Reprise du message précédent :
 
 
C'est en ce moment la promo  

Seulement 2 mois pour 1 annoncé ce serait plutôt rapide (oui j'en ai marre d'attendre les miennes, j'ai un vélo complet sans roues dans le salon depuis un mois...)

 
"Cette course-poursuite peut parfois durer plus de dix minutes, sur une distance de 100 mètres environ"
 
Il va falloir sérieusement vous remettre en cause sur le coté "performance" si cela change quelque chose pour vous    
 
 
 
CL ou 6IS au mieux tu évitera l'adaptateur ou de changer les disques. Vu l'économie sur la paire ce n'est pas grand chose.
Pour le CL juste avoir les bons outils et aucun problème.

Sortie vtt ce matin.
donc je crève donc je peux pas réparer sur place parce que la valve est impossible à desserrer à la main
Donc j'attends que ma femme vienne me chercher parce que déjà descendre dans le bois à pied ca me gave.  
 
Combien je peux vendre mon spark 945 qui a 1500 bornes maxi taille xl ?  
Et le pied d'atelier de bonne marque (parktool ke crois ?)  
J'en ai trop marre, je claque 200€par an en pneu, chambres, valves, préventif, réparation, pour pas rouler 1000 bornes par an, je crève à chaque fois avec ou sans chambre. Ya plus aucun plaisir là dedans je vends tout et j'arrête de me prendre la tête.  

300€ pour le spark qui a un problême de crevaison.

bah nan ,justement ,tu peux pas les cramer,ça pollue.  
le problème est peut etre là,en tout cas ici,l'écobuage est interdit car trop polluant,les nids ne sont donc jamais détruit,les tiques pullulent bien aidées par le réchauffement climatique.

 
C’était vers le 18 ou 20 juillet j’avais mis une alerte sur le forum

Pour ceux qui ont des soucis avec le tubeless (et qui parlent anglais) :  
https://www.youtube.com/watch?v=QwATvovRx3c
 
Ya de très bon conseils dedans !

Merci !

En parlant de tubeless, j'ai finalisé le montage de mes Bontrager (SE4 à l'avant, SE3 à l'arrière) sur roues DT M1700. C'était mon premier montage TL, et c'est passé comme une lettre à la poste: Les deux pneus ont claqués à 1.8 bars   . Une semaine après, pas un pet d'air de perdu

 
Tu es d'où toi ?
Il faudrait faire une sortie avec toi pour voir pourquoi tu crèves.
Et t'aider à monter tes pneus en tubeless.

GG,certains devraient en prendre de la graine.  

Tiens justement ma M1900 ar refusait obstinément de claquer avec mes grip r 2.35 l'avant elle aucun soucis
Au final elle a claqué au compresseur mais perdait très vite la pression
J'ai changé le fond de jante YT par du bon scotch DT et là ça claque direct

GG pour Cabirou qui a atomisé la concurrence    
 
Mais la DH féminine avec 3 des 5 bonnes pilotes HS (Nicole, Atherton, Seagrave) c'est bien insipide.

 
Si tu as accès au net au taf tu peux pécho de la M1700 pour 170 à 190€ sur RCZ mais faut être réactif ca par vite
 
Moi j'ai loupé le coup quand elles sont passées en rupture alors que je validais ma commande  

 
Je mets plus ça sur le compte de la chance et des pneus que sur ma propre personne   A priori les Bontrager se montent plus facilement en TL que la majorité de leurs concurrents...

Je vais d'abord tout redémonter et refaire proprement le montage avant de déclarer forfait définitivement, et si ça ne fonctionne pas j'attendrai la prochaine promo sur RCZ

 
surtout en 15*100  

 
Moi j'ai galérer alors que d’habitude ca se passait bien tout ca à cause du "fond de jante" YT qui se décollait    
 
J'avais prévu de le virer de tout façon    
 
Suit bien la procédure Jpracing pour le scotch,après pour le claquage tout dépend de tes pneus,tes jantes,ta pompe un seul des 3 qui merde et c'est foutu  

Le claquage des pneus ne pose pas de problème, ils ont claqué facilement la première fois et d'autre part la fuite d'air est au niveau des rayons, pas des bords du pneu. Mais en voyant la vidéo, j'ai compris d'où venait mon problème : je n'ai pas bien dégraissé la jante, du coup le scotch ne collait pas du tout sur celle-ci.

Ah...
20 working days ?

J'avais commandé des ex1501 le 1er juillet en 20 working days  

Question con : est-ce que ça existe, en VTT, des jantes à rayons déportés comme en moto ? Ce sont des jantes où les rayons ne rentrent pas dans la jante, mais sont fixés sur une protubérance de la jante. L'avantage en moto, c'est de pouvoir utiliser des pneus tubeless sur les jantes à rayons (puisqu'en moto on ne peut pas étanchéifier une jante avec un fond de jante, en tous cas à part quelques solutions exotiques, ça n'existe pas de façon aussi développée que pour le VTT). L'avantage en VTT, ce serait de pouvoir monter facilement des pneus tubeless sans s'emmerder à étanchéifier sa jante.

Une image vaut 1000 mots :

M'avais semblé voir 12x148 aussi donc si roues dépareillées ,c est mort.
 

 
Jamais vu mais il existe des roues UST qui sont pleines et donc parfaitement étanches à l'intérieur.
Mais c'est moins facile pour changer les rayons en cas de casse.

Ah j'avais cru comprendre que c'était même impossible

les jantes LUST chez mavic et shimano mais plus chiant pour changer un rayon en cas de casse.
 
 

bien sur: jante tubeless UST, double fond, la jante est étanche, pas besoin d'étanchéifier.
On en trouve principalement chez mavic et shimano

J'ai des Fulcrum comme ça.

On se demande pourquoi ça ne se généralise pas... ça m'épargnerait un tas d'emmerdes

 
Oui ça existait chez Crankbrother. Le pb c’est de faire du light et solide en vélo. En moto le poids est quand même moins critique.
 

au delà du problème de la tête du rayon qui peut rester coincée en cas de casse, je suppose que le problème c'est surtout que ça doit coûter plus cher à monter (plus de mains d'oeuvre nécessaire)

Déçu pour Gee
Dégouté pour Hart
Vergier c'était beau mais fallait pousser plus
Pierron pas en forme
Brosnan souple mais insuffisant pour jouer le podium
Bruni incroyable on y croyait...sauf que CE RUN de Greenland  
Mérité pour cet excellent pilote qui joue parfois de malchance !

Faut arrêter avec la hype autour des runs de Gee. Ils est encore bien montré à la TV juste grâce au sponso de redbull. Ces résultats sont très très moyen en dehors d'une rare étincelle de temps en temps. Soit disant qu'ils sont "fit" (lui et Marcelo) alors que tu voyais qu'il était à bout à la moitié de la piste.

Ah ok je ne connaissais pas

Tu as sans doute raison, sinon ils s'y mettraient tous.

Voilà, le claqueur de pneu du ghetto est prêt. Y a plus qu'à !

Vu qu'on est sur le thème montage tubeless
 
https://www.zapiks.fr/tuto-fabriquer-son-tanker-tu.html

Ca tient jusqu'à 4 bars. Ca fuit un peu, mais ça c'est pas grave. J'ose pas aller plus haut. Déjà là j'ai foutu la bouteille entre deux chaises et je me planque derrière

Ah, à 4,5 bars un le tuyau saute de lui-même de la valve coupée. Faut que je sécurise ça avait un collier rilsan

Rislan et sécuriser dans la même phrase  

T'as pas des colliers de serrage ? Ou une ligature au fil de fer.

Pas bête le scotch en cas de rupture de la bouteille, mais il me semble que c'est hyper résistant, le plus fragile ça doit être le goulot.

Le mieux c'est de foutre le préventif direct dans le tank comme ca en cas de rupture  

Oui remarque j'ai du fil de fer, tu as raison
De ce que j'ai lu sur le net, la bouteille encaisse dans les 10-12 bars.