Reprise du message précédent :
En fait j'aurais voulu juste passer en 28 et le 28*42 ça m'aurait parfaitement convenu vu que c'est ce que j'avais sur le stump, mais à priori c'est pas possible et c'est seulement à partir du 30t sur le pédalier slx.

Du coup comme tu dit faudrait que je passe en 11-46 + plateau de 30t et là ce serait kif kif avec le 28*42 mais le prix n'est pas le même...

Donc je vais voir à l'usage si ça me gonfle ou pas de repasser en double plateau et auquel cas j'investirais dans une cassette ou alors faut que je trouve une bonne occas.

Pour le dérailleur comment je peux vérifier si il est compatible avec une cassette 46 ?

Et question bonus si je passe en mono, je suppose donc qu'il faudra mettre le plateau de 30t sur l'emplacement du grand plateau mais est ce qu'il y aura un réglage à faire avec entretoise pour l'écartement ?

 
En ski La Cula ça passe encore à priori    

 
Les gars du Raid Vauban doivent commencer à s'inquiéter...

Tu peux mettre un plateau de 28 sur le BCD64 (fixation du petit). Par contre il n’y a que certaines marque de plateau qui propose cette option.

Ton dérailleur doit pouvoir prendre le 46 je pense.
C'est du longue chape qui est monté pour un 11-42 non?

C'est quoi ton dérailleur ?

Le SLX chape moyenne passe sur une 11-46, en tout cas sur un SR. Après il faut peut être plus de marge pour un TS ?

Mais bon globalement je pense pas que ça pose un problème : il faut plus de range pour encaisser un 2x qu'un 1x, même en 11-46... Au pire il faudra changer la vis d'inclinaison c'est tout, non ?

 
https://www.giant-bicycles.com/fr/trance-2-ge
 
Dérailleur arrière: Shimano XT, Shadow+

Non mais ya des mecs sur YT qui l'ont la 11v alors je veux bien mais qd meme
edit : apres dans l'absolu on s'en fout, ce que je me demande c'est si le dérailleur XTR peut fonctionner en 11v sur une cassette 11v classique, et j'ai l'impression que non !

La 11-46 passe

Ah et d'ailleurs c'est un autre truc que je pige pas l'histoire de la flasque plus large sur la 11v. Enfin, ça je le comprends très bien, mais je pige pas pourquoi ils disent que la 11v pourra quand même se monter sur un moyeu "normal" avec microspline
 
C'est assez obscur tout ça

Tranquille, ça passera

T'auras pas de soucis avec une 11-46. Regarde du coté de l'occasion yen a plein, neuves, ou quasi neuve, genre https://www.troc-velo.com/groupe-ca [...] 372638.htm
 
Parce que pour avoir eu le 2x de chez Giant avec l'anti D 2X là, je t'assure que le 1x tu le bénis, t'as l'impression de décoller quand tu pédales (ok c'était un ancien mais bon, d'une ça pèse bien lourd, de deux ça doit ajouter une friction non négligeable !).

 
Sympa le lien merci
 
Si je passe en mono faut enlever l'anti dérailleur ?

https://fr.aliexpress.com/item/3281 [...] 0.0.jAzIfF
 
Certains ont tenté les ratchet ali ?

 
C'est le dérailleur ou le shifter qui empêche le bon fonctionnement ?
 
 

 
C'est tout bon alors, il n'a plus d'excuses.
Reste à trouver la solution pour le plateau, et à lui le bonheur du mono  

 
Regarde les autres marques pour la cassette, perso, je lui avait préféré l'étagement de la Sunrace.
 
Et oui, plus besoin de l'anti D en mono.

Bin perso une fois en mono je le dégage direct le machin oui
Avec le narrow wide j'ai jamais déraillé. C'est un des gros avantages du mono je trouve.
Du coup en gain de poids c'est loin d'etre négligeable, l'anti D, le double plateau, le dérailleur, le shifter, le cable+gaine.  
Tu peux rajouter un bashguard à la limite pour protéger ton plateau (parce que je pense que ton anti D fait ça aussi non ?)

Bin qd je réfléchie au truc je vois pas comment ça peut fonctionner sur une cassette classique. une cassette 11v classique, l'espacement des plateaux est de X / 11 (X étant la largeur totale de la cassette que je ocnnais pas mais bon bref). Sur une 12v, bin c'est à X / 12.
Donc un dérailleur 11v, il se décalle de X/11 à chaque vitesse. Un 12v X/12.
Jusque là, c'est simple  

Ensuite sur le nouveau XTR, Pour passer de 12v à 11v, on change un truc sur le shifter. Le dérailleur, rien. Du coup pour moi le dérailleur il continue de se déplacer de X/12, mais il le fait que 11 fois

Et c'est logique finalement, vu que la cassette 11v XTR est à priori moins large que la 12v, pour permettre d'avoir une flasque plus large du coup. Et comme la 12v fait la meme largeur qu'une 11v classique...

edit: d'ailleurs shimano précise bien que pour le 11v faut quand même utiliser la chaine 12v

tu règles les butées hautes et basses du dérailleur quand même non?

C'est encore un truc que je pige pas du tout oui

Non mais je pense que ce que tu dis est juste : sur la manette tu règles entre 11 et 12 crans
Sur le dérailleur pour passer de 12 à 11 par exemple, tu resserres la butée haute (celle du plus petit pignon) ce qui fait que t’as réduit la taille totale sur laquelle se déplace le dérailleur

 
certains sur VV ont validé alors que d'autres ne jurent que par le matos d'origine DT. La vérité doit se trouver au milieu (entre ceux qui n'ont pas assez de watt pour casser le rochet et ceux qui sont revendeurs DT Swiss, va savoir qui croire )

 
Bah c'était monté sur les bikes pour la presse lors de l'annonce. Ils ont forcément sortis un batch ou 2 rien que pour ça.
Après quand le mec qui s'occupe de la communication chez Shimano sur le sujet te dis que ca a été annulé j'ai plutôt tendance à le croire que quelques liens pas forcément à jours sur le web
 
Pour la flasque et les géométries de moyeu c'est toujours une histoire de compatibilité qui traine derrière.
Donc si tu "limites" la taille de la cassette acceptable tu peux te permettre un peu de marge pour mettre tes rayons plus proche de la cassette et du derailleur..
 
C'est un peu pareil avec les disques; la taille de l'étrier et les rayons qui sont juste à coté ou j'ai trouvé ce schéma :

Plus le disques est grand plus il faut de la marge pour les rayons car la roue est assez flexible au final.
 

 
Pas testé. Sur VV y a plus de retour, ça marche mais c'est moins durable.
 

superbe  

Je teste actuellement un ratchet ALI 36 dts sur mon DT350 et pour l'instant j'en suis content. Démonté après en gros 1000km et pas d'usure particulière à signaler.

han, intéressant ça (bon je suis déjà en 36 dents sur deux vélos, mais en pièce de rechange pourquoi pas ) payé combien?

Faut voir la différence de prix avec un DT original également... Si il n'y a que quelques Euros d'écart pas sur que ça vaille le coup (et le temps d'attente pour le recevoir)
 
Après vérification j'avais payé ça 50 USD livré, donc 45€, soit en gros 20 Euros de moins que la pièce officielle DT.

Vu l'écart de prix peu significatif je prendrai pas le risque perso

Bah tu crois pas que c'était au "début" que yavait pas de 11v, et que là ils ont commencé la production ? bon j'en sais rien non plus à vrai dire, et c'est pas le sujet de toute façon
 
Apres ton schéma j'ai rien capté enfin, c'est pour les disques quoi
Tu pense toi que le 11v du nouveau XTR va fonctionner sur une cassette 11v classique ?

ah oui 20€ de différence, je prendrais pas le risque, ou alors j'emporterais les rochets d'origine dans le sac à dos...

 
pour voter la date de la KiQueyras c'est maintenant  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56606250

A ce sujet les ch'nordistes, je cherche un copilote pour tracer la route ensemble. Départ de Mulhouse, ou covoiturage depuis un spot dans la vallée du Rhône...

 
Pour moi, ce qui doit fonctionner :
 
Cassette 11v classique, dérailleur XTR 11/12v et shifter XTR 11v only (pas le 11v/12v)
 
Cassette 11v spécifique (entraxe 12v) dérailleur XTR 11/12v et shifter XTR  11v/12v
 
De cette façon, le tirage et l'indexation du shifter transmise au dérailleur par la tension du câble correspond à l'écartement des pignons sur la cassette dans chacun des cas.
 
Mais j'ai peut-être tout faux, surtout s'ils ont créé un système avec tirage spécial uniquement compatible 11/12v qui empêcherait l'usage du dérailleur 11v/12v avec un shifter 11v only.    
Dans tous les cas, je ne vois pas le système fonctionner avec cassette 11v classique et shifter XTR 11v/12v

Oui et même, si c'est un alliage tinois qualité tinoise et qu'il s'effrite gentiment dans le moyeu voila quoi  

Clair

 Comme ça bloque plus facilement au debut faut un peu les apprivoiser, ca viens assez vite    
 
Ca devrait le faire alors
30*42 trop long a tirer ?

 
Ouais après je trouve quand même les leviers hyper dur je ferais ptet sortir les piston + une petite purge pour être sûre que tout est ok.
 

 
Oui c'est trop long là ou je roule je trouve, du moins pour mon niveau

 
Non je pense juste qu'ils avaient annoncé les références longtemps à l'avance et que le boulot de dé-référencement après l'annulation a mal été fait.
 
Pour le schema juste que plus tu place un truc grand proche des flasques plus tu dois laisser un espace de sécurité pour que les rayons ne touchent pas cet élément (disque, derailleur ou gros pignon).
 
Mais sinon en creusant j'ai trouvé pas mal de truc qui vont dans le sens d'une largeur réduite de K7 pour cette version 11v XTR.
 


 
Vu le bordel que ca aurait été en compatibilité je comprend aussi un peu l'annulation    
 

 
De ce que j'ai vu le tirage du shimano et sram ont l'air très proche sur le 12v du coup on voit tous les mix tourner sur le web (y compris des mix genre Shifter GX eagle + Derailleur XTR + K7 Sram eagle). Après que ca marche bien après 3-4k km c'est une autre histoire

Sky ,
Mets juste une 46.
1: Tu ne sera pas délétère en plat/descendant en gardant le 30.
Les 4 dents seront pile ce qui va te manquer en ascension et tu sera content de passer de 190 à 160 bpm
2 : Ton dérailleur est compatible
3 : Tu peux revendre ta cassette quasi neuve et amortir la nouvelle même si elle ne sera pas cher
4: Retires l'antiD et le dérailleur avant, hop -400gr
5: ne me remercie pas

Sinon c'est quoi la vraie promo/bonne affaire du moment pour changer mon platal ?
 
J'ai du 32-46, on va pas se mentir, ça tire un poil komême
 
J'ai reluqué les plateaux en 30T c'est hors de prix (65-75 euros), ou moins cher mais 0 stock.
 
Je suis en boost (3mm sur le jeffsy .... le truc introuvable aussi ), et directmount RACEFACE... Couleur noir, pas de violet fluo ou arc en ciel du lubéron.

Puisque ça parle changement de plateau, j'ai un 30 dents RACEFACE BCD104 très peu roulé qui prend la poussière.
 
Et je valide le 30*46. C'est ce que j'avais pour le dernier Roc et c'est vrai que c'est bien plus facile que qu'en 30*42 que j'avais la veille sur les mêmes terrains.