Reprise du message précédent :

 
Ah! C'est pour ça   , je retest  
 
mon cadre st'in L, mes cotes sont sur le forum    

Tu as déjà fait des sorties avec non? Car là tu changes radicalement de position et ce n'est pas forcément un bien.

Euh j'ai déjà fais sortie avec mais pas avec les nouveaux réglages

Petite question "con": Pour l'ignitor, il y a marqué un sens avec rotation. Ca vaut pour l'avant et l'arrière ou seulement l'arrière.

en général on monte l'avant dans le bon sens et l'arrière dans le sens contraire

Spa l'inverse? Car gros doute là.

Ben pourquoi on mettrait une flèche dans ce cas ?

 
Pourquoi ?

Ouais, mais rotation serait pour le sens de roulement. Donc en dehors de toute notion d'accroche. Et là je parle pour l'avant c'est pour ça. Car ici il n'y a qu'une flèche.

privilégier la motricité à l'arrière et le freinage à l'avant, cf :  
http://forum.velovert.com/index.ph [...] ntry832484

 
merci c'est bon a savoir

Donc c'est bien ça. La flèche rotation priviligie la motricité, donc l'arrière.

Merci. ^^

naaaaa, l'arrière tu mets la fleche pour qu'elle pointe vers derrière toi  
 
 
[avant du vélo]                 [arrière du vélo]  
<<<<<<<   mains            fesses    >>>>>>>

mais il faut faire attention aussi :
- certains modeles sont specifiques avant ou arriere
- certains modeles ont le sens de roulement indiqués pour l'avant ET pour l'arriere
 

Je fais 1.85m, 92cm d'entrejambe, cadre en taille M (580mm pour le top tube à l'horizontale), voici ma position :

T'aurais quand même pu scier le tube de la fourche

 
 
ça sera fait c'est prévu      
 
pour l'instant c'est sur que ça fait un bel empillement de spacers, mais bon je cherchais la bonne hauteur de potence mais là je suis bon donc yapluka couper  

 
 
Oui. Mais sinon, si je te suis ptibeur, le crossmark freine à l'arrière. Et pareil pour l'ignitor ou je l'avais inversé au départ. C'est pour ça que j'avais un doute, car sur une autre marque juste avant c'était l'inverse (comme tu disais au final)...  
 
 
Bon, j'ai changé mon dérailleur avant moisi (enfin pas installé), je me suis pris un XT, il n'avait pas de XTR et c'est assez urgent de changer cette bouse que j'avais...

En même temps du XTR à l'avant c'est limité au niveau de l'interet

 
Ouais, j'avais testé on ne voit pas la différence. C'est juste pour le R quoi.    
 
 
Sinon tu fais quoi avec tous ces spacers chez toi.  

Mais c'est quoi cette position de fou    
T'as pas tendance à faire des OTB dans les descente avec cette position de selle ?    
Sérieusement j'aurais peur de monter sur ton spad ... t'as des bras super long ou bien ? Parce que là, ouaw, c'est pire qu'un vélo de course...

Je regarde le cintre, mais c'est presque ça qu'il me faudrai pour le vélotaf. Droit mais avec au centre des bar end.

Spa des bar ends, c'est un H-Bar made in Skyde en Ti

http://www.skydecomp.com/

Ben dans les descentes classiques ça passe super bien, et dans les raidillons je passe mon cul derriere la selle, tant que les bras restent accroché ça va  

Enfin de toute façon je ne suis pas plus bas qu'un mec qui roule en 80mm, la seule différence est le cintre qui n'est pas relevé

Pour le cintre/potence, c'est OK.
C'est la selle qui est super haute, je ne pensais même pas que ça existait des tubes de selle aussi long  
 
Bref, je ne le trouve pas trop équilibré, il t'aurais fallu un taille L (voir XL) comme cadre.
 
EDIT :  
 
Et lorsque tu es sur ton vélo, que tu regardes en direction de l'axe de la roue avant, le cintre est plutôt devant ou derrière ce point ? (enfin, c'est plus par rapport à la position des grips, plutôt devant ou derrière ?)
 
Si cintre devant l'axe > vélo plutôt stable (voir trop si il est trop loin, et donc difficilement maniable, c'est comme si tu étais sur un rail)
Si cintre derrière l'axe > vélo plutôt maniable (voir très instable si trop rapproché, la ça peut être dangereux dans certaines situations difficiles)

 
Moi aussi je trouve t'as selle haute, mais tu fais 5 cm de plus que moi.
 
En baissant ma selle et en mettant ma jambe tendu avec le talon cette fois, tout va mieux je compte juste mettre un guidon plat et de jolie bar ends .
 
Par contre c'est vraiment chaud de laissé ma selle super avancé comme ça ?

 
Non, ça je connais, mais je pense que pour mon vélotaf (ss) je pourrai en mettre, comme je roule souvent en prenant le centre du cintre, une position plus allongé m'arrangerai pas mal.

Nan pas forcément, je m'explique :

la taille L fait 600mm en top tube,  mon ancien cadre était a 607mm , qui était monté en potence 90mm + TDS droite sans déport. Là je suis en 585mm, TDS coudé donc avec un déport d'environ 20mm et une potence de 100mm ; le compte est bon je suis à la meme distance de mon guidon qu'avant, j'e suis meme legerement plus loin.

Maintenant pour la hauteur du cadre, en singlespeed il vaut 100 fois mieux un cadre plus petit car plus nerveux. De cette façon, j'ai par la meme occasion un slopping légèrement + prononcé. La seule différence  est donc la sortie de la TDS, c'est pour ça que j'en ai pris une en 410mm  

Si on prends en compte la hauteur du cintre par rapport au sol, je suis legerement + nez dans le guidon étant donné que c'est un cintre plat, mais beaucoup de gens roulent comme ça !

Pour l'axe de la roue et le cintre stune bonne question. Ce week end nous sommes sortis en groupe SS du coté des Vaux de cernay en RP, c'est assez valloné avec des bons raidillons, j'ai posé le pied 2 fois à terre à cause du manque d'expérience en fourche rigide, ça met moins en confiance que l'ancienne suspendue de 85mm   Mais il ne me semblee pas que j'ai été mis en difficulté à cause de la géométrie, au contraire je me sens naturellement bien dessus

Fais chier, j'ai un rayon qui a pété... En plus ils ne l'auront surement pas en stock... (Sapim Cx ray) A moins qu'un aérolite passe, il faut voir... Mais là je l'ai mal, j'aurai du prendre une autre chaine aujourd'hui plutot que d'attendre un ou deux jours...

Sinon oui, du tout terrain en rigide et ss ça change énormément. Si j'habitais dans le var comme avant je crois que j'en ferai plus souvent car là je l'ai fait 2-3 fois pour tester.

mais bizarrement quand je pédale avec mon nouveau poste de pilotage selle comprise, du fait qu'elle soit moins haute qu'avant bah ma jambe est pas complètement tendu vu qu'on pilote pas avec le talon mais avec la pointe du pied .

Edit : un cintre comme ça : http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] roduct=740 c'est bien avec des barre ends il sera pas trop petit ?

 
 
en pédale auto il faut surtout pas pédaler sur la point des pieds, mais appuyer ton talon vers le bas, tu te fatigueras moins et auras plus de force dans le pédalage

non mais ce que je veux dire c'est que quand tu pédale, tu pédale pas avec ton talon quand même  

y'a quoi comme forum à part celui de vv ?

 
 
Celui de HFR?  

Y'en a qui ont encore des Bar End sur leurs VTT ? On en voit de moins en moins !
 

 
C'est facile d'installation ? Faut enlever le grip je crois, avec un cutter ?
 
 

Bah oui, suffisait de matter quelques pages en arrière
 
et oui moi je vais en remettre

C'est indispensable.

Après des grand je ne trouve pas ça terrible, je préfère la prise en main des petits bar end.

indispensable est un bien grand mot  

premiere vraie sortie avec le orange ce soir, DH de saint nizier, environ 1000m de D- (montée en bus) avec au debut la piste que vouilloz avait tracé pour l'open de grenoble il y a quelques années

un truc de psychopate complet, hallucinant. des gap de 5m, avec recep de 2m avant virage a angle droit. Et avec un gars qui fait dans les 30 aux france pour te prouver que ca passe vraiment

mais je suis bien content du velo et de ce que j'ai passé, mais beaucoup de progres a faire encore

Euh je pense pas, c'est sur un gars qui fait du Dh n'en n'utilisera pas, mais j'aurais bien aimé en avoir en ce moment .

 
pour ton canyon ?

oui, j'ai commandé tout un tas de matos encore, quand se sera validé par la madré je mettrais des photos .
 
Deuxième commande :
 
Pédales auto Ritchey = 25
Bar ends                 = 15
cintre                     = 12
Frein à disque  Av     = 79
Selle                       = 16
 
 
Troisième commande :
 
Bidon Canyon x2 = 8  
Porte bidon Topeak = 8
Cintre relevé          = 1