Reprise du message précédent :
Beaucoup ont eût ce problème.
Je l'ai résolu en passant en commande Méca, comme par magie, zéro soucis depuis 2 ans

pareil.
Pour le moment le 30* 11/46 me va bien mais 30*11 c'est parfois limite.
OK c'est pas fait pour faire de la moyenne sur route mais j'ai tout de meme quelques longues portions de route parfois.

Un 10/51 me permettrait de passer un plateau de 32 ou un 34 même dans le coin

 
Tu as un modèle FR mais ce n'est pas donné : http://www.crconception.com/FORE-SC/  
 

 
C'est la logique Shimano. Ils introduisent une nouvelle techno sur le XTR et ensuite décline sur la gamme au fur et à mesure.
S'ils arrivent à faire une K7 sérieuse en 12v et 11v ca ne serait pas du luxe. Le micro-spline par contre ca n'a pas l'air d'avoir encore bien accroché. Peut être avec le XT plus de fabricant s'y mettront poussés par les besoins OEM.

oui, effectivement ca s'est toujours décliné comme ca.
Y a plus qu'à attendre alors et voir les prix.

Après, SRAM ou Shim ce sera une question de prix et de feeling...
Vous me direz qu'il y a dejà la cassette NX Eagle qui est compatible avec les CRL Shim (mais elle pèse un âne mort)

 
C'était un sujet évité sur le stand Shim au roc 2018  : oui ça va venir, mais non, on ne sait pas quand.

Je comprends mais 140$ ici par rapport à un joint a changer...
Ça a duré 2 ans sans aucuns problèmes, donc si je répare et que je suis tranquille pour 2 ans encore ça serait super.
Quelqu'un a réparé? Comment?

voilà,ou même une 10/45.46 si elle est prévue,ou une GX eagle 12V si on peut (pourrait) mixer les marques en 12V.
edit:350gr la XTR 12v 10/45. ,on peut espèrer une XT vers les 450gr.

La boue fait des ravages  

tu n as plus eu de problême de regerb qui s'affaisse après etre passer au cable?

J'ai eu le même souci, j'ai tout démonté et remonté, depuis plus de fuite. ça coute rien d'essayer.
Les détails du pbl:
http://www.xvtt.fr/t12818-Probl-me [...] Reverb.htm

je crois que cumstorm a passé un moment sur la Reverb

Je parlais du xco

Niveau reverb c'est toujours les mêmes problèmes.
Affaissement progressif a cause de joints poreux dans la cartouche. Il existe des kit minimaliste pour le résoudre ou autrement faire comme cum qui l'a démontée intégralement et tout changé. Prévoir l'après midi
Problème d'hydraulique dans la commande, fuite dû à un joint , faut juste la démonter et remplacer si besoin.
Problème d'hydraulique dans le circuit qui actionne le piston à cause la aussi d'un joint ou contraintes mécaniques.
J'ai eu absolument tous ces symptômes.
Révision à 18 mois en garantie.
Puis passage en commande Méca wolftooh et depuis 2 ans zéro problème.

  j aurais du relire avec le doigt.

Perso, je grimperai à 51.
Le trou de la XT 11v ne m'a jamais dérangé, pas de raison qu'avec une 12V à 51 ca ne le fasse pas

359g la XTR 12V, donc même avec 100-120g de plus pour la XT ca reste correct vs la 11V 11-46 (465g)

Ça va être mon test cette après-midi pour voir en détail le problème...

voilà autour de 450/470gr,c est a peut près le poids d'une GX eagle.
le CDR microspline est au alentour de 60€,c est pas ça qui va faire pencher la balance en faveur de l'un ou l'autre.
en espérant que shimano soit agressif sur les tarifs des dérailleurs /shifters.

DVO le fait depuis longtemps sur son modèle de DH. J'imagine que la rigidité est un obstacle sans arceau. Et si tu fais justement comme DVO qui combine pare-pierre + arceau tu augmentes le poids, qui pourrait être investi sur un modèle classique pour le rigidifier .

 
Nan j'ai rien trouvé
(Ou alors c'est bien planqué...)
 
Il n'y a que "SRAM 32T 11SPD X-SYNC" d'écrit.

En boost c'est 3mm
Ca coute plus rien les plateaux 11v x synch première génération, ca c'est cool

Yep, c est quoi qu il faut prendre en meilleur rapport qualité/prix pour les protections cadre?

Ce qui m'intrigue le plus sur le 12v de chez Shimano c'est qu'apparemment on peut passer les vitesses alors qu'on force grave ça ne pose pas de soucis. Bon c'est ce qu'ils disaient tous au début a l'annonce du XTR mais depuis je ne lis plus rien dessus alors je sais pas trop

 
Une X01 à 360g (je crois) ce n'est pas assez bien ?

Elle se démonte la cartouche hydraulique ? Mais comment tu gères la pression pour ne pas que ça te pète à la tronche ou à l'inverse pour remettre en pression au remontage ?

TAGCR (mini)
 
Rando de Campénéac (56) en Brocéliande (sud).
 
Pour le contexte, la veille c'était la fête du vélo à Rennes, on a fait une bonne journée avec mon asso et une bonne journée ça se fini au bar !
Le message envoyé à Squale en rentrant du bar peut en attester    
 
Départ de Rennes à 7h, je suis avec un copain en fat et on retrouve Squale là bas vers 8h.
 
 
La rando comence pépouze, pas trop de monde ni de bouchons, j'ai un début de crampe après 10km, mes pneus sont trop gonflés  je glisse sur les coups de cul...  
Je résout le problème au premier ravito, là on est bien mou ça grippe    
 
Super rando, du single en forêt entre les arbres, de la lande bretonne, des points de vue, quelque liaisons roulantes mais pas trop.
 
Et ce final ! ça tortille avec des bon gros toboggans    
 
 
Des petits fails quand même, le poto en fat à tapé un arbre en attaquant un peu fort un arbre avec son guidon, il a perdu et a fini à plat ventre sur le chemin    
 
Je me suis fait stopper net entre deux arbres espacés de moins de 76cm (taille de mon cintre), mon petit doigt à apprécié, heureusement que je n'allais pas trop vite    
La crampe a fini par arriver vers le km 35/40, j'ai bien fait de proposer le 42 plutôt que le 50  
Rien à signaler pour Squale ou bien je ne l'ai pas vu et ne s'est pas vanté    
 
 
À l'arrivée une binouze, un sandwich "il reste plus que pâté de foie"    
Le fat du copain attire les gens, ça discute pression de pneus, globalements les gens gonflent comme des boeuf, genre le 29x2,2 à 2,5bar, le 27,5+ en 3" à 2bars    
Du beau vélo (Santa, Yeti, Spé...),  
Je n'ai pas vu beaucoup de jeunes (majeurs en tous cas), beaucoup de papas
 
43km, 830 de d+, beaucoup de fun, du soleil, deux Sobres en plus du mien, beaucoup de relances -> c'était bien usant, à refaire    
https://www.strava.com/activities/2380035197
 
Semaine pro, Besançon et un peu de Jura si la météo s'améliore là bas.
 
Faudrait que je prenne des photos mais me gonfle de m'arrêter et de sortir le tel, de toutes façons elles seraient moches.

Si mais je pense que le groupe XT 12v sera plus accessible que le X01
 
Après, on est en pleine conjecture. Pour le moment je reste en 11v (en espérant que mon bouclard me trouve une solution pour la kiroule...sinon je partirai avec un vélo de prêt)

 
Ici, je pense que ce sera shifter et dérailleur XTR et cassette XO1.
Mais si le XT sort bientôt, je pourrais revoir mon choix.

Mais tu es pas déjà en full X01 Eagle?

 
Si.
J'aime pô le shifter.
Je me donne encore 300 km pour m'habituer.
 
L'autre solution serait de passer sur un shifter XX1 qui semble plus ergonomique.

Commande démontée, nettoyée, remontée et purgée.
Tout fonctionne a merveille, pas de fuite pour le moment, a voir dans le temps...
Merci pour vos conseils

Première "grosse" sortie pour moi hier 37km et 1100 D+
 
J'ai tenu le choc mais à la fin j'étais en mode robot regard dans le vague, avec pédalage en mode automatique regard bloqué sur ma roue avant
 
Et du coup c'était ma dernière sortie avec le stump qui est partit ce soir, j'ai eu un petit pincement au cœur bien nettoyé et sans ses protections de casimodo il était flambant (bon ça va que j'ai fait une plus value pour me consoler )
 
Demain je vais voir le trance déjà bonne nouvelle le mec me l'a bien réservé j'avais un peu peur de me retrouver comme un con , maintenant j’espère qu'il sera dans l'état espéré

T'es joueur, c'est bien  

comme dit Vicporc

Pour une 1ere KI56 Campénéac fut un succès  

Un soleil de pété,des singles,du granite,des montagnes russes à qui mieux mieux  

Partie sur le 50km sur les chapeaux de roues,Vic paye cash son excès d'optimisme dès le km 10  

et craquera à quelques km de l'arrivée  

On rebasculera sur le 42 km pour finir avec 45km compteur et 14.24 de moyenne pour un peu plus de 800m de D+

Une chute, du pote à VIC, dans un single emprunté à toute berzingue va vite calmer les esprits  

Le final dans le tobogan fut dantesque     et physiquement très éprouvant  

Une belle matinée de VTT  

A la fin on a comparé nos engins  

Vidéo de la seconde partie
https://youtu.be/HD8-fHrpXrg

faut aussi changer cassette, dérailleur et chaine alors    

Non la cartouche est pneumatique, tu la vide par le haut.
La commande hydraulique n'est pas sous pression

J'ai même pas roulé après deux jours de flotte, je suis jaloux!

Ah ok je pensais que y avait de l'huile dans la cartouche, comme dans un quelconque vérin de hayon de bagnole.

200 € le x01 .  
on peut espérer du XT plutot vers du GX eagle.

Il existe un plateau 28t pour passer un pédalier double plateau slx en mono ou c'est qu'à partir du 30 ?

Il y a les deux, séparés par un piston ifp. C'est foutu comme un vérin de siège de bureau  

Il faut que tu saches ton entraxe sûrement du 104.
Normalement tu ne peux pas descendre en dessous 30.
Sinon il te faut une étoile spécifique

Je ne l'ai jamais démonté en entier,Je croyais que l'huile en Petite dose servait de lubrification à défaut de remplir une fonction mécanique

La paire de M785 à 100 balles de retour chez RCZ