Reprise du message précédent :
Y en a qui sont familiers avec les réglages de dérailleur chez Sram (GX Eagle)?
 
Hier j'étais sur un parcours avec pas mal de compressions de l'amortisseur arrière, et quand je pédalais en pleine compression de l'amorto arrière j'avais parfois le dérailleur qui changeait de plateau brièvement avant d'y revenir. Je suppose que ça se règle, mais j'ai pas trouvé comment dans la doc SRAM
 
C'est vraiment uniquement en compression, sinon le reste du temps les vitesses passent au poil.

 
 
Si tu n'as pas le repère Eagle, retiens qu'il te faut 1.5 cm entre ton plus grand pignon et le galet de ton dérailleur quand tu es sur ton SAG.

Déjà avant de toucher au réglages :
Ta chaîne est correctement lubrifiée ?
L'as tu démontée, dégraissée et lubrifiée correctement ?
D'origine c'est très souvent livré enduit de graisse de stockage pour éviter la corrosion. C'est très collant, ça ramasse toute la crasse et en quelques km ta chaîne est chargée de matière --> usure accélérée et fonctionnement détérioré.
 
Ca arrive sur un jeu de pignons en particulier ?
 
Tu peux ajuster la tension du câble avec la molette du shifter, c'est parfois nécessaire sur un vélo neuf après quelques km car le câble se détend légèrement.

Moi j'essaye de me motiver à me mettre aux autos mais ca me fait chier de régresser

Les auto c'est pour l'élite, pas de régression.

Moi j'ai trop peur de rester accroché

J'ai roulé en auto 5 ans puis arrêt de la pratique pendant presque 10 ans.
Reprise en montagne avec des plates pendant 2 ans et passage auto depuis 4 ans. Habitué depuis effectivement....j'ai mis 6 mois à être à l'aise et pris pas mal de vautre à l'arrêt ou en vitesse basse suite à des non déclanchements comme tout le monde quoi

Les auto si tu règles la sensibilité des ressorts au max, ça se déclipse très facilement et on gagne tellement en efficacité de pédalage que je ne me vois pas retourner vers des plates... Y compris en descente, je trouve ça plus simple, plus sécurisant. Et dans le coin, les enduristes confirmés qui faisaient de la comp avant sont quasi tous en auto...
 
et non c'est pas à cause des autos que je me suis pété la cheville car elles sont réglées de telle sorte que le moindre mouvement j'en sors...

T'as aucune liberté angulaire ?
Perso j'ai 4, j'aime bien le feeling mais faut insister plus pour sortir

 
çàd ? Ce sont les cales SPD de chez Shimano où tu peux sortir dans n'importe quel sens. Je déserre le ressort au max.

Certaines pédales, et cales proposent une liberté angulaire, mouvement de rotation du pied sans déclipser. En général c'est de 2 à 8°

 
les autos c'est plus efficace au pédalage, c'est clair (perso en VTTAE je m'en fiche maintenant.   ). Par contre, lors de longues descente, c'est fatiguant d'être en auto et la position des pieds sur les plates te permettent de moins mettre en tension tes mollets et t’évitent de tétaniser.

Ca c'est parce que tu règle tes cales comme un routard

Sam Hill est en plates
 
Après, à nos niveaux ca doit strictement rien changer

Disons que pour maximiser l'efficacité au pédalage (et ne pas se bousiller les genoux accessoirement) il n'y a pas 25 façon de régler les cales. La position optimale est connue... Si c'est pour foutre la cale au milieu du pied autant rouler en plate.

 
Tu peux développer ?
Ca m’intéresse et je ne dois pas être le seul.  

et tu creuses toi même l'emplacement des cales

Merci il y a des chances que ce soit ça en effet. Je n'ai pas reçu de repère Eagle, du coup je vais essayer de mesurer comme je peux.

A réception j'ai directement dégraissé et remis du lubrifiant donc c'est pas le souci.
Je l'ai eu genre 3 ou 4 fois, me rappelle pas que c'était sur un pignon particulier. C'est vraiment quand l'amorto arrière est comprimé donc je penche plutôt sur le réglage proposé par worm'skiller.

 
Ou une longueur de chaîne insuffisante.

Pédales hybrides, auto quand je peux pédaler et je switch en plate quand je sens que je vais riper dans la cote ou que je suis en descente et que ça va etre engagé
 
Et non le coté auto ne se mets pas toujours en bas lorsque je déclipse

vraies hybrides pour VTT (ie avec des bons picots) ou les M324 de Shimano ?

Je faisais surtout reference a cet article la : https://enduro-mtb.com/en/how-to-po [...] leats-mtb/
 
“The further backwards the cleat, the less the calf muscles are activated when taking the full pedal stroke”.
 
Si ca tape dans les chevilles, c'est que la cales est trop avancé, c'est bien pour le pedalage, mais pas optimal pour la descente.  
Bien sur il y a un compromis au milieu, et c'est a la préférence de chacun.

 
d'ailleurs elle existe cette cale pour GX 11v ?  
M. Alltricks m'a dit que ça https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] 1_gx_eagle
c'était uniquement pour du 12v
 
pourtant sur la doc sram ça y ressemble bien (il n'y a pas de réf précise)

 
après si vous me dites que 1.5cm c'est bon je m'embête pas
sinon un coup d'imprimante 3D  

Putain tu viens de me faire économiser 5 balles, je vais imprimer le tool plutôt que le commander

Apparemment c'est pour les 11v et les 12v: https://www.thingiverse.com/thing:3010476

tu viens de me faire économiser une recherche  
je reçois mes filaments aujourd'hui ce sera ma 1ère impression  

 
 
Peut être pourtant je les règles assez en arrière mais ça reste loin de la plante des pieds contrairement aux plates.  
 
Après, AMHA les plates c'est assez sécurisant.

 
 
j'ai déjà essayé les hybrides Mallet et shimano et franchement c'est pas top au final car, ta pédale reste petites / une vraie pédale plate et par ailleurs ta cale et son système d’accroche empêche d'avoir l'aspect concave  d'une plate qui est sécurisant.

 
fuck, j'en étais sûr.
 
bon, je la nettoie et je la regraisse du coup ? c'est quoi le produit hfr compliant ?

 
dégraissant de chaine ou simplement de l'alcool isopropylique.

 
wd 40 pas bon ?
 
et puis squirt ?

WD 40 c''est un spray au silicone ...

Et pour mettre de la cire, il te faut aucune trace de graisse donc un trempage et brossage en règle.

Perso, le squirt lub, j'en suis revenu. Tu as toujours un dépôt de cire un peu partout comme tu peux avoir avec de l'huile sauf que ça ne tient pas l'eau. Au final de l'huile pour terrain sec et un dégraissage de temps en temps, c'est moins d'entretien.

oui c'est un dégripant pas un dégraissant,

J'ai lancé l'impression

 
ok merci

Voilà je vais pouvoir régler mon dérailleur  
 

 
Mis à part que le squirt ne te salis pas quand tu as le malheur de poser la main ou un vetement dessus.  

Rien que pour ça je ne reviendrai plus en arrière. Plus de cambouis sur les mains/mollets.  

 
Dégraissage préliminaire insuffisant et/ou utilisation en trop grande quantité de SquirtLub et/ou sortie avant que le SL soit bien sec.
 
Un coup de brosse / chiffon en faisant tourner la chaîne et une fine couche de SquirtLub la veille d'aller rouler, ou encore mieux au retour d'une sortie ou après le lavage.

 
https://www.bikester.fr/xlc-pd-s24- [...] 21039.html
 
Pour les cales j'ai pas de problème j'ai des chaussures Oneal qui ont les cales bien enfoncées dans la semelle

retour de la neige sur les massifs en france    
 
je suis vraiment désolé pour vous, no redface