Reprise du message précédent :
Et si tu veux vraiment des joints racleurs qui diminuent la friction (mais c'est de la branlette soyons d'accord) les racing bro sont recommandé par novyparts, plus que les skf.

Bon j'ai fini le montage/démontage/entretien/jetage de mon Jeffsy :

-> cassette qui fait plus de bruit garce à la nouvelle pièce envoyé par E13  
-> Reverb remplacée, purgée (avec le kit purge frein shimano wesh) et testée  
-> fourche ... Bon la fourche, bha j'ai vidé l'air, gonflé un peu, pompé etc j'ai essayé d'équilibrer les chambres, j'ai fais 2-3 tours sur les trottoirs du quartier (c'est son terrain de jeu de toute façon), à priori ça claque moins. A l’arrêt il y a toujours un quelques chose, mais pas en fonctionnement, en tout cas avant au moindre choc ca claquait. Maintenant ça va.      Je vasi me dire que je repars avec une fourche révisée, avec des plongeurs neufs, et des joints SKF

A voir ce WE lors de ma reprise. N'empeche une tige de selle qui s'affesse pas, c'est boooon !

 
Tu as essayé de mesurer ton pied et de voir ce que te conseille le guide des tailles Five Ten sur le site adidas ?

Les miennes taillent comme il faut pour mes pieds    
Comprendre je fais du 42.5 et j'ai du pris du 43 qui est impec.

C'est le premier lien google accessible, après chacun est libre de faire ses propre recherches   Mais sur ce sujet je crois qu'il y a consensus sur le fait qu'il ai raté sa cible. Bien sur, ceux qui en ont profité te dirons que c'était super

Mais du coup elle est toujours dure ( ) ou c'est mieux ?

Pareil

Les miennes taillent un peu petites.
 
Puis je soupconne celles ci de m'avoir reveillé une tendinite.
 
Puis ce sont de vraies savonnettes sur les rochers mouillés, mais ca doit dépendre peut etre des modèles
 
 

 
Je ne saurais trop dire, en gros à 70psi elle est bloquée, mais à 60-65 ca va. En fait la pression se joue sur pas grand chose, et de mémoire il me semble pas que j'avais eu ça avant. J'ai tenté des réglages on verra sur le terrain ce WE

C'est quand même chelou ton histoire. Normalement ça devrait être assez linéaire sur ce que tu peux tester chez toi en fonction de la pression.
 
Quand tu mesures la SAG avec les différentes pression cela donne quoi ?

Ca donne que c'est un peu chaud à régler

J'ai mis 3.8cm pour une 170mm

Faut vider l'air coincé dans les lowers, il reste dans la fourche même quand tu la vides. Il faut passer un rilsan dans les joints spi, ou avoir la nouvelle 36/38 avec la bleed valve qui fait la même chose    
 
La sensation d'une fourche dure vient à 90% de ça.
 
https://www.youtube.com/watch?v=OjJ7d7zdrBs

 
gratos ?
10€ HT la pièce, 3€ HT les vis, 8€ de fdp...
j'avais limite envie de "rentabiliser" les frais en commandant une patte de dérailleur de secours, c'est le genre de truc que vous avez tous ocazou ?

 
C'est pour l'élite les fox      

Effectivement j'ai zappé cette étape -_-

Bon j'y retourne ce soir

Par contre faut le faire avec la fourche gonflée alors ?

Juste un point, j'avais de la limaille de fer posé sur les joint spi, derrière l'arceau (la ou c'est super chiant à nettoyer d'hab), des 2 cotés......... J'ai un gros doute que ca vienne de chez moi, vu que la fourche a été posé dans le garage mais sans que je ne bricole à coté... Je me pose pas mal de question en fait

 
Maintenant que j'ai pété la mienne, oui.

 
Avec la même semelle mais un chausson différent, tu as les addidas terex.
 
Perso, j'aime beaucoup

Ya pas vraiment de raison que ça arrive, si tes lower sont sous pression c'est plutot que ta partie air n'est pas étanche (en tout cas chez RS c'est ça)
edit : pour bneben

T'as passé un rilsan entre le joint et le plongeur ?

Édit :
Ca fait 3 pages qu'on te le dit  

 
Fox est à la fourche ce que SRAM est au frein quoi
 
C'est quand même pas trop normal que 5 psi fasse autant de différence : on est censé être sur des phénomènes continus
 
Essaye de vider les lower quand même, c'est la base
 

 
C'est le SAV qui s'est foiré : ils ont mis des plongeurs de la 38, forcément, ça ponce un peu  les bagues de guidage

Next épisode ben stories d'ici peu "ma Reverb s'affaisse c'est normal ? Pourtant elle est neuve"

On te l'a dit 27fois. C'est la.premiere chose à faire !
Tu es têtu

Mais heu, c'est "normal" chez Fox de devoir vider les lower ? ça vous choque pas ?
Parce que ça veut dire que l'air sous pression de l'airshaft fuit en gros

Non mais oui mais non, hier chui arrivé à 18h, et c'est madame qui m'a arraché du garage à 21h30 pour bouffer, donc bon, j'avais eu ma dose quoi

Entre les démontages remontages purges etc ... Bref, ce soir hein

On veut pas savoir ce que tu as fait à Madame, on veut que tu passes un rilsan pour purger l'air  

 
Tu peux le faire fourche gonflée oui. Si ya de l'air, t'entendras le pschiitt

Bha avec une Fox et une Reverb, manque que les freins SRAM et on peut te soupçonner d'avoir choisis exprès pour voir moins madame et plus ton garage

Profites en , avec un gamin ça sera plus possible sauf entre 21h et minuit

Je ne sais pas si vous avez vu mais il sera possible d'être mécanicien vélo en 20j désormais.
Ça pique pour les mecano ayant un vrai diplôme en 3 mois de mémoire ? Avec une forme de "low costisation" de la profession.

https://www.ecologique-solidaire.go [...] ciens-en-0

Néanmoins , je serai intéressé par intérêt/Satisfaction personnel/défit/ accès à certaines connaissances ?
 Absolument pas l'aspect financier.

J'ai cru comprendre que c'était une formation partiellement en ligne mais difficile de savoir comment va se passer la validation pratique ?
Pas trop d'infos sur le déroulement pour l'instant.

Faudra réparer la fourche de Ben par téléconsultation en moins d'une heure    

 
Tu cherches à utiliser ton DIF ?  

Ah tient ça pourrait m'intéresser aussi... Même si je doute fortement apprendre quelque chose.  

 
D'ou la limaille de fer retrouvée

C'est l'outillage qui est un peu le point bloquant dans l'histoire, avec les 36 standards de bdp et de JDD....

DIF ?

C'est la coupe/limage du pivot de fourche.
Les mecs sont pas aussi soigneux que Moreweed  

Toi t'as pas consulter ton compte de formation  

 
C'est surtout que le DIF n'existe plus....  
 
CPF maintenant... le Compte Personnel de Formation, non plus géré en temps, mais en argent.
Nous avions la possibilité de convertir notre DIF (Droit Individuel à la Formation) en argent jusqu'à la fin de l'année 2019. (je ne sais pas si le délai a été ajouté).
 
En gros, le CPF, c'est un chèque qui paye tout ou partie de la formation que tu veux faire, que ton boss soit ok ou pas.
Edit : je précise qu'il est abondé chaque année, et qu'il peut également être abondé par décision judiciaire si l'employeur ne rempli pas ses obligations en matière de formation de ses salariés.
 
/ encore un poste chiant à mon actif