Reprise du message précédent :
Faut voir aussi tes disques si ils sont compatibles.

Grande taille uniquement dispo.

Ça me choque un peu, un cadre carbone sur un vélo à ce prix. Pour un prix contenu, mieux vaut mettre le maximum dans les périphériques et se "contenter" d'un cadre alu, non ?

c'est un vélo a 3500€ quand même.il doit rester quelques modèles en stock et ils veulent faire de la place.l'équipement est honorable pour 1500 billets.

Autrans pour moi, je n'avais pas vu le prix avant promotion

C'est ces SLX :
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] hole-43875
 
Donc je peux bien mettre des métalliques
Faut juste que je sache lesquelles

Reste sur les plaquettes métalliques Shimano, ça freine fort et ça dure.

Le MM 2.35 avant ça ralenti pas trop et surtout ça freine bien et grip au top.
HD derrière ça rame un peu je prefere le Rock Razor ou le  maxxis Agressor

Si c'est comme les XT 4 pistons les plaquettes de Zee et de Saints passent  

Shim a tendance à rester dans ses standard : tous leurs freins partagent les même plaquettes par type de frein.

Les Saint et Zee sont leurs premiers freins 4 pistons, les nouveaux doivent partager les même plaquettes mais ne sont pas (encore) dans les descriptions des sites, ni sur les anciens packaging.

oui oui c'est ce que je compte faire

Ok c'est bien l'impression que j'avais!
Je tente les icetech avec la ventil ou c'est de la pignole? 26€ vs 15 je laisse tomber

Surtout que les plaquettes ice tech ne passent pas sans un mod sur les mt 520 !

Oui très belle affaire le Felt

Entres les nouveaux étriers XTR, XT et SLX 4 pistons il y a une différence ou c'est juste la peinture?

Te fait pas chier, tu prend des metalliques pour Zee ça doit passer. J'ai fais ça pour les XT et nikel
 

Surement une histoire de poids et de materiaux. Shimano annonce les memes perf entre toute la gamme.

Pareil que d'habitude, matériaux et poids, puissance similaire.
Je crois que le XTR a toujours son MC en magnésium qui augmente la rigidité de 7%.
Clairement Significatif pour nous l'élite de HFR. Donc go XTR

   Tu oublies le traitement aux nanoparticules des pistons améliorant la dissipation de la chaleur de 14%. En ajoutant à cela le gain de poids de 12g obtenu par un meilleur évidement des leviers... Bref, go XTR.

Y a autre chose que le XTR chez Shim?

XTR Gold en plaqué or frer

avec revêtement Kashima

ok nan mais parce que je mettrais bien du 4 pistons devant sur mon XC, je suis déjà en 180mm mais c'est important pour les stoppies à 40km/h

Depuis que j'ai vu des disques en 200, mes disques en 180 me paraissent ridiculement petits. Je veux des 200. C'est plus gros. C'est mieux.

TWSS

Fourche en 36, 4 pistons, disques en 200mm sinon t'es sous-équipé pour du XC

 
C'est quoi ta fourche ?
En 200 mm il te faut mini une FOX 36 sinon tu vas tordre la fourche au freinage

 
Étonnant ton propos  
 
De ce que je trouve :
Poids avec disques 160 mm :
 
2 pistons : SLX 425 g vs XT 392g
4 pistons : SLX 444g vs XT 410.
 
Soit entre 33 et 34 g quand même ! Sur vos vélos à 15 kg, c'est toujours ça de gagné    
 
Et certainement une différence au moins aussi énorme avec le XTR.
 
Ce qui ressort des tests, c'est peu voir pas d'écart de qualité de freinage entre les gammes.
 

tu déconnes mais j'ai déjà pensé à la 34 pour du XC, mais ce serait trop lourd

 
https://www.vojomag.com/test-fox-f3 [...] -hardcore/

XC hardcore  

Pas cher le Cannondale  
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] es-1636217

 
C'est un peu comme tous les couillons qui font du trail et qui disent faire de l'enduro.
 
Les définitions des pratiques ont catégorisé le trail comme de la "grosse" sortie à faire avec des vélos monstrueux utilisés jusqu'à peu en AM ou enduro.
 
Mais mon petit doigt me dit qu'une nouvelle catégorie va bientôt naître en même temps qu'une nouvelle nichée de pigeon pour couvrir le vide.
 
Pour info, spé sort des vélo typés pour ce genre de pratique avec leur gamme "EVO".

Tu vends le cadre, roue + pneu + RS reverb et les guide R surtout
ça te fait la  transmission et fox gratos quoi

Une Pike RC

En tout cas à chaque fois que j'ouvre une fourche Fox, j'hallucine sur la propreté du truc. J'avais plus de 100h sur ma Fox 32 SC, sans aucun entretien à part nettoyage des plongeurs, eh ben dedans c'était nickel. L'huile de lub' était à peine sale, j'aurais même pas eu besoin d'en changer. Y'a rien qui était passé par les spi, même les mousses étaient nickelles. Sur une Rock Shox ça aurait été différent...

 
Change de vélo  

T'es en train de me dire qu'avec des freins Sram et une fourche RS j'ai choisi le duo perdant ?

T'es dans ton comportement, pour paraphraser une célèbre philosophe.

Non, je le kiffe trop mon petit Anthem

SRAM : Saloperie Remarquablement et Absolument Merdique

Ah mais j'ai aussi du RS, par contre les freins SRAM faut pas déconner

Elle marche bien la RC
 

Merde j ai que ça =>
Sram guide RCZ
Sram Reverb
Sram rock shock pike RC  
 
je ne suis pas HFR compliant  

Tiens hier soir j'ai totalement démonté mon levier de frein XT M8000, sur le frein arriere je sais pas top ce qui se passe mais a chaque fois que je prends le vélo je dois pomper plusieurs fois pour avoir un levier qui ne s'enfonce pas jusqu'au cintre...
Pourtant j'ai fait une purge complète en les installant.
 
Bon je mettais le levier éventuellement en cause (le levier revenait pas trop bien), donc j'ai tout démonté/nettoyé. Je dois refaire la purge là du coup, en espérant que ça règle le soucis, sinon si vous avez une piste je suis preneur !
 
Ah et, non, je foutrais pas un XTR 4 pistons pour résoudre ça