Il me faudrait un bon set de clés allen, les XLC et autres se cassent au niveau du pas au bout de 6 mois.
Et je devrais changer un dérailleur plus tard.
 
Du coup quels outils me faut il en plus des clés allen ?
Niveau marque, y-a-t-il une marque à privélégié type Park Tool, Facom, ou existe-il des alternatives moins chères et tout aussi bon ?

Les spé en brose c'est un secret de Polichinelle les problèmes de fiabilité.
Il doit y avoir 2x plus de moteur sortie des lignes de production que de vélos  

 
dans les comments, les experts parlent d'une souche et d'une ornière à droite dans laquelle sa roue se serait bloquée...

 
J'ai oublié les ogm vont sauver le monde de la famine    
 
 
J'avais quand même une vrai question sur les brandX, il me semble que tous les modèles ne peuvent pas ce regonfler ?
 
Y a une valve sous la selle c'est ça ?

Suite à mon A/R VTT taf, la réflexion du moment c'est :
 
Dois-je avoir un 2ème vélo pour vélotafer ou simplement une deuxième paire de roues ?
 
pour le 2ème vélo : ménager l'Epic, sa transmi, ses pneus (je les entendais pleurer sur les portions de bitume mardi ), avoir un truc plus roulant, maniable, et pourquoi pas faire des sorties longues moins engagées que les sorties VTT de temps en temps.
 
Pour la 2ème paires de roues : je prends beaucoup de chemins qui pourraient être limites avec un gravel par ex, une paire de roues montées avec des  pneus fin assez lisses, permettrait de rester sur le même type de parcours sans risques. Garder la position VTT en sortie (j'ai du mal avec la position route).
 
Économiquement, les 2 solutions se valent, si je change les roues, c'est pour des mieux que les roval carbones actuelles pour le VTT et recycler les actuelles pour le vélotaf. Même avec une cassette GX à la place du X01, une paire de disques, les pneus, on arrivera presque au prix d'un gravel .  
 
Je pose donc la question ici :  
 
Quels serait les avantages / inconvénients, selon vous, de la 2ème paire de roue sur mon VTT ?
Vélotaf une fois par semaine, environ 50 à 60 km A/R ,  20 / 25 fois par an max.
 
Etant donné mon rythme de prise de décision, vous avez jusqu'à la prochaine pandémie pour me donner un avis  

Suite à mon A/R VTT taf, la réflexion du moment c'est :
 
Dois-je avoir un 2ème vélo pour vélotafer ou simplement une deuxième paire de roues ?
 
pour le 2ème vélo : ménager l'Epic, sa transmi, ses pneus (je les entendais pleurer sur les portions de bitume mardi ), avoir un truc plus roulant, maniable, et pourquoi pas faire des sorties longues moins engagées que les sorties VTT de temps en temps.
 
Pour la 2ème paires de roues : je prends beaucoup de chemins qui pourraient être limites avec un gravel par ex, une paire de roues montées avec des  pneus fin assez lisses, permettrait de rester sur le même type de parcours sans risques. Garder la position VTT en sortie (j'ai du mal avec la position route).
 
Économiquement, les 2 solutions se valent, si je change les roues, c'est pour des mieux que les roval carbones actuelles pour le VTT et recycler les actuelles pour le vélotaf. Même avec une cassette GX à la place du X01, une paire de disques, les pneus, on arrivera presque au prix d'un gravel .  
 
Je pose donc la question ici :  
 
Quels serait les avantages / inconvénients, selon vous, de la 2ème paire de roue sur mon VTT ?
Vélotaf une fois par semaine, environ 50 à 60 km A/R ,  20 / 25 fois par an max.
 
Etant donné mon rythme de prise de décision, vous avez jusqu'à la prochaine pandémie pour me donner un avis  

oui on voit la roue qui part à gauche, je pense aussi à l'ornière

Sans hésiter un deuxième vélo comme ça:
https://www.canyon.com/fr-fr/hybrid [...] /pathlite/

Si tu as la place je prendrais un second vélo plutot.
 
Ca serait moi, ca me ferait chier de changer de paire de roue entre la semaine et le weekend. Je sais ca prend 10min, mais c'est 10 de plus que de prendre le bon vélo et partir rouler
 
Les gravel/cyclocross ont des positions plus droite que sur un vélo route quand même, c'est a mis chemin avec un xc race je dirais.  

Suite à mon A/R VTT taf, la réflexion du moment c'est :
 
Dois-je avoir un 2ème vélo pour vélotafer ou simplement une deuxième paire de roues ?
 
pour le 2ème vélo : ménager l'Epic, sa transmi, ses pneus (je les entendais pleurer sur les portions de bitume mardi ), avoir un truc plus roulant, maniable, et pourquoi pas faire des sorties longues moins engagées que les sorties VTT de temps en temps.
 
Pour la 2ème paires de roues : je prends beaucoup de chemins qui pourraient être limites avec un gravel par ex, une paire de roues montées avec des  pneus fin assez lisses, permettrait de rester sur le même type de parcours sans risques. Garder la position VTT en sortie (j'ai du mal avec la position route).
 
Économiquement, les 2 solutions se valent, si je change les roues, c'est pour des mieux que les roval carbones actuelles pour le VTT et recycler les actuelles pour le vélotaf. Même avec une cassette GX à la place du X01, une paire de disques, les pneus, on arrivera presque au prix d'un gravel .  
 
Je pose donc la question ici :  
 
Quels serait les avantages / inconvénients, selon vous, de la 2ème paire de roue sur mon VTT ?
Vélotaf une fois par semaine, environ 50 à 60 km A/R ,  20 / 25 fois par an max.
 
Etant donné mon rythme de prise de décision, vous avez jusqu'à la prochaine pandémie pour me donner un avis  

sinon, je suis bien hypé pour remonter un vélo à partir d'un cadre aussi et la pêche à la bonne promo RCZ...
 
après, faut définir le CDC (et à jongler avec des envies taboues ici )

 
Bon, on y est allés, c'était cool pour moi, 910 D+ sur 13 bornes, encore plus cool pour madame. J'y retournerai sseul pour me faire une descente qu'elle n'a pas osé faire, descente via DFCI par lequel on était montés.
 
...

Dîtes, les sans-chambre, vous faites comment pour gérer le préventif en cas de crevaison qui ne s'auto-colmate pas sur le terrain ?
 
Qu'est ce que vous faites du préventif s'il faut mettre une CàA ?
 
Et à la maison, si besoin de changer de pneu ? ça se transvase facilement ? any tips ?

 
   
 
https://foto-thumbnails.mtb-news.de [...] C5qcGc.jpg
 
https://foto-thumbnails.mtb-news.de [...] LmpwZw.jpg
 

 
 
Je pense que c'est plutôt sa pédale qui tape la souche.

 
La seule question est : as tu la place dans le garage ?
 
 

 
au pire, on en fait construire un

5 kg à 1 m
ou achète une clé dynamo

C'est beaucoup oui, je sais pas la taille de l'outil que tu utilises pour serrer mais s'il fait moins de 20cm en levier faut forcer comme un âne
edit : pour porcherie66

Suite à mon A/R VTT taf, la réflexion du moment c'est :
 
Dois-je avoir un 2ème vélo pour vélotafer ou simplement une deuxième paire de roues ?

c'est beaucoup 50nm ?  
est-ce que la veine du biceps doit être saillante pour signaler le bon couple de serrage ?    
 
ça fait 2 petites sorties que je fais (15/20km), sur la fin en montée, pédalier qui couine-le-retour  
au moment de démonter je me rends compte que la manivelle est complètement desserrée
 
ouf une fois serrée ça couine plus, mais j'ai quand l'impression de serrer très fort
alors dois-je serrer très très très fort ? veine sur le front saillante ?  
 

la clé dynamo xtools validée par le topik s'arrête à 24nm  
je le fais en 2 fois  

ah oui, j'ai ma petite clé allen kraftwerk de 10cm
il faut donc bien bouriner... bon le fait que ça se desserre était un indice

la clé dynamo xtools validée par le topik s'arrête à 24nm    
je le fais en 2 fois    
 
ah oui, j'ai ma petite clé allen kraftwerk de 10cm
il faut donc bien bouriner... bon le fait que ça se desserre était un indice

 
Du coup j'ai purgé rapide les XT en attendant que la rustine sèche : le jus noir qui est sorti   Je comprends pas ce qui contamine le liquide comme ça : j'ai aucune fuite à priori
 
 

J'avais fait quelques recherches à ce sujet, le récap ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58004649

la clé dynamo xtools validée par le topik s'arrête à 24nm  
je le fais en 2 fois  

Edit : je viens même de voir qu'amazon en faisait @23€ en "amazonbasics"

 
Ok c'est ce qu'il me semblais, mais comme Guigui parlé d'avoir regonflé la sienne, je me suis dit qu'il y avait peut être une autre solution.

merci pour vos retours, je vais mettre mon plus beau masque et m'acheter ça
je préfère pas imaginer le carnage si mon pédalier se barre en plein effort  

 
Oui désolé j'ai pas répondu directement : c'est Cali le spécialiste du sujet.
 
Mais si tu as une valve schrader au sommet de la tige, sous la selle, protégée par un petit bouchon caoutchouc, c'est que tu peux pomper avec une pompe HP pour suspension
 
Sinon, c'est une cartouche scellée

Je pense que c'est plutôt sa pédale qui tape la souche.

ah oui, j'ai ma petite clé allen kraftwerk de 10cm
il faut donc bien bouriner... bon le fait que ça se desserre était un indice

Dites, en 2020, le XT est-il vraiment au dessus du SLX pour du 12v, au niveau du shifter et dérailleur arrière ?

 
A la maison je transfert avec une seringue lors des changements de pneu si il est pas trop vieux, et je complète, sinon je pars sur du neuf
 
Sinon sur le terrain je laisse dans le pneu pour pas le benner par terre, ça gêne pas la chambre
 
Hier j'ai crevé pour le première fois depuis des années : j'ai lâché les freins sur une descente pierreuse, le Magic Mary a failli   Petit trou sur la bande de roulement, giclette de préventif, regonflage un peu plus loin et j'ai pu finir comme ça Par contre j'ai mis une rustine à la maison parce que ça reperdais sur les appuis
 
Du coup j'ai purgé rapide les XT en attendant que la rustine sèche : le jus noir qui est sorti   Je comprends pas ce qui contamine le liquide comme ça : j'ai aucune fuite à priori
 
 

Même matière pour les deux ?

 
J'ai contacté le gars aux nucléaires
 
Le Turbo Lévo comp 2017
- bruit transmission résolu par changement du pignon et du plateau
 
-Câble liaison moteur batterie remplacé (réparation non concluante)
-injection d'un produit de nettoyage moteur (spécial contact ? dégrippant ?)
là ça semble efficace.
 
Sur son nouveau lévo il semble qu'il ai planté le système de paramétrage via le smartphone de l'assistance
résolu par reset hard du bazar en sav
 

Les spé en brose c'est un secret de Polichinelle les problèmes de fiabilité.
Il doit y avoir 2x plus de moteur sortie des lignes de production que de vélos  

Sortie du jour légérement écourtée pour mon pote (et moi)
 
https://i.imgur.com/01zuyIZ.jpg