Reprise du message précédent :

congèle + sèche cheveux, je prends ouais
 

je crois que je vais m'acheter le kit franchement, je le prêterais aux autres spectraleux du topic ^^
et vu comme j'ai fumé le roulement... c'est peut-être pas la dernière fois que je les change

ok merci

C'est pas la porte à côté mais ça peut valoir le coup de faire une descente montée sur un week-end si y'a des gre motivés .

Aller commande Ztto achetée, on va bricoler l'autre cet aprem en attendant
 
J'espère qu'est pas plus près du guidon que la brandx sinon je vais devoir la décaler un peu plus a cause du dérailleur avant

Oui sèche cheveux + congel, et une graisse pas trop collante.

Perso je suis comme every : commencé en bricolant avec tiges et douilles, et puis j'ai pris les coupelles pour les roulements les plus courants au fur et à mesure : pour les rentrer c'est quand même mieux

Par contre pour l'extraction les chevilles ça marche très bien quand tu peux pas pousser par derrière

Le matos que j'utilise :

En haut les chevilles-extractrices et les rondelles avec feutre collé pour quand j'ai pas les coupelles ou pour le côté cadre, au centre la tige + poignées et les coupelles pour le PF92, et en bas les coupelles que j'ai acheté pour les roulements du caillou : ça va quand même plus vite avec, et pour le prix sur la baie ça vaut le coup

Je sais que les roues Mavic n'ont pas forcément la cote, mais une paire de Crossmax Elite Carbon (29 pouces BOOST) à 750 balles au lieu de 1400 (neuves, garanties, modèle 2020) ça vaut le coup ou pas?

Si c’est pour avoir du carbone avec des pièces mavic pour le poids et prix d’une solution alu chez dt je ne vois pas trop l’intérêt.

tu utilises quoi comme graisse?

J'ai passé la commande directement sur le site de bearing pro, c'est le même vendeur en fait (je suis un peu énervé contre paypal/ebay en ce moment ^^)
Ok pour les chevilles, t'as bien fait de me montrer la photo, merci, j'ai cru que tu utilisais des molly

Manouchage à la molly  

Ouais c'est sûr je serais pas parti sur ce modèle à la base, après le prix pour du carbone c'est difficile de trouver mieux en neuf

Tiens je viens d'apprendre que la dernière video Commencal a été tournée en Ariège, je reviens j'ai un spot a trouver

Des XMC sur RCZ alors mais du carbone pour du carbone sans un avantage poids c’est dommage.

Bof c'est quand même déjà plus léger que des X 1700

Graisse marine pour les roulements

Ha non la molly ça risque d'être compliqué

Pour ce tarif tu doit pouvoir trouver mieux, genre 1501 sur RCZ ou même en perso sur wheelproject je pense non ?

Des 1501 au même prix oui. Pas de tarif RCZ
Après je sais pas ce qui est "mieux" entre des 1501 ou ces Elite carbon?

 
Si tu veux je peux te les envoyer et tu me les renverras (je sais pas si j'ai tout les formats)
 
Mais ça sert à rien, j'ai utilisé des chasses goupilles sans problème, j'ai déjà changé les roulement deux fois.
 
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] 1400369478
 
Pour l'entretoise tu peux la pousser avec le doigt vers le bas ou le haut et taper le roulement.
 
La plus grosse difficulté n'est pas de les enlever mais de les remettre.

Pffiou je viens de faire une recherche sur mon pseudo, il s'en est dit des choses sur moi pendant que je faisais ma pause saisonnale sur le topic .
 
@every : cimer pour le point sur le kashima @DHX2, je vais investiguer et mettre à jour de ce pas .
 
@Gunth18 : je te confirme dans une semaine mais à prioris y'aura possibilité de rouler dans le sud-grenoble entre midi et deux cet été. Tu pars d'où ?
 
Et pour le passage que j'ai vu sur le Moustache 29 Game (enfin si c'est bien de celui-là qu'on parle), c'est un ovni : 29 superior, suspension qui marche du feu de Dieu, t'as l'impression que le bdp reste tout le temps au même niveau quand tu passes à mach 3 à des endroits où il faut normalement être très actif sur le vélo, et à côté de ça ça reste super agile, tu peux enrouler dans le serré mieux qu'avec la plupart des modèles 27.5. Le Game 6 est équipé comme il se doit sans devoir viser le modèle le plus haut de gamme. Au final ce vélo est seulement desservi par le moteur Bosch inintéressant et la taxe d'1k€ du fait qu'il y ait écrit Moustache sur le cadre .

Purge des freins faites, j'ai meme un peu trop appuyé a l'avant et fait ressortir un piston    
J'ai pu le remettre j'espère que ça va pas péter quand même
 
Du coup j'ai le frein arrière qui est mieux, même si je trouve que ça freine pas de ouf en cabrant rodage a faire
 
Par contre j'ai l'avant qui fait la trompette, même après nettoyage au brake cleaner, on va dire que ça partira au rodage et en roulant
 
Faut roder sur le plat du coup ? Pas de trop grosse descente full sur les freins

J'ai pété le topic    
 
En attendant de recevoir ma gachette de TDS j'ai bloqué le cable avec du scotch, comme ça je peux m'en servir. Je verrais combien de temps ça tient

Tiens ma tds commence à faire sa paresseuse et remonte plus ou moins bien en fin de course .
 
La sortie "un peu" grasse d'aujourd'hui doit y être en partie pour quelque chose, mais vu que ca fait 13 mois qu'elle n'a pas été graissée il est temps d'intervenir.

Sortie de 42km à la fraîche en sous-bois avec un pote ce matin.
Un régal, pas mal de monde sur les chemins blancs mais on les a peu pratiqué. Que ça fait du bien    
J'avais la patate, lui moins donc, pour une fois, c'est moi qui ai du ralentir un peu.

J'arrive jamais à savoir si oui où non faut graisser ce genre de partie
Les amortos on te dis "touches y pas tu va diluer la graisse de l'intérieur"
et pi t'as le classique "vélo utilisé dans le respé, lavé, graissé après chaque sortie"

Non mais faut pas graisser la tige coulissante sinon ça va encore plus attirer la merde.
Faut sortir la TDS et l'ouvrir en dévissant en bas et à la bague du joint racleur.
Tout nettoyer, dégraisser et remonter avec une graisse très peu collante sous le joint racleur et un peu d'huile visqueuse sur le bas et les clavettes en laiton.

Est-ce possible de changer - facilement - le débattement d'une fourche Fox 34 Rhythm ?
Si oui, ça se passe comment    
 
Actuellement en 130 mm, je souhaiterais passer en 140 mm pour tester.
 
Tks  

Il ne me semble pas qu'il y ai un système d'entretoise, il doit falloir changer l'airshaft et chez Fox c'est pas donné.
Donc ni simple, ni bon marché.

Je suis la procédure desassembly jusqu'au step 12 et je remonte après graissage
https://support.ethirteen.com/hc/en [...] -to-guides

Que pensez-vous du Summit LTD ?
https://www.intersport.fr/vtt_adult [...] 0087155BV/

Je peux l'avoir neuf pour 300€.

Je fais juste des trajets urbains, pas de forêt ou de montagne.

Bonjour,
 
J'ai 2 questions de novice :  
-ma cassette (SunRace 11v - 11/40) commence à montrer des signes de fatigue. Je peux la remplacer par n'importe quelle autre cassette de 11 vitesses? Ça ne nécessitera pas de réglage du dérailleur? Pas de problème de compatibilité avec la chaîne (marque...)
 
-C'est utile les bandes anti-crevaison? Je crève assez régulièrement (épines le plus souvent). Je ne souhaite pas passer au tubeless pour le moment.

En voulant mettre mes anciennes roues en vente, je les lave et que vois-je sur la roue arrière ?????
 

 
La jante est dans cet état au niveau de plusieurs rayons.
 
J'ai l'impression que SSC a "un peu" forcé sur les tensions lors de la dernière reprise    
 
Du coup, je vends une roue avant en crest mk3, 29" axe 10*100 et je donne une roue arrière "presque" en état    
 
Je venais de les peser à 1580 g, fond de jante et valves posés.
 
Ca élimine la Crest pour mes prochaines roues.

 
Tant que tu restes sur du corps de roue libre Shimano, tu pourras monter n'importe quelle cassette  11v.
 
Si tu changes pour une 11-46, par exemple, il te faudra régler le dérailleur.
Dans tous cas, c'est extra simple.

 
Après un gros nettoyage du vélo, j'ai pensé à vérifier : aucun jeu latéral sur les galets de mon X01  

 
 
Merci de ta réponse.
Pourquoi tu parles de corps de roue libre shimano? C'est forcement le cas avec ma cassette actuelle (SunRace 11v - 11/40), c'est bien ça?
Et donc le réglage est faisable même par un novice?
 

 
En gros, tu ne peux pas monter une cassette SRAM. (corps SD).
 
Et oui c'est facile. Il te faudra quelques outils pour démonter et remonter la cassette.
Tu as plein de tutos sur le net

T'as regardé l'état de la jante sous le scotch ?
C'est de la déformation où il y a une corrosion en plus ?

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Le télétravail mec !

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Merci, c'est clair.
Sinon, c'est pas le montage/démontage de la cassette qui m'inquiète, c'est le réglage du dérailleur !

Vous êtes des fous    
à quelle fréquence vous faites ça?
 
 

 
 
sauf les cassette NX eagle

1 fois par an grand max ou quand ça commence à être un peu mou le retour.

 
Sans la chaine ?
 
Bon sinon ptite rando sympa par chez nous, beau temps, belle équipe, et une attaque de glouglou ! Faut que je mette 2-3 photos, et j'ai une vidéo à monter on verra ca cette semaine
 
Et comme ya 2 FOX36 dans l'équipe en plus de la mienne, ca me laisse l'occasion de tester et voir si mon clongclong est généralisé
 
1ere fox (GRIP2) : exactement le même clong clong sur la compression... Fourche qui a 8 mois
2eme fox (performance) : pas de clong clong, mais un gros jeu sur l'axe horizontal, pivot bien serré ... Ca sent les bagues mortes ! Fourche qui a 6 mois.
 
Allez y, achetez Fox
Je laisse tomber de mon coté et je roulerais avec ce bruit. Ca va ca vient, c'est bizarre, et le SAV n'a pas daigné répondre à ma requête "de trouver une solution fiable et perenne à mon problème". J'ai tenté d'appeler plusieurs fois Novyparts, mais niette, personne au tel.