Reprise du message précédent :

Nickel

Un tube refendu à la scie à métaux ne fait pas l'affaire ?

Hier je me suis mis ma premiere boite en 2 ans....
35 km/h, chemin parfaitement plat en descente, j'ai la roue avant qui s'est mise à 90° toute seule.
Ca calme un peu pour la suite

Ça va t'as rien ?
Comment t'as fait ça ?

 
En général, même sans séquelles, c'est comme en bécane, après une grosse boite, il faut du temps pour récupérer son lâché-prise.

 
 
c'est clair. 1 an apres mon accident, j'étais bien bloqué lors de descente que j'aurais passé easy par le passé.

Beaucoup disent que Magura c'est ce qu'il y a de plus puissant sur le marché.
Souvent la purge est critiqué comme chiante, que le touché change bcp entre une bonne et une moins bonne purge...
 
Les MC des MT5 sont bof mais ca se change, idem tu peux monter les plaquettes de MT7 qui changent pas mal le feeling au freinage.
 
J'en ai testé une fois, pas grand chose a leur reprocher.

si apparemment ça fait pas mal l'affaire, après faut bricoler des coupelles pour repousser proprement le bdp avec la presse (à moins que des rondelles du bon diamètre suffisent...).
Bref, rien d'infaisable, mais vu le prix de cotisation dans l'assoc, avec la certitude d'avoir tout le matos ET des gars pour te guider ou t'aider en cas de pépin, autant ne pas se priver    
Mais ce n'est pas dit que je ne me fasse pas mon outillage (presse/extracteur) par la suite, rien que pour le fun de le faire    

Ils ont toujours des leviers 2 doigts? (quelle horreur...) où ils ont évolué?
J'avais une paire de Louise Carbon il y a quelques années, c'était sympa mais le levier était horrible niveau ergonomie et il fallait des mains de géant pour ne pas tétaniser pendant les longues descentes.
J'avais fini par mettre des Zee à la place.

35km/h: y'a moyen de faire de la casse, à minima un beau gommage de peau    
j'espère que tu n'as rien de sérieux    
 

  toi tu prépare la KiQueyras

Mais comment ta roue s'est mise à 90 ? Un faux mouvement ? Un obstacle ?

Bon rétablissement

Je suis démasqué  

 
oui
 
et si on pouvait éviter de mettre le feu dans le chalet d'alpage en bois un peu loin des pompiers ça serai pas mal

Ça va, j'ai 6 semaines RCZ à attendre pour mes M1700

Moi je chargerai avec le foz.  

Bonjour.
 
Vous en pensez quoi du groupe Shimano SLX 12v. comparé à du SRAM NX ?
 
Je sais pas lequel choisir pour mon prochain vélo et je trouve pas d'infos sur internet....
 
Vous avez un avis sur ces 2 dérailleurs ?
 
Le shifter SRAM fonctionne au pouce pour monter/descendre les vitesses... même fonctionnement coté Shimano ? On peut monter/descendre plusieurs rapports à la volée chez les 2 ?
 
La plage de développement est la même chez les 2 constructeurs ?  
 
L'un des deux est moins sensible à la casse/ plus fiable ?
 
Si vous avez des informations je suis preneur.  
 

 
C'était dans le descente vers Couzon au niveau de la croix du Tignot.
Single bien roulant, très propre, sans cailloux, donc j'ai pas compris ce qui s'est passé.
J'ai pas mal d'échymoses sur les jambes et avant-bras mais ca va.
Ma veste Gore C5 n'a pas bronchée d'un iota dans l'histoire
 

 
Shimano c'est pas du pouce/index les shifters ? Pouce pour monter, index pour descendre.

 
De mémoire oui, mais inversable non ?
 
Après Sram, sur le GX, tu tombes par 3 mais tu montes que par 1. (ou l'inverse selon comment tu parles)

 
A partir d'une certaine gamme, la descente peut se faire au pouce (comme SRAM) ou à l'index.

 
C'est ça. Les deux sont possible pour aller vers le petit pignon.
 

 
En 1 sortie l'un ou l'autre on s'y fait de toute façon.
 
Après entre un NX et un SLX je partirais plutôt sur du SLX.
Le SRAM en milieu de gamme je suis moins fan mais c'est peut être juste un mauvais à priori.

Le truc qui pourrait me faire hésiter à l'heure actuelle, c'est la jeunesse du 12 vitesses chez Shimano. Peu de recul pour se faire une idée de la fiabilité du matériel.

bon rapport Q/P mais ils ont du mal quand la descente est longue,la course du levier change,j'ai eu ça dimanche.
a choisir,je prendrais des XT M8020 ou Mt520 pour rester en 4 pistons ou peut etre des mono piston SLX M7000 suffisent pour mon poids.

 
 
j'aimerais plus puissant que les XT 4 pistons m8020. Je suis lourd une fois lancé.

le freinage est puissant,OTB assez izi,c'est la constance du freinage qui fait tache,170€ la paire on ne peut pas tout avoir.Huile minérale,ça c est top aussi.
Regarde du coté des saint.

édit:comme dit plus haut,je n'ai pas purgé depuis un an et c'est vrai que ça ne le faisait pas trop,je viens de changer les plaquettes,devant des magura perf 9,ça freine du tonnerre,derrière des swiss stop métal,après rodage freinage de ouf.du coup ,il faut peut etre que je les purges,j'ai pas trouvé ça super chiant à faire.

édit2:si je me souviens,tu as acheté les étriers sans les leviers,est ce que les leviers M8020 sont différents des tiens et spécifiques 2 pistons? du coup manque de puissance.

Disque de plus grand diamètre
Saint
Trickstuff Maxima (9 mois de file d'attente et 1k€   )

Perdre du poids  

Je sais pas ce qu'il te faut...    
Tu peux aller sur des Saints, mais bon techniquement avec des m8020 tu bloque la roue dans n'importe qu'elle condition, donc en dosant correctement c'est parfait.
C'est quoi ta config exacte ?
 
Je fais bien 90kg équipé, vélo de 15kg, disques en 200/180, plaquette métalliques derrière organique devant, et que ce soit en bikepark ou en enduro, je n'ai jamais ressenti un manque de puissance.  
Un poil plus de modulation ne ferait pas de mal, et encore.
 
D’après ce que j'ai lu chez Magura, MT5 = MT7 niveau étrier, seuls les leviers et plaquettes changent. Il faut mettre des plaquettes en deux parties sur des MT5 pour avoir la meme puissance que des MT7. Et les leviers sont remplacables, mais ca rajoute au prix.
 
Sinon ya les Cura4 qui freinent fort aussi.

 
 
je te remercie pour tes éclaircissements. Je vais voir cette histoire de plaquettes.

 
  C'est étrange quand même. Je suis lourd, je roule pas particulièrement doucement (sauf quand c'est un peu technique   ), et mes XT M785 de base suffisent largement (je peux OTB à tout moment si je veux quoi ). Même une journée BP au 7Laux c'est passé
 
Disques 203 / 180 et plaquettes métal shim (J04C)

 
Hmmm idem, je pensais à un troll mais non.
 
Quand je vois ce que j'ai pu faire avec de simples SLX sur l'ancien Jeffsy, je me dit que des XT 4p soit doit quand même envoyer un peu...

Tu fais 1000 de D- d'un coup à chaque sortie?

 
Tu sous estimes les térils  

J'ai changer les plaquettes arrières hier sur mes mt520
 
A peine je touche et je bloque la roue arrière, vous pensez qu'une purge peut faire gagner en progressivité ?
 
Le frein avant est beaucoup plus progressif, mais c'est peut être aussi une question de rodage.

purge avec les cales shimano ca devrait aider oui.

 
 
plaquettes shim métaliques sur m8020 4 pistons et jamais je ne risque l'otb (peut être cela dépend du vélo).  
 
après il faut tenir compte que l'énergie à  dissiper augmenter au carré du poids du pilote...
 
115 kg du pilote + sac de 10 kg en itinérance + casque et protections + poids du vélo on est pas loin de 140 kg je pense.

 
De la vitesse plutôt    Mais c'est tout à ton honneur    

 
 
   
 
plus sérieusement, perso ne fait du VTT que juste à côté de chez lui (et pour info les terrils c'est du côté de Lens dans le PdC alors que j'habite sur Lille, il ne faut pas confondre la capitale des Flandres Françaises avec les "boyaux rouges" (histoire de taxe sur le sel pour les férus d'histoire) ).

 
ok je vais essayer merci

 
Han    
 
S'pas les freins qu'il faut changer

 
 
Ep = mc² , voila.
 
enfin, bref c'est lourd.