Reprise du message précédent :

C'est à pied pas de vélo

Bah, rien ne l'indique
 
Et pas besoin de ressortir des tweets passés, on ne légifère pas via twitter ...

J'y avais même pas pensé  
Mais ça change pas qu'il me faut une nouvelle cartouche

Pour le Vaucluse, les accès aux massifs sont maintenant inderdit.

http://www.vaucluse.gouv.fr/interd [...] 13027.html

Pour ton vélo, test le Pivot Switchblade 2020

C'est clair ! 25% de sag à l'avant c'est la garantie de se retrouver avec une fourche molle et pas dynamique qui va se "poser" sur l'air à mi débattement dès que tu seras dans la pente. Les spacers c'est juste pour avoir une fin de course plus progressive, ça ne doit pas servir à baisser la pression outre mesure.

 
Je ne parle pas de massif, mais d'un rayon d'un kilomètre autour de chez soi. En allant courir hier, j'ai repéré certaines mini descentes intéressantes
 
J'ai déjà pris contact pour le Switchblade mais uniquement si j'arrive à avoir un tarif comme le Mach 5.5 (autant dire que c’est peu probable), car les prix catalogue sont WTF.
Cela dit, il reste quand même dans les mêmes gammes que le Mach 5.5 (ou juste en dessous)

bon j'ai regardé sur le foxy, effectivement je suis à ~20% Je réfléchissais en mode boxxer encore que j'étais même pas à 17% je crois bref j'ai dit de la merde

 
Y a le SB130 qui tourne sur RCZ.
 
Et sinon certainement un vélo de ce type chez YT vu le vélo dans leur vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ni75eOkDoOQ

Je suis en train de regarder sur un rayon d'un KM autour de chez moi, y a moyen de faire une trace pas mal.  

 
Oui, Hellzed me l'a dit.
C'est une possibilité

Perso 20% et deux spacer.
Plutôt content du résultat.

Yep, j'aurais préféré celui-ci au noir.
Sur le mien, pas en plastique, les soudures AV sont de toute beauté    
 

Source fiable ? rien dans le document ne le laisse penser, et que la FFR recommande de ne pas faire (d'ailleurs dans le cadre d'une entrainement donc temps long) n'a aucune valeur légale.
 

Schwalbe qui nous sort le jeu de sa vidéo de promo , c'est gratos   https://schwalbe.com/eddycurrentapp

 
Tes SAG sont pas mal, tu peux monter à 20% devant, mais trop plus
 
Pour les compressions HLC et LLC : laisse tout ouvert par défaut et vois ce que ça donne.
 
 

 
J'ai trouvé l'usure rapide sur le Shan, mais faut dire que Junior est pas tendre non plus    
 
Par contre ce qui est factuel, c'est que ça saute beaucoup dés que tu dépasse 0.2 sur une K7 neuve, alors qu'en 2x10 je vais plus loin avant de mettre une chaîne neuve (je tourne sur 2 ou 3 chaînes / K7)
 

 
Je préfère le voir en fat en fait, c'est encore plus joli
 
Le taulier et Hellzed avaient fait un truc par là il me semble.

T'as pris quoi comme outil de mesure ? avec un 11v et un 12v, je vais peut-être en prendre un (si le tarif est raisonnable)
 

 
idem sur le 2x11 de Junior. Il bouffe la transmission à une vitesse, et pourtant les rares fois où ce vélo fait de la montée c'est quand JE le prends
2ème chaine depuis qu'il l'a...
 
J'ai pas changé la mienne en 4000km (mono 1x11)

Je viens de changer la mienne après 2000km. Elle était hors tolérance (outil de mesure VAR).

Depuis une semaine a la télé ils montrent des flics qui disent que c'est interdit le vélo aux passants, teste tu nous dira
Perso j'en fais viteuf dans le jardin, 5 mins toutes les 1/2h, a faire mumuse en pseudo trial. D'ailleurs avant je savais faire des 180 sur place en sautant j'y arrive quasiment plus faut que je me re entraine

Il a abandonné le FAT?

http://fatscal.blogspot.com/2019/1 [...] tagne.html

Très intéressant !

 
 
c'est super intéressant ce qu'il dit.

 
Le SAG de la fourche tu le fais debout sur les pédales avec les épaules au dessus du cintre ?

Il fait 1.20m? Son vélo a l'air super court

Tiens d'ailleurs fatscale parle de son train de pneu WTB Vigilante et Trail Boss en 2.6 en 29p, ça donne envi de se renseigner.

Ouais ça donne pas envie de faire du fat.

400mm de base arrière et plateau de 20 dents à lavant.

"Au début la géométrie ultra courte du cadre m'a surprise, enfin les premiers mètres sur le plat car dès que la pente s'élève la magie opère, plus besoin de faire du bec de selle pour passer les fortes pentes Avec l'avant plus haut que la Mule je pensais galérer en montée et en fait ça passe plutôt bien, après il n'y a pas de miracle le grip n'est pas du tout au rendez-vous comme sur le fat. En montée il faut s'appliquer, bien choisir ses trajectoires et lutter pour trouver de l'adhérence, mais je savais que j'aurais un temps d'adaptation avant de m'habituer aux petits pneus. Les trajectoires ne sont plus les mêmes et je dois vraiment faire attention où je pose ma roue avant sinon la sanction est immédiate, c'est ce qui a été le plus dur à gérer au début. Je roulais comme avec le fat, c'est à dire sans trop me soucier du terrain, et je perdais sans arrêt l'avant....
La géo ultra compacte du vélo est très plaisante à rouler, c'est un vrai jouet. Mais il garde une bonne stabilité à basse et haute vitesse (enfin c'est relatif, puisque je ne roule pas très vite !). Je peux également engager de fortes pentes sans appréhension malgré une chasse moyenne à 65 au repos. La compacité me permet de bien charger l'avant naturellement sans avoir à m'avancer, cela me permet aussi de ne jamais être gêné par la selle avec seulement 150 mm de débattement sur la tds. Sur la Mule même tds baissée à fond dans le cadre, ce qui correspond environ à 170 mm, je suis gêné dans certaines situations.
C'est un vélo de montagne, donc bon en montée et en descente, sur le plat il roule bien sûr mais la position et les développements ne sont pas adaptés."

C'est ce que je me disais en lisant...  

D'ailleurs, no troll, mais c'est un peu passé de mode comme pratique non ? Un peu comme le format "+" qu'on ne retrouve plus que sur certains VAE...

Vous utilisez un truc particulier pour enlever les résidus de préventifs sur une jante ?
Je vais faire me remonter un train avec mon airshot home made  

Je crois que ce qui est recommandé sur le topic, c'est un solvant pas trop agressif pour ne pas ruiner la peinture des jantes.

Les jantes sont anodisées. J'y vais avec le grattoir d'une éponge et de l'eau.

so true le fatscale :  
 
"Une fois bien réglée, la suspension est vraiment efficace, heureusement que je n'ai pas d'amortisseur à l'arrière sinon je pourrais lâcher les freins et là cela deviendrait dangereux ! Enfin moi j'estime que la vitesse est dangereuse en vtt. J'ai connu ça en moto où seule la vitesse me plaisait, j'avais des parcours sur petites routes où je passais de plus en plus vite. Cela s'est bien évidemment fini par terre à plusieurs reprises, une fois toutes mes vies utilisées j'ai arrêté avant d'aller trop loin ! Je n'ai donc pas envie de reproduire la même erreur à vtt. D'autant que je prends bien plus de plaisir à faire de beaux franchissements ! La vitesse induit une attitude que je ne souhaite pas utiliser,  j'ai vu arriver l'enduro et avec lui toutes les dérives qu'il engendre, à savoir rouler toujours plus vite, et surtout faire un chrono et ce quelle que soit la méthode... J'aime aussi aller "vite" mais toujours dans la maîtrise, si je passe cette limite je freine tout simplement. Rouler vite pour rouler vite n'a aucun sens à mes yeux, monter 3 heures pour descendre en 20 min est une aberration, c'est déséquilibré ! Enfin je n'aime pas quoi ."

 
Yep,j'avais 403 mm sur un Alpinestars en 1992 ! Et avec roue de 26" et pneu de 1.9    

Bof
Chacun trouve son plaisir dans la pratique qu’il veut
 
Si je savais rouler plus vite ou plutôt technique je ne cracherais pas dessus
 
HS, mais c’est un peu comme en bagnole
Avec le confinement et les routes vides, mon kif est d’essayer de descendre sous les 8.5l/100 avec un truc pas fait pour ( en temps normal si je descends sous les 10, c’est un miracle)

+1

Moi aussi j'ai utilisé quelques vies en moto...

 
Les rsc ça marche. il faut les purger, mettre les bonnes plaquettes et regler l'attaque ( point de contact )

Moi aussi j'aime pas monter et je préfère 2000 fois les descentes, du coup le DH c'est bien l'été

 
J'ai toujours fait avec de l'eau et une brosse.

Moi c'est plutôt l'inverse