux.
 
Je vais tenter une sorte de combinaison de vos solutions. C’est suite à un changement de plaquettes qui étaient bien rincées mais ça marchait niquel avant donc ça doit être ça.  
Je vois bien ce que tu propose, c’est le début d’une purge en fait.

Leurs vélos sont mauvais ? (explique stp)

Je participe un tout petit peu sur le forum des épilés  

Le truc étant que mon budget est au maximum de 1300€ prix final remisé et que j'ai déjà augmenté le budget donc je n'irai pas + loin. C'est difficile de trouver mieux comme suspension dans se budget. Quand c'est le cas, le constructeur a rogné sur d'autres composants style axe traversant arrière inexistant, système de freinage totalement entrée de gamme etc...
Actuellement j'ai un Scott Aspect 930 année 2020 qui a suffit pour redécouvrir le vtt mais est horrible par le fait qu'il faut que j'anticipe à l'extrême les changements de vitesse et la rockshox XC30 même pas gonflable à mon poids en plus qui est très bof...

 
Faut avoir des cuisses pour l’utiliser
Sinon se trimballe tout le temps sur les 2 derniers pignons c’est sur que c’est pas la meilleure
 
 

 
C’est pas le vélo qui fait le rider... surtout dans le cas de kaillou

Je viens de vérifier et j'ai pas trouvé mon bonheur

A la rigueur je suis prêt à craquer pour une XM1501 mais je ne l'ai pas trouvée en 25 mm de largeur interne, et je me dis que passer de 23 à 30 mm, ça risque de coincer quelque part dans le cadre

Si t’es en boost, les bases devraient être prévues pour
 
A moins de vouloir mettre des pneus de 2.6

Ma copine a la version xco, c'est un excellent vélo. Par contre, la peinture est fragile et la liaison hauban/biellette est un endroit ou la boue aime se mettre pour faire sauter la peinture.

les services seraient up ce matin

Je lurke les M1700 boost en 25mm sur RCZ depuis février/mars : nada
Sur Rose ou Bike discount, la paire c'est presque 500€  , si c'est pour mettre ce prix là, y'a des XR1501 25mm qui sortent de temps en temps à 630€ la paire
 

Question : pour un XC semi rigide qu'on souhaite nerveux, sans ambition de montagne ou gros dénivelé (Grand Est, des sorties de 50 bornes / 7-800m D+ donc pas énorme), j'hésite entre une fourche de 100 et 120mm (soit une Fox 34 SC perf qui est dispo dans les deux ou une SID ultimate en 100). J'engage plutôt bien en descente habituellement même si dans ma région les descentes sont propres et assez courtes.
 
La différence est majeure ? Certains sont passés de l'un à l'autre avec satisfaction ?

 
Je peux te répondre lundi ?  
J’étais en reba 100 et je reçois cet aprem mon nouveau vélo avec une SID 120.  
D’ailleurs je te conseillerai les dernières SID. Plus légère, moins chère et tout aussi performante sinon plus que la fox34 sc perf.

euuuuh... non  

 
Merci pour ton retour.
Je crois que je vais tenter petit à petit.
Sans y laisser trop d'argent en matériel qui dormirait sur l'étagère avec le reste....  

 
Ton vélo n'a pas un accès direct à leurs bdd  ????
 
/ déception...

Pour ce budget, vu que tu as déjà un cadre correct, je partirai sur un upgrade en guettant les promos / RCZ ou même l'occase :
- fourche (300/400 euros)
- transmission (passage en mono quand elle sera morte)
- roues : (300/400 aussi)
 
Si tu reprends un truc entrée de gamme tu retombera sur les même problèmes.

ça l'a été en tout cas
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60315033

Il raconte des conneries, c'est tout.

Je suis ça, je lorgne définitivement également sur un Origine mais comme l'enfer c'est le choix, je bute sur quelques composants et, forcément, la couleur !

Je pense partir sur 350 le kit, j'ai la reba 120 (blanche) du Lapierre de guigui que je pourrais ajouter mais j'ai pas fini la purge de la partie basse  
840km d’après strava, il aura vraiment pas beaucoup roulé  

quelle taille ? et il prend quoi comme débattement de fourche ?

 
+1, je regardais les spec du vélo.
Le seul truc qui me ferait hésiter, c'est le format des moyeux.
A priori, il n'est pas boost, tout en attache rapide en 9-135 si je vois bien. A l'avant, ça se change avec la fourche, mais à l'arrière....
 
Ca fonctionne toujours très bien, mais ça a tendance à disparaître des catalogues.
 
Edit, sauf si la revente du Scott est dans le budget annoncé

une paire de moyeu hope et t'es tranquille sur les standards...

 
La couleur c’est tjr le plus compliqué    
Mais bon ça se fait bien quand même et le résultat est tellement beau que tu n’es jamais déçu !

Taille M, entre 100 et 120mm (monté en 120 sur la photo).
Le M taille un poil grand je trouve, je n'avais pas beaucoup de sortie de selle et potence en 50mm (je fais 1m73) :