Reprise du message précédent :
Par contre sur le dur et poussiéreux sans silex (j'insiste c'est par chez moi) un pneu mou en petit crampons (NN ou Rekon) est supérieur a un pneu a "tétines" (MM ou Wild) nous sommes d'accord ?
 
Reste la résistance qui n'est pas top sur les pneus a "petit cramponnage"
 
PS : Mon Bontrager XR4 colle vraiment,il est parfait.....Mais faut oublier les silex ou la boue.

Vous auriez un bon plan pour une roue arrière en boost, jante étroite, corps XD ?
Le but étant de la monter sur le vtt avec un pneu slick et de monter l'ensemble sur le HT.
 
Avec un plateau de 34 ou 36, ça devrait me permettre d'être moins à la peine qu'avec mon vieux VTT.
Je regarde aussi l'option de me faire livrer un course premier prix, mais j'ai peur d'attraper des boutons et de devoir m'épiler  

En ces temps de confinement upgrades du vélo :

• Ajout d'un DHX2 avec le climb switch
• Passage de la Pike en debonair avec 160 mm au lieu des 140
• Passage au 1x12 eagle GX

ça en fait un mini enduro / gros trail pour les cailloux marseillais/alpilles/vars

+1 pour le XR4! Pour le problème de résistance y'a toujours le SE4 de dispo. J'ai mis SE4 à l'avant et SE3 à l'arrière, ça va pas mal du tout en terrain mixte!

Beau vélo.
 
SE4 + résistant ? Bon a savoir,merci  

 
KUDU 10    
me rappelle plus la diff avec le TORO, j'ai le 12 (ancienne génération)
la ceinture ventrale a bien évolué sur cette génération  
tu peux séparer la dorsale du sac pour ne rouler qu'avec la protec (pas le cas du TORO, j'crois)
on y met plein/trop de choses dans 12L 10L
 
oublie pas qu'il faut rajouter la Crux pas vendue avec, enfin si tu la veux

 
En dur et poussiéreux je préfère quand même un gros pneu à l'av.
Le Wild est vraiment bien mais dommage qu'il ait tenu si peu de km sur mon vélo
 

 
Sympa ce tunning ! Tu ne vises pas un upgrade avec un petit ressort light de chez CRC pour alléger l'amorto ?
 

J'ai basculé depuis 2 ans, c'est autre chose. Mais le MM c'est clairement la vie.

 
Ouep, le SE4 c'est un XR renforcé au niveau du casing. C'est à cheval entre l'EXO et le DD en terme de résistance pour le situer sur l'échelle Maxxis  

Comme dit plus haut,j'ai le HD devant en 2.35,mais je suis plutôt Fatscal que Bruni en descente.    
j'ai rien à lui reprocher(XC/montagne),je préférais quand même le toro 2.35 HS RR.
je testerais le MM à l'occasion d"une promo,la différence de poids entre les 2 est minime.

 

 
Ca ressemble quand même plus à un EXO avec une bande de protection en plus sur la zone de roulement.
Donc à la limite entre un EXO et un EXO+

J'avais roulé 200 bornes avec un se4 récupéré, j'avais creuvé 2x

Tu devais pas le vendre ?

J'ai commandé un cintre spank vibrocore sur RCZ, pour passer sur plus large (760 à 780 777 ).

Quelqu'un roule avec, bullshit ou pas le vibrocore ?

 
C'est plus proche d'un Exo que d'un DD effectivement, mais je savais pas qu'il y avait de l'Exo+, ça colle à cette description effectivement

En fait j'ai eu l'amortisseur à 350 euro en occaz donc pour l'instant je vais tester avec le ressort que j'ai en 450 voir si il me va et après en fonction je changerai pour prendre soit un SLS ou un autre plus léger.

Si j'avais envie de le vendre pour prendre un nouveau jeffsy mais trois choses m'ont fait plutôt penser à l'upgrader:

1. les gens le prenaient à 1300 euros max et ça me faisait un peu chier de le vendre à ce prix là même si c'est ce qu'il valait.
2. J'ai été hypé par une vidéo sur YT où le mec avec un MK1 avait monté un coil spring et une fourche en 160 et ça correspondait avec ce que je recherchais du coup je me suis dit aller je garde mon vélo que j'aime bien et je le monte en plus enduro oriented.
3. L'upgrade de 140 à 160 debonair coûte 30 boules là j'ai dit aller go

Puis j'ai eu la chance d'avoir l'armoto super pas cher quasi neuf avec le bon spring rate et là ça à sceller le truc.

Après j'ai pas pu rouler avec encore même si mon genou va mieux ( rupture partiel du LCA mi janvier au ski ).

Je pensais pas que le jeffsy mk1 était coil compliant !
Par contre sur la tof si t'es sur le dernier pignon la chaîne est trop courte

Oui le vélo est à priori vraiment plus sympas avec un ressort  
 
Bah c'est ce que je me disais pour la chaîne pourtant j'ai appliqué ce que SRAM recommande 1 maillon supplémentaire

Donc pour récapituler niveau peuneus pour moi, roulage plutot sec même si la boue me dérange pas, je trouve ça marrant
Et sur du roulant/cailloux, vu que je fais pas toujours les même trucs
 
Je vais voir pour rester dans mes tailles d'origines ou augmenter a peine pour derrière
 
Ardent pour faire du VTC donc
 
 
Avant :
Toro semble être bon sur sec et humide
Magic Mary idem Toro
Hans Dampf
Minion DHF bien si sec/polyvalent
HIGH ROLLER II polyvalent
 
 
 
Arrière
Aggressor pas top sur le mouillé, DD pour du cailloux, EXO pour le reste
Hans Dampf pour de l'humide
Nobby Nic idem Hans Dampf
Wild Grip'R idem 2 du dessus
 
AV/AR
Nobby Nic polyvalent
 
 
Si j'ai bien résumé
 
Donc je pense que je vais faire Toro/MM devant et derrière je sais pas, Toro ou HD peut être ?
 
Je vais repousser mon achat avec le casque je pense, vu que le casque j'ai envie de l'essayer avant. Même si on peut renvoyer en ce moment c'est pas les conditions idéales donc bon
 
J'aurais la liste de pneus prêtes au moins, merci

C'est pas 2 sur du full suspendu ?
M'enfin la ça se voit que c'est trop court tu peux pas rajouter un link ?

Si je vais la rallonger faut que je prenne un Rivet je pense je connais pas encore bien SRAM  
 
D'ailleurs si des gens connaissent si on peut avoir des Rivet pour la chaîne eagle je suis preneur
 

Plus y'a de poussière plus il faut du crampon pour aller creuser. Pneu de référence en DH dans ces conditions en version extrême : shorty ou spikes retaillés. J'crois que j'ai quelques photos de Crankworx 2015 assez folles pour ces conditions qui trainent (et une photo de Bruni qui détourne les yeux d'une interview barbante pour me fixer du regard ).
 

Cinématique très progressive as usual chez YT, c'est coil compliant. Ca n'empêche pas que c'est une hérésie de mettre un amorto à ressort sur cette machine .
 

Je vais ptéte dire une ptite bétise,mais je préfére un Rekon a un Nobby Nic......Ah oui En rekon il n'y a pas ta taille,surement  

Edit : @NMZ : Si sol dur,le crampon ne peut pas creuser,il se déforme et c'est flou

Oui j'ai ça sur le semi, j'adore

 
la crux ?

Sur la poussière le pneu glisse, et ça tombe .
 
Sur le hardpack pur pour le grip en général on vise du crampon moyen qui offre une bonne empreinte sur la bande de roulement (blocs larges + rainures pour le laisser s'aplatir) et un bon support sur la bande latérale (comme tu dis pour ne pas qu'il s'afaisse trop). Tout ce que tu retrouves sur un DHF (ou un Hans Dampf au moins en ce qui concerne la bande de roulement) et qui explique sa popularité dans ses conditions.

iop
 
Avez vous un site permettant de consulter des cartes à jour , notamment sur les GR ?  
 
J'ai suivi un tracé cet aprem, ne figurant ni sur mon GPS, ni sur utagawa, ni sur Geoportail....

Pas forcément chez nous c'est très caillouteux et tous les retours du coil sur le jeffsy sont d'avis que c'est vraiment sympas sur ce bike
 
Bon pour l'instant j'ai pas testé encore. Si ça ne me convient pas je prendrai une topaz.

C'est la poche à eau    
 

 
celle de mon rogue serait compatible ?

Vu qu'il y a des bons içi,je pose une question :
 
Le nouveau Michelin DH (22 ou 34) est "a priori" le pneu le + renforçé qui existe (mais trés lourd ~ 1.4 kg en 27.5x2.4)
 
Mieux qu'un Magic Mary SG en 2.35 ? (1.1 kg) en solidité et grip    
 
https://www.cycletyres.fr/pneu-mich [...] -7062.html

Voilà

Team MM ou Toro devant ici

MM on te dis

Le HD est très bien, mais le MM est mieux

Pour un Belge non. Franchement un HD devant pour Pentier je comprends pas le concept

Essaye le MM : très proche du Toro en 2.35, et plus facile à trouver

 
Possible, j'ai fait un récapitulatif de ce qu'on ma dit par rapport a mon besoin
J'y connais absolument rien en pneus, c'est plus compliqué que les voitures ou motos

C'est bien résumé, sauf le NN devant : ne fait jamais ça

Si tu met un Toro derrière c'est le 2.25, pas le 2.35 qui est pour l'avant.

Yes c'est les tailles que j'ai actuellement avec le ardent

 
 
non mais j'ai du mal à voir son positionnement. Peut être rassurer les réticents au VTTAE classique.

Et ils taillent petit.... Un HD en 2.35 va te choquer c'est l'équivalent d'un 2.5 chez Maxxis.

Apparemment dans sa messe de Pâques, le pape va confirmer que ceux qui font du VTTAE vont en enfer pour l'éternité.

 
Car il a été revu il y a 2 ans et qu'ils ont quand même gommé pas mal des défauts de la version d'avant
 

 
Les crampons lateraux, c'est extrème la différence

 

 
Les michelins DH sont des pneus de DH donc forcément plus resistant qu'un pneu SG mais Schwalbe a aussi le MM en version DH à 1.35kg.
Je vois pas spécialement dans la com de michelin ce qui rendrait leur pneu DH plus résistant que les autres pneus de DH et leur poids sont très similaire.

 
faut pas être aussi extrême, quand on aura plus de 60 ans ou des problèmes de coeur, on sera bien content que ça existe    
 
Perso avec ce confinement, je roule plus (no comment hein) et hier j'ai pris beaucoup de plaisir avec mon gravel électrique. J'avais envie de rouler, il faisait 25 degrés, plein soleil mais encore mal aux jambes de la veille lors de la sortie de 70 bornes avec le Jeffsy. Ben c'était hyper agréable de se sentir aidé dans les côtes, de pas avoir mal aux jambes et d'avoir sa cardio bien basse. Je voulais juste m'aérer et ça fait le job. Après, son avantage c'est que ne pesant que 11 kilos, tu roules sans assistance souvent vu qu'elle s'arrête à 25 km/h, donc ça reste néanmoins sportif et tu peux facilement rouler à 35-40 km/h quand le terrain le permet   . Et bonne autonomie, après 80 km, il restait 25% de batterie.
 
Faut pas cracher dessus l'électrique, il existe des usages intéressants comme ce gravel que j'utilise pour vélotafer (2x38 km avec 1000m de D+)
(PS : j'ai longtemps hésiter avant de l'acheter pour les mêmes raisons que toi par rapport aux vélos électriques, mais si c'est pas ton vélo principal et que c'est juste en complément, au final why not).