Reprise du message précédent :
c'est quand meme aussi reconnu que l'alu des lapierre, ca tient plus du papier a cigarette qu'autre chose
 
le mien a pris des gros tonches a ce niveau la, mais a part la peinture, c'est pas abimé

 
c'est le cas pour tout la majoritée des cadres en alu un peu light ..

c'est clair que par rapport à mon Gosport actuel ( ), je sens la différence d'épaisseur en tapotant sur le cadre... même si le spad est un peu plus lourd (200-300g) à équipement équivalent

bah de toute facon y'a pas de secret
 
Pour réduire le poid, à part réduire l'épaisseur des tubes, y'as pas 36 solutions

Si faire un cadre de 5cm de long

ou utiliser d'autres alliages plus performants...
 
à un moment donné on ne peut que difficilement faire mieux en terme de sécurité ; d'ailleurs il me semble qu'il y a qq saisons les cadres route ultralight en Scandium étaient interdits en compétition, car réputés trop fragiles

il y a un poids mini en route pour eviter qu'ils fassent n'importe quoi...

 
meme avec le poid mini ils ont des soucis.
Il est pas rare de voir des supports ou des tubes de selle casser pendant le paris-roubaix

 
meme sur un XC, le T de fourche ne doit pas toucher ou alors, c'est que la fourche n'est pas adapté ou que le cadre n'est pas prevu pour (apres, lapierre ... bon ben voila, c'est pas nouveau que je n'en pense pas de bien ... ca ajoute de l'eau a mon moulin )
 
le coups des leviers de freins qui touchent le cadre ben ceux a qui ca arrivent ne peuvent s'en prendre qu'a eux meme puisqu'il faut verifier que le ceintre ne touche pas le cadre (enfin, l'ensemble, freins y compris) lors du montage/reglage .... c'est un peu comme les gens qui montent les cables trop court sans penser qu'ils vont tourner le guidon un jour et qui arrachent tout au moindre pepin dans le meme genre, c'est aussi pour eviter des casses idiotes qu'ils ne faut pas serrer les vis comme un maboule par exemple

le poids mini concerne l'ensemble du vélo, pas seulement le cadre
 
après c'est clair qu'on en voit des drôles à PR (ex : Hincapie qui casse net son cintre il y a 2-3 ans), mais bon là il faut être inconscient pour chasser le gramme superflu sur ce genre d'épreuve

 
     
 
Sinon ouais, pour les leviers ou shifter ça ne sert à rien de trop les serrer. En cas de chute, s'ils tournent c'est mieux que s'ils cassent.  

Pire !

Salut  
 
Je voulais savoir si les genre de galets qu'il y a derrière le derrailleur arrière (au nombre de 2) doivent se changer, parce que moi j'ai un bruit de merde un grincement quand je pédale, et je sais pas si c'est à cause de ça ou pas

oui, ca se peut changer, il y a tiso qui en fait en alu sur roulement pour le prix d'un derailleur entrée de gamme par exemple

 
a priori, ca s'use comme le reste mais bon, faut vraiment rouler beaucoup pour flinguer des galet je pense ... donc j'pense que le bruit doit venir d'ailleur a priori (euh, bon, sinon, suffit de les verifier et de voir l'etat - voir faire une bon graissage le cas echeant, le bruit vient peut etre seulement d'un petit manque de gras )

 
ouaih, remarque, c'est pas faux ... faut dire que sur dijon, les terrains ne se pretent pas au pourrissage de galets a priori (enfin, jamais eu a en changer et je ne connais personne dans le coin a qui ce soit arriver a part des gros crosseux qui tapent des kilometrages de malfrat en fuite )

On m'a changé le cable du derrailleur arrière et toujours le bruit, le dérailleur a été re-réglé donc à mon avis ça peut venir que de là

T'as vérifier que ca viens pas des axes de pédales ?
Mes pédales ont la fachause tendance à couiner quand elle sont seche

oyé oyé, il commence à cailler en maillot MC.
 
Vous me conseillez quoi, un maillot ML, un veste ML à mettre par dessus le MC ?

 
 
pour le moment maillot manche longue avec tee shirt en coton en dessous + cuissard court ça le fait encore bien. Mais je vais bientot ressortir le cuissard long, et vu comme c'est partit va falloir ressortir la veste en meme temps  

Bah en fait là je sais pas du tout et ça m'énerve je croyais que c'étaient les galets qui grinçaient mais j'ai mis de la graisse et je les aient lavés un peu mais toujours rien...quand je tourne les pédales dans le sens inverse pour pas que la roue tourne, j'entends toujours le grincement, je sais pas ce que c'est, ça m'énerve    
 
C'est pas l'axe des pédales, ça vient de l'ensemble derrailleur arrière, galets, K7

 
donc tu passes du MC au ML à la veste ?
 
je pensais que la veste et le maillot manches longues se vallaient

Là en ce moment, comme je pratique le matin, c'est maillot manche longue, mais assez léger. Et en bas cuissard court. Juste après ce sera cuissard court+ une sorte d'extension qui s'enlève facilement et couvre genou + bas des jambes (sans gênes) le temps d'arriver sur le terrain. Ca permet de chauffer plus facilement.  
Après cuissard long et veste (même si je crève de chaud en montée, ça évite de tomber malade en descente)

 
 
Tu as essayé avec une autre roue arrière? La roue libre est peut être un peu fatiguée, rayons cassé ou mauvaise tension.

Non pas essayé, y a pas un autre moyen que de changer la roue arrière?

Je ne sais pas comment le vérifier ça sauf en faisant comme ça. Mais il doit y avoir moyen.

fait chier d'enlever la roue arrière lol

bah faut savoir ce que tu veux   , sinon tu va à DKT ça coûtera 25 euros et ça sera bien fait .

Voilà !!! Je viens de finir de vidanger ma Boxxer Ride, bon j'ai mis 2h par soucis de ne rien niaker dans ma fourche, mais je pense que c'est bien fait ! Je vais voir ce que donne la 7.5wt par rapport à la 5wt !

 
en faite ma question était est-ce qu'une veste tiens plus chaud qu'un maillot ML  
 
j'aimerai bien me prendre celle de décat mais elle est indisponible, une nouvelle collection qui arrive ?

Ben pour l'hiver, j'ai une veille veste Dk de 1998. Et je creve toujours de chaud dedans comparé au maillot manche longue. Mais il faut voir les maillots aussi. Enfin, les habits conçu pour la route sont je trouve plus chaud que ceux pour le vtt.  

la différence entre veste et maillot ML est nette
pour DKT j'ai vu de nouveaux maillots/vestes/cuissards y'a deux semaines à Mulhouse, donc ça devrait pas tarder à se généraliser...
 
sinon demain grosse rando à 8h00 (ils annoncent 4°C ), mais 20°C en journée, et comme la rando fait 85km... ça va être chaud à gérer
à mon avis ce sera ML + imper Novadry et genouillères en bas pour partir, et j'enlèverais au fur et à mesure
 
c'est chiant de rouler le matin en cette saison => trop d'écarts de température

 
Oui, c'est embêtant cette différence. Demain je pars assez tôt aussi. Mais ce ne sera pas du 4°C.    
 
Ah voila, genouillère.  

je me suis pris un maillot decat RR9, et deux sous vêtements (1MC/1ML) pour mettre sous  le maillot.
 
On verra bien

De toute façon, le seul moment ou t'as vraiment froid, c'est après être passé dans une qui t'as trempé le cuissard. Lorsque tu descends une bonne pente à pleine vitesse ou zone exposé au vent. Là tu souffres et les sens passer les kilomètres.  

Bonne sortie depuis 7h30 à 11h20. J'ai les bras cassé par la descente. En fait c'est le cintre carbone. Il détruit les bras en descente. Il paraissait que ça amortissait. Mes fesses ouais.    
Enfin, je verrai avec les prochaines poignées et gants. Mais bon on va dire que souffrir c'est bon.

 
 
Essaye le titane   le carbone c'est super rigide ça ne filtre pas les vibrations  

Le titane sera mon prochain cadre. Mais bon, là je vais souffrir.

 
 
Toi ça devrait aller plutot bien, c'est le banquier qui va avoir des sueurs froides

Bah, je ne change pas maintenant. Si je change c'est dans un an environ. Là j'ai envie d'une montre (Mais le modèle titane est trop cher ici).