Reprise du message précédent :
tu feras pas le malin quand la colline derrière chez toi sera en feu cet été.
/rageux.

 
C est tôt
 
 
On peut partir en libre jusqu’à 9h30
 
Ah non merde pas la 40

 
j'ai roulé sur le sec,il y a même de la poussière qui s'est collée à mes pneus, résultat je n'ai pas lavé le vélo depuis 2 semaines  
 
c'est cool de rien avoir à foutre après avoir roulé  

 
Tu fais la révision complète tous les combien ?

Dirt-un m'a appelé tout à l'heure et j'ai vu mon pote : on y sera pour 8h30. T'as dû recevoir un mp.
Au cas où : Scenic 3 et Picasso je sais pas combien. J'aurais un short rouge, mollet gauche tatoué et mon magnifique Shan GT (@ les autres : oui c'est un rencard mais non )
Aller je te fais un mp aussi au cas où  

Normalement j en serais

Ça se transforme en mini kiBeaulpif avant l'heure

EWS Madère
http://www.endurotribe.com/2019/05 [...] dealement/

Maes loin devant
Daily 2 ème...ce retour fracassant
Hill 4 ème en 29"
Derrière ça se bat fort...
Courdurier loin devant

Demain 5 stages...ça va faire mal dans la poussière  

Dites, la rando de demain est constituée de deux boucles, mais le départ de la seconde n'est pas au même endroit que le départ de la première. Bref, ma question est : comment faire pour modifier les GPX de ces deux boucles, pour les fusionner afin de ne faire qu'un seul GPX ?

J'ai fait ça avec visugpx. Tu ouvres les deux et tu sauvegardes en 1 fichier. Dans l'absolu faudrait retoucher pour fusionner proprement, mais j'ai pas eu le temps de le faire

SRAM nous sort un nouveau groupe
Le SX 12V mélangeant du NX et du nouveau comme le pédalier ....280 euros le groupe complet
https://www.bikelive.com/scoop-sram-sx-12-vit/

d'ailleurs, il y a une grosse difference entre le NX et le GX ?

Le poids sur la cassette/pédalier. Et légèrement les finitions

dites, des questions freins/sram Guide R / canyon / noir mat
 
Je trouve que la course du levier (arrière) est de plus en plus consequente... rien de genant pour l'instant, je peux aller jusqu'a bloquer la roue 1cm avant que ca touche le cintre. mais bon
Si c'est mes plaquettes qui sont usées, le fait de les remplacer : je retrouve la course initiale ?
et comment savoir quel type de plaquettes j'ai actuellement (orga vs metal )

Moi une purge du liquide a amélioré les choses pour mes Guide RS.

tounoir > j'ai fait comme tu as dit et je me retrouve avec une double trace comme ça :
 

 
Du coup je me demande ce que ça va donner au niveau GPS, va-t-il comprendre qu'il s'agit d'une boucle unique ?

Le GPS ne "voit" que la petite boucle (en rouge)

Moi une purge totale a bien amélioré le fonctionnement général  

Mais ça ne sera pas fléché votre rando ?

T'as essayé d'éditer le premier avec notepad et de coller les données du 2nd parcours ?

justement, je voudrais réfléchir aux alternatives a la purge, et voir deja cote plaquettes

Si mais j'aime bien savoir où j'en suis

Ah non, je vais regarder ça.

Yes !! A force de bidouiller avec editGPX j'ai réussi à fusionner correctement les deux traces pour n'en faire plus qu'une

Vas te coucher maintenant  

S'il reste de la garniture, tu peux essayer de faire un rattrapage en pompant légèrement sur le levier sans la roue.
Fais gaffe de ne pas trop rapprocher les plaquettes, au pire repousse les avec une spatule en bois.

RCZ qui recèle des roues Shimano,les XT à 180€ sont de bonnes alternative aux M1700 sans s'emmerder avec les scotchs.

Je les avais en 26" et effectivement ça claquait nickel à la pompe à pied, avec des maxxis ust

J'avais des XTR,ça se déglonflait jamais avec des pneus LUST.
et elles n'ont jamais bougée.

différence entre 8000 et 8020 ?

8000 =XC 20mm interne ,8020= trail 24mm interne.

pourquoi l'UST est si peu répandu ? compliqué à fabriquer ? difficile à réparer ?

ça doit etre bien merdique pour changer un rayon.mais quel pieds le montage TL avec.

C'est possible de faire claquer à coup sûr un pneu tubeless en cas de crevaison pendant une sortie ? Je me pose la question pour une sortie en autonomie sur plusieurs jours. Parce que si c'est pas le cas, je me contenterais de deux chambres à air + rustines en cas de crevaison.
 
Merci

le TL réduit drastiquement le risque de crevaison mais au cas ou le préventif n'arrive pas à agir, tu passe en chambre pis c est tout.
En cas de déchirure,il faudra bricoler un peu.

je sais, je roulais même en TL UST sans préventif !!!    

 
Moi aussi. Jusqu'à ce que je creve dans des épines.  

 
Tu pars en tubeless et tu mets une chambre que si c'est nécessaire .

Vérifie la pression fréquemment, ne serait-ce qu'en pinçant avec les doigts.
Si tu te ramasses plein d'épines noires, à chaque trou rebouché par le préventif, la pression chute un peu. Au bout d'un moment tu risques de pincer le pneu et perdre tout l'air d'un coup et le pneu se déclipse. Après c'est mission  impossible pour claquer le pneu à la pompe à main.

merci.
 
une paire de XT 8020 en spare, ca peut etre pas mal
 
Ou une paire en XTR, juste pour le fait d'avoir du XTR