Reprise du message précédent :

Très clair avec la vidéo merci
 
Mais j'ai aucun de ces 2 outils

C'est bien ce qui me fait hésiter le gain en poids des 1700 n'est pas énorme 1900g contre 1800g et 3pwals contre rachet à seulement 18  mais les m1700 à 170€ étaient tentantes  

Les XM 1501 sont top  moins de 1700g rachet 36 mais pas dispo sur RCZ

 
Il faut que tu t'achètes ça :
 

 c'est pas gagné

Si tu ne peux pas te les faire prêter, ça se trouve dans le premier Decathlon ou chez le bouclard au coin de la rue.

Parce qu'il y a des outils la dedans?

Je commence à comprendre que certains fassent tout faire  
Le nombre d'outil à usage unique qu'il faut
La semaine dernière j'ai failli acheté l'outil parktool pour repousser les pistons

c'est clair. J'ai fait entretien fourche Fox + purge des deux freins chez mon bouclard... 145 euros TTC
J'ai voulu acheter les joints, l'huile, etc pour commencer moi-même avec un pote et déjà rien que le prix du matos et des pièces + le temps que ça allait prendre + le risque de mal faire... Go to bouclard.

Je fais bcp moi-même mais ce que je fais pas c'est les suspats et les roulements (c'est une longue histoire )

La petite spatule en bois pour pas rayer les poêlons du service à raclette ça fait le boulot  

Je suis pas très calé en roue, mais je vous que pour 100g d'écart, tu passes de 400 à 1000€ la paire sur le site de DT  
C'est quoi la différence?
 

purge j'ai acheté le kit aliexpress, sinon j'avoue qu'à 50€ le sram bleeding  
fourche et amorto j'aimerais bien le faire moi-même mais des quelques recherches que j'ai fait ca a l'air très chiant de trouver ne serait-ce que tous les consommables...

Pas con!    
T'as pas un tuyau pour un fouet à chaine au passage? j'ai la première chaine du vélo qui serait parfaite pour

CR de mon parcours à Levens (40 km/1600 m D+)
 
Après deux échecs cuisants sur des parcours VTT FC, je retente ma chance sur Levens. J’ai repéré des parcours « moyen » sur le site mntainpass.com car sur le site de la VTT FC, rien ne marche. Ils me semblent jouables et la description me parle assez. Ils sont catégorisés bleus sur le site.
 
Je me mets en route (1h) et j’arrive au point de départ. Je me dirige vers les panneaux des parcours de la VTT FC et surprise les parcours choisis sont rouges et il y en a même un qui est noir. Le noir emprunte un parcours similaire à un rouge donc je me dis faisons le rouge et on avisera sur place si on continue sur le noir ou pas. Histoire de me chauffer, je commence par un rouge, le n°27 (14km). Ca commence dans un quartier résidentiel et mon dieu que c’est raide. J’arrive enfin à des sentiers et c’est toujours hyper raide, dans des cailloux et grosses pierres. Ca s’empire avec des escaliers en pierres, bref portage obligatoire.
 
 
 
Je peste déjà sur la VTT FC mais wait… Après ce passage pénible qui m’a démotivé, single joueur en descente, mais trop court. Je me retrouve sur un chemin DFCI que je vais monter durant de longues, très longues minutes, près d’une demi-heure. Je me retrouve alors à plus de 800 mètres d’altitude avec un beau point de vue sur les montagnes environnantes.
 
 
 
Et là commence le single. Comme souvent depuis que je suis ici, début très raide dans un pierrier. Je fais quand-même les ¾ sur le vélo, je sens vraiment que l’expérience rentre et que j’arrive à manœuvrer dans de telles conditions. Ensuite, un super single sur une crête où je prends beaucoup de plaisir. Pas le temps de regarder le paysage, ça défile vite et c’est pas un simple tracé sur terre, c’est un mélange de pierres, graviers, sauts raisonnables. Ensuite on poursuit dans des épingles et je me surprends à passer la plupart. Je ne m’arrête que dans les épingles trop serrées où je n’arrive pas encore à bien diriger le vélo.
 
 
 
Le single vire à droite et cela devient plus boisé avec une montée sympa comme je les aime entre terre, pierre et racines. Malgré de gros obstacles, je fais tout sur le vélo. Ensuite ça redescend dans un single bien sinueux et assez fourni en végétation. Ensuite, on arrive sur une route et la seule déception de ce parcours au final sont les 3 kilomètres de route qu’il faut se taper pour revenir au point de départ. Mais je suis agréablement surpris car les rouges de Sospel et Peilles étaient juste impraticables pour moi (niveau noir AMHA) et celui-ci a été fun et raisonnablement technique. Alors qu’après les montées pénibles du début, je me disais que je remballais le matos après le parcours, là je me dis que je vais laisser une change au parcours suivant. Il s’agit du 24 (21km) catégorisé noir mais c’est pas grave, le rouge n°23 emprunte la quasi-totalité du 24.
 
Je me lance et ça monte longtemps sur du DFCI en lacets interminables. C’est long, très long et je sens la fatigue de la veille et des 2100m de D+ m’envahir. Le découragement aussi car c’est monotone. Pour pas aider, un pick-up aura le temps de faire 3 allers-retour sur cette route avec un vélo de DH dans sa benne avec sa roue avant qui dépasse comme dans les vidéos de Brandon Semenuk. Moi j’ai pas cette chance d’avoir un taxi qui m’amène au sommet et qui me récupère en bas
 
 
 
Oui au loin, c'est bien le sentier par lequel je suis monté sur la quatrième photo    
 
Le parcours 23 me fait passer de 457m d’altitude à 1105m en 12 km. Arrive la bifurcation 23 vs 24 et en fait je vois que ça continue de monter sur de la DFCI. Il a beau être noir ce parcours, il ne me fait pas peur. Et puis j’aime les défis, j’ai pas envie de m’arrêter s’il y a encore moyen de monter plus haut. Et je me souviens que le site décrivait un beau panorama de là-haut. Là-haut, c’est en fait le mont Férion qui culmine à près de 1400 mètres d’altitude. Me v’la donc reparti à mouliner sur ce DFCI interminable, fatigué mais motivé. Je m’arrête même pour manger car je sens la fringale arriver. Bref je passe de 1060m à 1400m en 4 km. Ca rigole pas. Et au final, tout se fait sur de la DFCI donc il est juste catégorisé noir à cause de son dénivelé en gros. J’arrive au sommet, il y a un poste de garde pour surveiller la région pour les incendies. Le panorama est, il est vrai, bluffant. Et assis tranquillement, un mec en train de casser la croûte. Pas de vélo, il est venu… en courant. Il s’entraîne pour des trails, on tape la discute un bon quart d’heure, mec hyper sympa. Il est gérant d’un resto bio à Nice, le bioman, ça s’invente pas
 
 
 
Je me décide à repartir et j’oublie de dire mais ça caille sec. Je suis en sueur, il fait à peine 10 degrés et la descente sur la DFCI me glace. Et m’ennuie car descendre sur du terrain large 4 km, c’est limite plus dangereux qu’un single. Tu te laisses aller, tu prends de la vitesse mais ça reste hyper piégeux avec tous ces cailloux et pierres. Je reste sur les freins car une perte de contrôle à cette vitesse, ça serait vilain, d’autant que je suis en short. Arrive alors la bifuraction vers le 23, le rouge, qui emprunte le même chemin que le 24, le noir. Je ne vais pas le regretter car c’est un magnifique single, raide au début avec beaucoup de roches et pierres mais ensuite c’est un single entre forêt et terrain dégagé mais surtout hyper rapide. C’est souvent rectiligne sur un terrain de terre parsemé de cailloux qui sont autant d’obstacles à rapidement éviter. Vraiment une très belle surprise, un beau mélange. C’est vraiment agréable mais au final si court comparé à la montée. Je suis monté pendant près de 3 heures sur près de 17 km pour redescendre 9 km en une demi-heure. Pour cela, j’ai préféré Disneyland.
 
 
 
Mais je ne vais pas bouder mon plaisir, ces deux parcours VTT FC étaient de belles surprises avec de vrais beaux singles abordables. Abordables, je ne sais pas si j’aurais dit ça il y a quelques jours. J’ai clairement passé un palier avec ma venue dans le Sud. Maintenant j’ai l’endurance… et un début de technique
 
Reste toujours ce problème de catégorisation des parcours avec les couleurs. Ca ne révèle pas le niveau technique mais aussi l’endurance. Ils devraient arrêter de catégoriser noir un parcours long avec fort dénivelé. Les gens savent lire. En mettant la distance et le D+, je pense qu’on a compris ce paramètre. Ils se limiteraient pour les couleurs à la difficulté technique, ce serait plus simple. Car les rouges de Levens sont au final bien plus abordables que les rouges de Sospel que j’aurais mis noir pour leur difficulté technique.
 
Bref, je me suis encore bien amusé. Ce mercredi je me suis un peu reposé, je n’ai fait que de la marche (21 km ). Ce jeudi, je fais un petit parcours d’une vingtaine de km sur la trinité car j’ai d’autres trucs de prévus. Vendredi, retour sur Disneyland et un autre trail qui a l’air sympa du côté de l’Escarène : le Panard
 
La trace : https://www.strava.com/activities/2349402688/overview

Pour repousser les pistons : tu gardes le premier jeu de plaquettes usées et tu peux repousser comme un sale avec le premier tournevis venu

Pour le fouet : tu gardes la première chaîne usée, tu la fixe au mur/plafond/whatever et roule. Le mieux c'est de la fixer au mur : après tu met ta roue comme pour rouler sur le mur, tu enroule la chaîne sur la K7 et tu n'a plus qu'à dévisser avec l'outil, la roue étant "auto-calée" contre le mur

Hill en full 29  
https://m.vitalmtb.com/features/So- [...] -Bike,2680

Et cadre Alu.

 
J'ai pris ce kit et ça fait le job:
 
https://fr.aliexpress.com/item/Kits [...] 6c37SLwB1W

Tout pareil, je fais tout sauf suspats et roulements.
Quand je vois déjà la galère que ça aurait été de sortir et remettre le bdp en PF sans mon voisin la dernière fois...
 
Et je quote pas ton CR ( ça allégera la page ), mais encore une fois un belle sortie

Putain les CR de malade    
 
Moi aussi je me suis tapé 7h de bike hier, 3H dans les bois sous une petite pluie fine et 4H dans ma cave à essayer de changer mes roulements    
 
J'ai faillit faire une Pentier et renvoyer le cadre à moitié démonté chez Canyon    
 
Les roulements de cadre ont été difficile à enlever et facile à mettre (presse maison) et les roulements sur la biellettes facile à enlever mais impossible à remettre  
 
même à grand coup de marteau ça rentrais pas    
 
Au final j'ai réussi à tout remonter mais maintenant je me retrouve avec un semi rigide    

mp envoyé
 

mp envoyé
 

mp envoyé

Tu as quoi comme Canyon ?

Pentier qui découvre enfin le VTT. C'est beau  

Beau reportage sur le Cotic Rocket dans VV ce mois ci

Belle machine, clairement. Faut juste en avoir l’utilité  

Parfait!
j'ai plus que l'outil à cassette à trouver comme ça
 
Ouais j'ai déjà 2 trucs du kit, et l'outil pour démonter le plateau du pédalier c'était pas de la grande came
je pense que je vais acheter quand j'aurais besoin et prendre des trucs un peu plus sérieux

 
Le même que toi  

 
Y a-t il eu des retour sur le nouveau flare non max avec la géo longshot ?

Avis aux spectraleux !
 
L'amorto fox DPS 190x51 est à 85 balles sur CRC, je suis pas pour le changement de pièces quand elles fonctionnent mais là c'est moins cher que la révision    
 
J'ai aussi changé mes GUIDE pour du shim mais dans ce cas là, peut on dire qu'ils fonctionnent    

 
T'avais mis les roulements au congélo quelques heures avant de les remonter ?
Le congélo + chauffer avec un sèche-cheveux la pièce recevant le roulement ça peut aider : testé et validé sur des roulements de différents moteurs, mais j'ai pas encore testé sur le Spectral  

lien ? je ne le vois pas.
Sinon c'est quels roulements que tu n'arrivent pas à enlever ? ( ceux à coté du derailleur arrière, j ai pas touché, ils étaient bons )
Au pire j'ai la presse pour tous les roulements spectraux si tu veux

@pentier

Sur le dernier post, je peux pas voir les beaux paysages.  

 
 
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod179915
 
Même à 75€ avec le code CLEAR2019

ça y ait, je suis sur pc et j'ai pu voir les photos de Pentier. Punaise que ça me donne envie de partir en vacances et de rouler dans le sud   les paysages, les singles bien secs qui te sortent de ton quotidien et te poussent dans tes limites    

C'est un low volume ? C'est mieux que le RS monarch RT ?

 
Il y a un peu tout qui change, moyeu, rayon et jante. Obtenir du light et resistant complexifie pas mal la construction des éléments et donc augmente vite le prix.
 

 
Il a fait avec ce qu'il y a de dispo chez son sponsor quoi  
Sont mega275 carbone c'était le premier Nukeproof en carbone il me semble.
 
Mais bon ce n'est pas pire que d'autres qui te disent que le carbone ils ne feront jamais et te montent les roues carbones les moins light et les plus bling bling sur leur team de DH

 
Commandé    
 
La faiblesse, mais bon c'est moins cher qu'une révision, putain de société de consommation  

 
Non mais j"aurais du    
 

 
J'ai réussi à tous les enlever, c'est ceux sur la biellette que j'ai pas réussi à enfoncer complètement, j'ai remonté comme ça.
Et maintenant le bike est bloqué,  mais j'ai l'impression que ça vient des deux roulements de cadre (les deux du haut), alors que j'ai pas eu de mal à les faire entrer    
Je regarderais ce soir hier, j'en pouvais plus, surtout que je fais ça dans le couloir de ma cave assis par terre

 
gna gna gna
 
j'admets que c'est chouette mais j'aime aussi mes petites randos belges sur des terrains différents. D'où le nom non ? VTT ?    
 

 
 
c'est pas le firewall qui te bloque imagebam ?

bon prix pour une carto garmin topo v5 : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

 
Bordel il était à 95 -10 quand j'ai commandé  

Bon j'ai commandé aussi à 75€
Je serais jamais riche

Ca fait light, je suis à 900g tout pile avec des XM421
edit : ah oui à priori t'es en 27.5 moi c'est 29

Tu peux changer le ratcher pour du 54 mais ça coute 70 balles...

J’ai rien vu encore  

ça coute cher pour ce que c'est : abusé

Ça chauffe en descente ça, pas pour programme engagé.

 
C'est quoi ton montage complet exactement déjà ?
Mais oui le 29 te fais gagné un peu de poids sur les rayons mais même en 29" les XM421 sont normalement plus light que le EX471 en 27.5