Reprise du message précédent :

 
J'avais aussi pensé à une Yari 160 RCZ apacher plutôt que de faire réviser la Fox34  

Clairement, en plus via RCZ les Yari passent régulièrement à moins de 300€, pour le coup je pense que c'est imbattable en rapport Q/P. Tu la fais livrer directement chez Novyparts, il te la renvoie ensuite préparée.

 
Tu zappes la case entretien de la cartouche sur la Yari car il n'y a pas à proprement parlé.
Novypart a l'air de juste tunné la partie hydro et air donc il n'ajoute pas de complexité.
 

 
FYP  

Merci d'alimenter ma réflexion, au passage
 
Ali

@ceux qui roulent la nuit,  
Vous utilisez quelle frontale ?  
Je lorgne sur la nitecore hc60, mais j'hésite avec une "simple" + support de gopro sur le casque.

phare sur le cintre + frontale petzl sur le casque. Franchement il faut les deux. Si possible à peu près équilibré, le phare un peu plus puissant que la frontale

J'utilise qu'une frontale:
https://www.petzl.com/FR/fr/Sport/L [...] E/SWIFT-RL
Après l'intérêt de la nuit c'est d’adapter le pilotage au champ de vision, s'il s'agit de voir comme en plein jour, je trouve que ça perd tout son charme.

 
 
je compare un lyrics en 160 mm à une pike en 150 mm. Je dis simplement que sur la pike j'ai eu du mal à avoir un réglage qui m'assure une sensibilité tout en évitant un enfoncement important lorsque je suis dans la pente. Sur la lyrics récente j'ai rien eu à toucher et donc le RT3 de la pike ne me serait pas utile.  
 
La pike était entretenue régulièrement (graisse, joints et huile).

 
 
c'est clair que ne terme d'entretien et de possibilité d'évolution rockshock est largement au dessus de Fox dans ce domaine.

 
 
ça me fait penser que ça pourrait être un bon upgrade du moustache de ma femme.  

Bha, autant passer directement sur une Formula 35, qui tourne entre 300 & 400 sur RCZ aussi : pas besoin de préparation, elle est parfaite sortie d'usine

Et ca swag un peu plus qu'une bête RS ou Fox, qui sont d'une banalité affligeante

Je suis d'accord : je ne laisse qu'un flux raisonnable sur les deux, pour laisser aussi les yeux s'habituer. Mais c'est vraiment bien d'avoir un faisceau large orienté dans la direction du vélo et un autre orienté dans celle du regard

 
Et c'est surtout que les docs sont clairs et facilement disponible chez RS !

 
J'ai une torche au cintre, le but n'est pas d'illuminer la forêt en effet mais d'élargir le champ de vision

Bon après mes sorties nocturnes, c'est des tous petits tours et pas loin de la civilisation, je me vois pas faire l'équivalent des sorties diurnes en pleine nuit et puis j'ai peur des bêtes.

Un avis de ceux en Frein Shimano sur un constat sur un vélo.
 
==> Les plaquettes ne semblent toucher qu'une partie de la piste de freinage du disque AR - ca fait pareil sur vos montages ?


 
En l’occurrence ce sont des Freins SLX sur un Disc Shimano en 180mm AR (un basic SM-RT54) et cela freine pas très bien : bruyant et cela met un petit temps avant d'accepter de bloquer la roue.
Après le disque et les plaquettes sont toutes neuves et donc à peine rodés.

 
Fixation du cadre en PM "183" / SRAM Standard de daube ?
 
 
Ca me faisait exactement ça quand j'ai viré les elixir du caillou pour mettre du shim en laissant l'adaptateur "PM23", ignorant que j'étais à l'époque
 
Par contre c'est la première fois que je vois un cadre en 183   C'est étrange quand même  

De ce que j'ai trouvé : Post-mount disc mountings at the rear for 180 mm rotors
Et les étriers SLX sont bien montés sans adaptateurs

Ce sont les bonnes plaquettes ?

je pense que tu as simplement un problème de rodage des freins si tout est neuf. Vu le décroché en haut du disque, ça ne me choque pas que le bas du cercle ne soit pas couvert par les disques de frein.
 
Mais c'est vrai que à première vu, je me suis aussi posé la question si le diamètre de ton disque était à la même norme que ton adaptateur de piston de frein.

J'ai contacté le shop proche de chez moi chez que je fais faire mes révisions, ils sont revendeur d'Ibis. Donc ca ouvre des possibilités.
 
Je vais un peu étudier le sujet, car le Ripmo AF en SLX me semble repondre a tout mes criteres.
La géo semble top, angle de selle bien droit, 65° d'angle de fourche, une cinématique qui pompe peu, bref un vrai vélo a tout faire sur le papier.
 
Je ne suis pas trop sur de savoir s'il vaut mieux mettre l'amorto a ressort ou non. La géo semble étudié pour accepter les deux.
 
Au départ j'étais convaincu par le nouveau strive, mais j'ai peur de reprendre un vélo avec un mécanisme en plus, mon shapeshifter actuel a tendance a en faire qu'a sa tete. Suffit que ce soit boueux pour que le cable se bloque etc... Donc un vélo qui n'a pas besoin de "gadget" pour être efficace en monté et en descente me semble plus adéquat, et simple d'usage.

+1, j'ai eu la même chose sur le Trance.
Après un bon rodage, ca marchait bien.

 
 
je compte débuter le VTT avec comme terrain de jeu principal le Beaujolais secteur lac des Sapins. en gros valloné avec beaucoup de sapins  
l'idée c'est de faire des sorties courtes puis moyennes puis un peu plus longues (autour de 80-100km max) avec du dénivelé.
 
je suis grand, moins de 80kg avec un budget autour de 1 000 balles pour le vélo seul.
j'avais en tête un alu XC SR, roues de 29' en mono plateau.
 
en comparant un peu pour l'instant mon choix s'est arrêté chez les teutons  
https://www.canyon.com/fr-fr/mounta [...] /2034.html
 
le montage a l'air équilibré et les composants de qualité. je me demande juste si il manquerait pas quelques dents au plateau mais au pire ça se change après coup. je sais pas trop non plus si ces pneus sont adapté pour du relativement sec en printemps/été
 
j'ai regardé un peu les autres marques mais je trouve que ce canyon répond au mieux à ce que je recherche en q/p (et il est mignon en bleu).  
je suis ouvert aux remarques

 
 
Oui.
 
Par contre 80-100 bornes dans le morvan

 
Non mais si les plaquettes sont décalées vers le haut c'est merdique : elles s'usent plus vite et mal, ça fait un bruit pourrave, au bout d'un moment les parties pas usée se rejoignent au dessus du disque et ça freine plus (ben oui, ça appuie plus sur le disque   )... Bref, si vraiment ça freine pas sur tout le disque (genre on ne voit pas de traces sur une bande) il faut faire qqch
 
Je doit encore avoir mes disque 183, je peux regarder  

C'est pas dans le Morvan, le lac des Sapins, mais dans le sud du Beaujolais

 
Florian Nicolai, Stephane Tempier & Hattie Harnden Join Trek Facory Racing for 2020
 
 
Confirmé. Ils doivent bien s'amuser les rikains a essayer de le comprendre  

 
Skillhunt h03
 

 
Ca fait penser à un mauvais adaptateur, mais vu qu'il n'y en a pas...
 
T'es sur-sur de ton standard du cadre ?

 
Quasiment. Toutes les versions ont l'air équipés avec 203AV et 180AR

Hello,
 
j'aurais besoin d'un renseignement sur une compatibilité pneu/jante.
J'ai des jantes sur lesquelles il est écrit 584x35.
Les pneus actuellement montés dessus sont des 2.6, je trouve ça un peu gros, et je regarde quelles tailles sont compatibles avec mes jantes.
D'après ce tableau trouvé chez Schwalbe, je peux descendre à du 2.35 mais pas moins (ligne "largeur 60 dans le tableau" ).
Bien que le tableau soit clair (c'est non), selon vos expériences pensez-vous que du 2.30 (qui correspond à 58 de large) puisse passer ? D'autant plus que je prévois de les mettre en tubeless, est-ce que le pneu pourra bien remplir la largeur de la jante au moment du gonflage, certains ont-ils déjà testé ce genre de cas ?
(et aussi est-ce que ce tableau venant de chez Schwalbe est valable pour toutes les marques ?   )
 

 
 
Merci !

c'est un bon vélo pour faire du parcours vallonné à condition qu'il n'y ait pas de passages trop cassants.  

 
584x35 vu les dimensions des jantes tu es en 27.5+.
Y mettre des pneu trop fin va descendre ton vélo et les pédales risques de toucher tout et n'importe quoi. Et c'est encore plus vrai que la plupart des 2.30 font déjà rarement vraiment 2.30 (surtout chez Maxxis   )

Non c'est du 27.5
Mais effectivement peut-être que je devrais me contenter de descendre à 2.35 ou 2.40 , en choisissant un modèle assez roulant ça devrait le faire, car là j'ai l'impression d'être sur un tracteur. Maxxis Ardent ?

 
Oué c'est vraiment étrange ton truc. Tu es sur que c'est les bonnes plaquettes aussi ? Chez shimano c'est :
 

 
C'est quoi les freins ? SLX M7000 ?

c'est pour quel vtt?
tu peux aussi éventuellement changer de roues.

Pour ça :
https://www.cube.eu/fr/2019/bikes/m [...] ange-2019/

Oui aussi mais ça fait tout de suite plus de frais  

donc le cadre est bien prévu pour du 27.5+ (2.8),faudrait voir si des roues en 29" passent,une paire de m1700@RCZ@200€ et roule.
en tout cas comme l'a dit Everybodie,ne pâs mettre trop petit ou ton boitier de pédalier va descendre de quelques centimètres et tes manivelles risquent de toucher souvent.

 
 
Serieux tu passes a l'elec  ? Qu'est ce qui guide ton choix ? (vraie question hein )

faut pas avoir honte, je suis aussi passé à l'élec... pour le velotaff

Bonsoir, je suis a la recherche d'une paire de pompes pour pédales plates, je regarde les fiveten mais je n'ai pas encore trouvé de magasin pour essayer, déjà je ne suis pas totalement fixé sur le modèle donc vos avis sont les bienvenus sur les impact ou les freerider , ensuite pour les tailles si je fais du 43 en chaussures civiles je dois viser quoi ?

J'ai pu essayer ce soir des specialized 2FO que j'ai bien aimé, si vous avez là aussi des retours ça m'intéresse !

En FiveTen je prends 1/2 taille de plus pour pouvoir mettre 2 paires de chaussettes l'hiver.
Et l'été je mets des semelles anti bactériennes.

Les specialized sont quand même tellement belles que je vais peut être craquer que pour le coloris