Reprise du message précédent :

Ils sont malins chez Fox, si t'a fourche de 150 a des fourreaux de 160, tu peux jamais la bottom out  

 
C'est n'imp  
 
Il y a 4 ans un Trail Bike en 29 (le segment du Jeffsy quoi) c'était 120mm en 32mm...
On en est à 170 en 36      
Dans 2 ans faudra une 220 double T minimum pour du XC (et cadre carbone sinon tu vois c'est trop lourd   )
 
Mais du coup les Enduro on leur met quoi    
 

 
La Suntour est en Air, a des plongeurs plus gros, et de manière générale le rapport Q/P de Suntour est meilleur que celui de RS, donc faut pas hésiter à mon avis

Pour ceux qui aiment bien les descentes d'escaliers : https://www.youtube.com/watch?v=skRRJ9mLMPY  

Et les wheelings.
Tain les marches de Montmartre là, c'est pas large  

C'est Fabio quoi

Bordel les mecs à pied
Y compris sur le sol humide

Sympa en tout cas, ça change des trucs habituels, même au niveau réalisation

Et le clin d'œil aux Beatles est excellent

Il manque juste le petit avertissement "faites pas pareil" à destination des blaireaux qui voudraient aller pareil à mach 2 sur les trottoir en frôlant les gamins

Bin ouais quoi c'est quoi ces mecs qui freinent tout le temps  

sans dec c'est le seul endroit où j'ai faillit me vautrer(trop lent) alors qu'il y avait des passages bien pires

Petite pensée au topic et à kham en particulier, à l'hôtel en face des bâtiments de Giant France...
 
Kham, tu veux une photo dédicacée ?

On doit être les meilleurs clients de Shimano toi et moi

On a mieux que des retours, on a quelqu'un de chez Suntour sur le topic.  

La raidon, c'est de la bonne came  

Pour le prix, c'est une excellente fourche, elle est identique en tout point à une Axon (bague de guidage/plongeur/système air) qui est la fourche la plus haut de gamme. La différence vient de la cartouche qui est plus basique sur la raidon. Je te conseille juste de la lubrifier (un peu d'huile de fourche sous les joints) quand tu la reçois car à l'usine, ils sont un peu radin la dessus. Pour le reste, c'est très fiable, c'est du 32mm, ca fait bien le job.

 
+10  
c'est un peu le constat que j ai fait aussi,toujours plus de débattement des roues/pneus plus gros,des vélos toujours plus lourds a emmener.
Chez Radon,actuellement,je ne serais pas quel vélo acheter si je voulais remplacer le slide CF140. et beaucoup de marque prennent cette voie du concours de bite.  

Bordel, cet après midi j'ai essayé de faire des sauts j me suis dis ça va j décolle un peu.
J me filme, je check la vidéo. Bordel ça fait tellement pitié
Je décolle peut être de 50cm et j' étais fier en plus
Même la descente avant le "tremplin" fait pitié en vidéo...

Pourtant t j'ai l'impression que je vais me tuer quand je saute

Non il y a bien les deux modèles...
 
Ma 36 de chez crc arrive demain  

Exactement le même délire qu'en moto avec la mode des fourches inversées maousse costaud, on s'en fout si c'est de la merde, tant que c'est une inversée Kevin et Dylan vont acheter

Idem pour la surenchère de la taille des pneus, de la taille des bras oscillants, de la largeur des chaînes, de la taille des disques de frein, bref faut que tout soit gros. Peu importe si les gros pneus grèvent la maniabilité, si les bras oscillants renforcés ne servent à rien, si les chaînes énormes coûtent un bras, si les énormes disques n'amènent pas un freinage forcément génial, tant que l'acheteur est flatté et lâche la thune.

T'as pas cassé ta base ?

Dans la zone des milles ? Je bosse à côté. Et l’an dernier j’étais avec eux dans leurs anciens locaux

Bien d'accord et je peux vous dire que même en interne, c'est la galère pour se faire entendre    
Une fourche de XC en 130mm avec des plongeurs en 35mm, faut arrêter.  
 
Et on va m'arracher la tête mais je kiffe rouler mon ancienne auron en 160mm/34mm de plongeur, ca c'est une fourche qui en plus du grip hydraulique, offre un pur grip mecanique car elle se déforme. Tu vois ce comportement de façon radicale dans les dévers défoncés, avec les bouts de bois en 36, tu as plus tendance à ripper d'un coup alors que la petite fourche va se tordre d'amour pour te faire garder la ligne  

 
Non juste un rilsan qui tiens la durite de frein arrière.

ca va je freine léger, la technique du pédaler freiner  

en moyenne 1500km les plaquettes

Ce souriard collector de musk @jre qui fait dévisser le cours de tesla en bourse en tirant une taffe en direct pendant 3 secondes .
 

Normal .
 
Quand t'as l'impression que tu fais un saut "sympa" t'es à une roue de haut max. Quand t'as pris ton envol pour la lune tu atteinds péniblement le mètre .
 

Barf, y'a des deux.
 
D'un côté l'évolution du matos a fait du bien. De l'autre c'est comme dans tous les domaines, mme michu achète une télé à la diagonale, mr dupuis une bagnole à la taille des gentes et la présence du badge premium en gros sur le capot (si les hauts parleurs du DCi 90cv @2000tr/min crashent un bruit de 991 qui redline le chéquier sort dans les deux minutes), Robert son VTTAE au koople du moteur et le nombre de vitesses, et Richard son VTT de vrai au débattement, le carbone premium et la largeur des gentes parce qu'il n'est pas le premier pigeon venu, il sait que des roues de qualitay, c'est important .
 
Dans l'ensemble, si tu sais ce que tu veux, j'ai pas l'impression qu'on l'ai trop mauvaise en VTT par rapport à d'autres domaines où y'a vraiment eu un bond en arrière de fait par rapport à il y a 4-5 ans en terme d'évolution de performance pour une tranche tarifaire, voir en performance tout court. L'évolution s'est tassée depuis 2-3 ans, mais le fossé est énorme entre un vélo de 2012-2013 et ce que tu trouves depuis.

T'as pas lu PB récemment, maintenant le taf a été relégué à l'étage d'en dessous, c'est les roues qui se déforment sur cet axe .

 
Surtout que je trouve cette sensation encore plus forte en VTT, quand je faisais du motocross je passais des tables de plus de 10 mètres et là j'ai l'impression de repartir de zéro en vélo
 
Bon sinon à ma dernière sortie de dimanche j'ai constaté que j'avais du jeu à l’arrière quand je prenais la jante et que je la gansailler latéralement.
Le jeu ne viens pas des roulements de cadre ou suspensions mais bien de la jante du coup ça peux être quelque chose à resserrer au niveau du moyeu ou c'est forcément les roulements qui sont dead ?
 
Les jantes/moyeux c'est celles là: https://www.specialized.com/fr/fr/r [...] 8/p/156074

Ça va paraître con, mais as-tu bien serré l'axe de roue arrière ?
Le nombre de fois où j'ai vu des vitesses qui passaient mal, des bruits et des jeux bizarres alors que c'était juste l'axe qui s'était desserré

Ah ben merci beaucoup !
mais j'ai pas tout compris, c'est toi qui bosses chez SUNTOUR ? Parce que si oui je risque de te recontacter lorsque ma fourche devra être entretenue

 
Oui l'axe est bien serrer j'ai même sortie la jante arrière et remise mais toujours ce jeu.

J'ai aussi acheter un VTT monte d'une suntour raidon mais en ce moment pas eue le temps de tester en conditions s réelle... Mais elle a une belle gueule.
Je vois qu'il est conseillé de rajouter huile fourche sous les joints ( c'est ou ça ?) . Faut que j'en trouve... Ça se trouve ou? Huile spéciale fourche?
Sinon pense à régler le sag et adapté le rebond . Ça aussi faut que je Laurine les réglages...
 
Sinon pour ce qui avait suivi ma galerie avec mon VTT Marin nail trail acheté 426€ sur private sport shop mais reçu du double plateau et une raidon a la place RockShock Recon tk  je viens d'avoir un mail ou on m'annonce 80€ d avoir pour compensé la différence...

  punaise comment ils envoient tous les 4.
Bon après les sauts Yamkashi à ouate étages de haut, le fail se paye cash donc je suis plus réservé (comme le passage à raz des minots), mais chapeau bas    
 

J'approuve tes propos.
Mais force est de constater que rouler dans les cailloux au quotidien donne envie de s'orienter vers une fourche qui est stable et encaisse. Niveau décrochage je vois ce que tu veux dire, au final elle prévient plus et on est moins surpris quand on part à la faute

 
Exact, je viens ici au moins une fois par mois en ce moment.
Mais habituellement, je prends un hotel dans Aix.

Si tu sors ta roue et que tu trifougne l'axe tu devrais sentir si il y a du jeu

Vous avez un "bon plan" pour les outils? Par exemple j'ai une cassette à changer, démonte-cassette + fouet à chaîne ça vaut plus cher que la cassette en question et surtout c'est des trucs qu'on n'utilise que rarement... bon là ça va je m'en fais prêter mais vous faites comment pour les outils qui ne servent pas souvent comme ça? Promos? Faire faire le truc en magasin?

L'une des malettes D4
 
https://www.decathlon.fr/boite-a-ou [...] 79660.html
https://www.decathlon.fr/boite-a-ou [...] 81080.html

Petite question pneu :
 
Grosse différence entre :
MAXXIS PNEU MINION DHF 27.5X2.5 WT DUAL EXO TUBELESS READY  
et
MAXXIS PNEU MINION DHF 27.5'' EXO PROTECTION 3C MAXX TERRA TUBELESS READY SOUPLE WIDE TRAIL (WT)
 
Gomme Dual compound d'un côté et 3C de l'autre, c'est ça ?
Ca apporte quoi ? (à part 15€ de plus...)
 
 

 
+1 pour ce genre de boite à outil.
 
J'ai une version CRC ( https://www.chainreactioncycles.com [...] -prod40997 ) depuis +5ans et il y a toujours un truc qui sert dedans à l'occasion.
J'y ajoute des outils spécifique quand le besoin se fait sentir.

Perso j'attends les subventions pour péter la malette park/var tools

 
3C : gomme plus tendre. Elle a plus de grip que la Dual exo mais s'use plus vite.
Je préfère pour l'avant. A l'arrière cela ne dure pas assez longtemps.

Sinon à pas chère je viens de recevoir ce kit:
 
https://www.aliexpress.com/item/Mou [...] 6c37T7Q6g0

 
http://www.birzman.com/products_2. [...] =30&Key=35 plutôt que du Park    
 
 
 
Le pb du matos chinois la plupart du temps c'est que les outils te flinguent tout tellement les matériaux et tolérances sont pourries.