Reprise du message précédent :

 
Chez nous, c'est nouveau mais tension avec les chasseurs: ils ont fait annuler une compétition sur la base d'infos mensongères en plus.
Et ce week end un pieu planté au bas d'une bosse à la réception dans une position qui laisse peu de place au doute. Je ne suis pas du club local mais je leur ai conseillé de porter plainte.
 
Meilleurs voeux quand même les vététistes.

Tu parles du cannondale enduro ?
 
Un nouveau pieu ?  

Waip. Je ne vais pas étaler l'histoire icite parce que je pense que tout n'a pas été fait pour rattraper la chose mais les chasseurs ont déclaré la guerre avec leur approche mensongère pour bloquer une compétition qui ne faisait chier personne (courte, pas des milliers de traces, uniquement sur des chemins communaux, avec des mecs qui passent avant et après).
 
Et pour le pieu, aucune preuve de l'origine mais comme les relations ne sont pas mauvaises avec le CV, les soupçons se portent fatalement sur les autres.
M'en fous, je les aime pas ces cons à la base.

 



 
Couleurs et équipements (dont passage 12v)  only pour l'instant.

J'ai vu...
Le Decoy à presque 7ke en 540....
En 170 29" par contre
Coloris Soft j'aimais bien le petrol / blanc sur les muscu

Un parrain alibabike  dans les parages ?

 
Le decoy HDG reste au même prix mais de ce que j'ai vu il perd le XT di2 11v + K7 e13 au profit d'un XT12v + K7 SLX 12v. Il n'y a plus non plus le modèle milieu de gamme et le modèle de base prend +400€ en passant en Fox36 Rythm au lieu d'un Yari et upgrade SLX11v => SLX12v.
 
Sans l'upgrade vers le 700W c'est pas foufou comme nouveauté.
 
Sur les autres modèles :
- les jeffsy sont tous en 150mm par défaut et plus de 160mm sur le Pro Race et plus de Fox34 (Fox 36  Rythm sur le modèle de base)
- Les Jeffsy sont en Maxxis et plus E13
- Jeffsy en code et plus guide sauf pour le modèle d'entrée de gamme.
- Sur Capra/Jeffsy Plus que du Sram Eagle (avec toutes les déclinaisons) + Freins Sram
- Sur les cadres en M ils sont repassé à des TDS en 125mm et plus 150mm

Beau résumé, le même tarif avec une batterie d'ancienne gen' n'est effectivement pas judicieux.

Après leur bricolage transmission/roue/freins dépareillés...mouaif sans parlé de la tds en 125.... économies de bout de chandelle, d'ailleurs ça gueule sur insta  

T'facon globalement ça augmente chaque année, même si le rapport q/p est encore valable on est loin des tarifs 2015 !

Elle est loin l'époque des promo de fou furieux et les Jeffsy @1499 euros...
Exit aussi les E13 bien costaud, ils ont monté des MAXXIS OEM (beurk le blanc !)

Tant mieux si ça gueule, c'est dommage de faire ça... Même si je comprend qu'ils doivent faire du fric, faire le combo "augmentation de tarif/baisse de gamme du matos" est un peu abusé.

Pour contre sur les derniers Capra...

Hum hum...

Ca à l'air sympa tout ça

Le SAV doit tourner plein pot

Le nouveau lapierre

 
Y a eu la même chose sur le dernier spectral Alu. Après tant que le SAV suit (envoi rapide de pièce, ne pas demander 50x A/R de mail avec les clients,...) ce n'est pas si dramatique.
De ce que j'ai vu YT essaye de monter aussi un service de SAV avec une chaine d'atelier mobile. Ca serait un service pas mal du tout.

Après, ça reste du VTT et faut voir comment ça s’est produit  
 
Mais c’est vrai que leur gamme n’a plus le RQP de fou furieux qui casse le marché

Les seuls a cassé un peu les prix sont Radon, et encore un peu Commencal.
Mine de rien le Meta AM 29 full AXS n'est qu'a 5000€ quand chez d'autre a ce prix la on a parfois du NX

Oui d'un coté si le SAV ne fait pas "chier" ça va puisque tu te retrouve avec un demi cadre neuf
 
Mais bon si ça dure 3 mois, c'est plus la même
 
J'ai par le passé demandé un SAV pour la tige de selle qui avait du jeu au bout de 6 mois -> "faut faire une entretien, c'est payant"
 
Puis l'amorto qui faisait pshit pshit -> "faut faire une entretien, c'est payant"
 
Et pour finir sur le dernier Jeffsy, j'avais demandé (au cas ou), si les problème de peintures étaient pris en charge car j'ai 2 endroits ou le verni est parti (un endroit on voit que ca a frotté, donc je ne peux rien dire [mais ce n'était pas la cause direct du problème], et l'autre endroit aucune trace de frottage, c'est comme une vielle voiture resté trop longtemps au soleil, ça a cloqué sur 2cm ) -> Pas de prise en charge !

 
+1
Giant aussi à fait de bon effort. C'est dommage qu'ils aient zappé de faire du 29 sur le Trance e+ et Reign e+ par contre.

Les Jeffsy Pro Race étaient déjà en 150, en fait ce sont les autres qui étaient en 140 avant. Là toute la gamme passe en 150 de base.
Zont tous une fourche 36 aussi de base (soit Lyrik soit Fox36. Ah bin non plus ce matin, c'est la Pike qui est revenu ), et tous un amorto superdeluxe/fox dpx2 minimum.  
Leur trail ont grossi en gros
 
Je suis surpris par contre qu'ils n'aient pas foutu du SLX12v là ou avant c'était du XT 11v mixé à du E13 en cassette. Tout passe eagle à la place, mais bon du NX quoi à la place du XT11v, je sais pas si on gagne vraiment au change
Et ils virent gentiment E13 aussi, me semble que ya bcp de retour à cause de composant E13. Les TDS e13 ont dégagé et la cassette aussi. Zont foutu des cintres/potences E13 à la place.
 
Je sais pas d'ailleurs sur le Pro29 si la Pike Select+ est équivalente à la RCT3 de l'an dernier ? Vu que c'est celui que j'ai je connais bien, ya pas grand chose qui change, on passe sur un amorto plus costaud (super deluxe select+ au lieu du deluxe RCT3), 150mm, les freins passent en G2 (qui ont l'air d'avoir bonne presse). Virer les pneus E13 c'est une bonne idée je trouve, je les ai essayé une fois et pas gardé (bon à l'avant ça passe, mais a l'arriere le rendement est à chier).
 
Les nouveaux coloris, pas trop ma came, à part les noirs qui ont l'air d'etre un vrai noir, pas comme l'an dernier ou c'était un gris tres sombre.

ça doit pas être compliqué de contractualiser avec des bouclards "modernes" pour mailler le territoire.

 
En effet pour le 150/160mm sur le 29"    Me suis planté avec les archives avec la version 27.5 certainement
Pour le Sram partout c'est juste pour profiter du bon prix Sram en OEM et encore plus avec les combo fourches/amorto.
 
Pour la select+ c'est une RC. La RCT3 c'est la ultimate donc la aussi c'est du downgrade.
 

 
Je crois que pour l'instant le pb pour la france c'est qu'il n'y a pas encore de chaine qui couvre complètement le territoire avec ce service.

Yes les 27.5 étaient en 150 ou 160 c'est ça
 
Ah du coup sur la Select+ pas la possibilité de régler les BV ? Effectivement c'est dommage, après peut-être que la majorité des gens s'en branlent
 

Je lurke pas mal sur le Ripmo AF dernièrement, la version full SLX 12v semble vraiment top, avec des suspensions DVO qui ont plutot bonne presse.
Par contre pour acheter une Ibis en France ca semble etre le chemin de croix...

 
 
Ils font comme Canyon, c'est un peu le modèle VPC Allemand. Il reste Radon dans le bon rapport Q/P.
 
Perso, je trouve que leurs modèles ont pris un coup de vieux. Le look Transformers, bof.

Ibis est géré en France par Race Company. Donc en gros fait une croix sur un boulot sérieux.
 
Tu dois pouvoir te débrouiller avec l'importateur espagnol qui a bonne presse sur les forums (pour du SC notamment) : http://www.ltmracing.com/ibis-bikes/Ripmo/ripmo_AF

 
 
quelle idée de faire des trous dans le cadre aussi.....

 
 
c'est pourtant obligatoire si tu veux pouvoir vendre des VTTAE. C'est d'ailleurs ce que j'ai dit à la commerciale de Commencal cet été aux Orres.

Ah ouais 4279€ equipé comme ça c'est limite plus interessant que le Capra Ya une bikeyoke revive (ça vaut qd meme 300€), le JDD c'est du Cane Creek 40, full shimano...
Par contre Assegai 2.5 à l'arriere (Exo+), le programme du vélo est clairement affiché !
Les DVO sont apparemment très bien mais faut prendre le temps de les régler correctement d'apres ce qu'on peut lire

 
 
j'ai une lyrics v2020 select RC et franchement le comportement est vraiment meilleurs que mon ancienne pike RT3 v2015.  
 
Alors que sur la pike j'ai du pas mal paufiner pour arriver à un comprimis, sur la nouvelle lyric, je laisse en tout ouvert et dès la première sortie les réglages de base sont parfaits. Du coup, je ne touche à rien...

Oui j'ai vu ca, Race Company n'a pas de super avis.
 
Par contre sur ton site impossible de se faire livrer hors d'Espagne, donc tu fais comment ? Tu passe par un magasin qui les contacts directement ?
 
Au final si l’intermédiaire est le shop, qui gère avec le fournisseur, ça limite peut être un peu les emmerdes ?
 
C'est dingue qu'aucun site en ligne ne vende directement, et de devoir passer par un point physique pour avoir le fournisseur... So 90's...

 
Après tu compare une Lyric qui sort d'usine en 160mm couchée à 66° à une Pike après quelques année (en cb de mm? dernier entretien ?) à 68.5° adaptée à un utilisateur moyen d'un bike de trail    
 

 
Ils ont un shop ebay qui expédie vers la Fr mais y a pas le ripmo dessus.
Tu dois pouvoir essayer de les contacter. Je pense qu'ils ne peuvent pas afficher une distribution vers la France.

Ils ont une boutique sur Ebay, mais je vois pas les Ripmo : https://www.ebay.fr/str/ltmracing17
 
J'avais regardé quand je voulais en acheter un,peut-etre qu'en les contactant c'est possible via Ebay.
 
Sinon, via les boutiques UK ca marche, et c'est moins cher en général.

La lyric c'est pas trop comparable quand même !
 
tiens pour en avoir parlé avec Maxime de Novyparts, pour lui la meilleure affaire c'est une Yari préparée par ses soins. Tu te retrouves avec la même chose qu'une Lyric mais avec l’hydraulique adapté.
D'une maniere générale il est d'ailleurs plutot Rockshox que Fox, meme s'il est ok pour dire que le Grip2 c'est bien, c'est pas SI bien selon lui. Bon j'en ai aucune idée mais il est plutot calé dans le domaine donc je lui donne du crédit

Et pour la Yari tu as la simplicité de l'entretien en plus

Ah ça je sais pas !
Mais visiblement c'est le même chassis que la Lyric, c'est juste en interne que ça change, et comme lui qd il prépare il change l'interne... Il me disait que pour moins cher qu'une Lyric tu te retrouvais avec mieux en gros (une fois passée dans ses mains, ce qui revient qd même moins cher que la lyric "de base" ).

 
Des avis sur bike-discount.de, on peut commander sans soucis ?
 
j'envisage de changer mon vélotaff pour un cube Travel (Exec ou pro) et ça reste légèrement moins cher que chez bikester.

j'y ai commandé du petit/moyen matos sans soucis.
Ce message ne te sert sans doute à rien
 
Si tu le fais, n'oublie pas qu'il n'y a qu'en France qu'on roule avec le frein avant à droite, si tu les préviens ils adaptent je crois

 
Bon site oui, et réactif aux mails

 
Intéressant, j'aurais bien boosté le spectral en changeant la fox 34, ça pourrait être une alternative pas trop cher.

Parfait.
Me reste plus qu'a me décider pour un velotaff à courroie ou un velotaff nucléaire.
Je pourrais prendre un vélotaff nucléaire à courroie, mais je préfère garder mes sous pour un VTT... nucléaire  

+1 pour bike discount, ilétope, tu peux y aller les yeux fermés

Et top ces petits cube, à conseiller à des néophytes cherchant des vélos prêt à rouler dans un budget contenu <3

Ouais ils sont excellents, je commande pas mal chez eux, toujours réactif, les remboursements sont vite traités, RAS !
edit :ah non je confonds avec bike-component

 
J'avais aussi pensé à une Yari 160 RCZ apacher plutôt que de faire réviser la Fox34