Reprise du message précédent :

 
Je crois pas que ce soit une bonne idée  

vocabulaire : la dent d'un pignon, ou alors un pignon, mais il y a pas de plateau sur une cassette

du jamais vu non, surement pas
en general ca sert a rien de detordre, ca va se retordre tout de suite, si t'as pas envie de changer la cassette, et que c'est un des grands pignons qui est atteint, tu supprimes carrement la dent (si c'est juste une dent de tordue, si c'est le pignon, c'est poubelle direct)...

je vote : changement de cassette

au prix que t'as déjà mis dans le vélo ( à mon goût inutilement ) je parle surtout pour la selle, une cassette à 10 euros de plus fera pas grand mal    

C'est 10€ une cassette avec 9 pignons ?!
Sinon faut il un outil spécial pour démonter la cassette de la jante ?
 
Merci.
 
Et puis 39€ c'est pas exhorbitant pour une selle non ? Surtout j'ai eu deux leviers de freins pour le prix d'un donc bon ça rattrape.
Non mais c'est vrai j'aurai du faire plus attention, mais bon aprés 1h de trajet on se sentait pas de repartir bredouille.

 évidemment je parlais de la cassette 7 vitesse de chez go sport    
 
oui, il faut un outils spécial pour démonté ça donc dans tous les cas le mieux reste quand même de la changer,je pense que le vendeur se doutais bien que tu reviendrais pas avec le vélo pour le faire chier    
 
e qui est fait est fait mais avant d'acheter des truc t'aurais du le tester un peu plus  

Comment ça il se doutait bien que je ne reviendrais pas ?
 
Non mais quand même, avec comme je vous ai dit environ 100€ de réparation, ça me fait un vélo à 420€,c'est quand meme correct pour un Vitus Yio de 2005 ?
Je supporte pas de regretter.        

 
regarde le prix d'une selle italia SLR et soit content de pas vouloir monter un altra leger  

C'est bien une partie de pignon qui est relevé et non une dent tordue. Bon je tente une bidouille avec des tournevis plats pour les détordre.

Bah, de 100 à 300€.

Tain, dégouté, je vais déposé mon vélo pour qu'il me mettent ma nouvelle roue. Je reviens et là bonne et mauvaise nouvelle. La bonne est que ma roue est prête, la mauvaise c'est que la jante est pour disque. Bref, ils commandent la nouvelle jante et refont le montage.

Enfin, de toute façon je pense à me prendre une nouvelle paire histoire d'en faire une avec des slicks quand je veux rouler. Enfin, ils m'ont prêté une roue et je la garde là donc je peux toujours rouler donc ça passe, par contre si j'étais immobilisé.

Je me tate, car ça fait cher. Je vais peut être faire une roue puis l'autre ensuite.

Je vais aussi faire monter des moyeux chris king (arriere SS, avant classic), commandé sur cambriabike et reçu par fedex 3 jours apres

Les jantes c'est des XC717, pour les rayons je me tate mais surement des DT Comp

Le cout total je préfère meme pas y penser, j'ai pu que les jantes et le rayonnage à payer, les moyeux sont déja passé  

edit : ce sont aussi des jantes pour v brakes, y'a que ça d'vrai Demain je leur apporte les moyeux, mais je vais bien vérifier que ce sont les bonnes jantes ! Déja au début j'avais commandé chez eux des moyeux atomlab mais c'était pour disque alors que je voulais absolument des moyeux v brakes (d'ou le choix de ces somptueux Chris King) !

prend des rayons sapim CX-ray et des jantes STans ZTR olympic

avec une paire de hope pro 2, ca sera surement ma prochaine paire de roues

J'aime bien l'exotisme mais j'ai pas non plus envie de parcourir toute la france  pour ce genre de matos ! J'aimerais bien pouvoir rouler d'ici 2 semaines, j'aurais plus qu'a attendre la livraison du H-Bar Titane made in Skyde  

Bon voilà j'ai changé toute la casette, des photos du rendu final sous peu.

Bah, là, j'ai envie de passer au tubeless. (Tubeless ready? Mais pas d'avis dessus vais regarder). Enfin bon, faut voir. Après les rayons plats ouais, mais pour les sapim faut les trouver. Et je ne sais pas monter une roue encore.
Sinon j'étais en train de regarder le chris king ss à l'instant. *
Mais tu apportes directement les moyeux chez ton bouclard?
Après il y a Tune, ça vaut quoi en moyeu, niveau poids c'est du bon, mais niveau roulement vous connaissez?

Edit: Starbike, vous connaissez? Enfin, je parle en tant que qualité de montage.

 
c'est pas que j'aime bien l'exotisme, c'est que je deteste rouler sur le matos de monsieur tout le monde
 
j'ai deja attendu 6 mois des cornes
 
mais les ZTR, ca a l'air d'etre une saloperie a avoir en france, encor eplus que les rayons sapim

 
Ouais, j'en avais parlé à mon bouclard des rayons sapim, il a fait une belle grimace. D'ailleurs pour ça que je parle de Starbike, ils les ont dans ce cas là.  
 
Sinon les cornes c'est?

 
 
Oui ils ont reçu les jantes et je leur ai dit que je leur apporterais les moyeux pour faire le rayonnage (pas trop envie de m'aventurer la d'dans pour le moment   ). Je leur ai acheté un bike à 3.4k€ alors ils sont cool et arrangeant (même si les moyeux n'ont pas été acheté chez eux)    
 
Sinon Tune je ne connais que de nom, mais je doute quà ce niveau de gamme ce puisse être des mauvais moyeux  

Justement, j'hésite pour une roue avant là entre trois moyeux. (Chris King classic, dt 240s ou tune mig 70 (les plus léger))

Ouais, cool le bouclard. Enfin, perso, j'achète pas mal de pièce, mais pas encore fait un vélo, enfin cadre...).

DT240S c'est du très bon aussi. Par contre vaudrait mieux lui préféré une jante DT histoire d'avoir un ensemble homogène (niveau marque seulement)

Bah, mélanger moyeux, rayons et jantes ne change rien. Enfin, je ne pense pas.

En effet ça ne change rien du tout (c'est pour ça que j'ai précisé niveau marque seulement), mais c'est juste pour avoir un ensemble "homogène", tout de la meme marque quoi ça change rien mais ça fait classe

Ouais, mais dans ce cas ça fait roue complète dt swiss.  
Puis comme je veux tenter le tubeless, la xm819 est obligatoire non?

A confirmer, car ce qui est sur c'est que les XC717 sont tubetype only ^^
 
Je suis en tubeless sur une paire de crossmax ST, ça tient bien mais c'est plus lourd qu'un montage en chambre (latex par exemple). Et puis quand je roule avec ce vélo je suis toujours obligé de prendre 2 chambres à air en cas de crevaison, alors qu'avec le SS qui est en tubetype + 2 bande anti crevaison Weldtite, j'ai quasiment jamais crevé alors je pars juste avec une ptite boite de rustine ça prend moins de place ^^
 
Je ne regrette pas d'avoir monter des tubeless, mais je préfère quand meme l'ancienne méthode

Et niveau comportement?  
 
D'ailleurs, vais pas commander de suite les roues. Je vais attendre de recevoir l'autre pour voir si le tubeless à l'arrière c'est bien. De toute façon, j'ai envie d'une deuxième paire pour de la route.

Niveau comportement c'est le jour et la nuit mais ça c'est le vélo qui fait ça
 
J'ai pas roulé beaucoup en tubetype avec ce vélo car j'ai commandé une paire de tubeless en meme temps que ce dernier ^^

 
Bon ben je verrai par moi même.

 
une paire de titec carbone
 
sinon, les stans ZTR c'est tubeless aussi  

Sont pas mal. Là je vise les headshock.

Vais voir s'il ne peuvent pas me les commander. Sinon je le ferai.

Merci pour l'info sur les ztr.

Voilà parents convaincu, option mise sur le biclou , y a plus qu'a attendre hein ! Ah ouais au fait, le DHX 4.0 est semblable au 5.0 non ?

 
il me semble que le dhx4 n'a pas le bottom out (ou un nom du genre) pour regler la compression fin de course ... perso, sur le coilair, ce reglage m'est bien utile ... au reglage d'origine, je talonnais sur les appels de saut m'enfin, apres, le DHX4 doit etre aussi bon que son grand frere a ce detail pres je pense (paske bon, j'suis pas non plus un maitre es-reglage )  
 
 
 
euh, sinon, souci sur mon spad, j'ai ma cassette qui se desserre; pourtant, je l'avais fixé moi meme, il ne manque pas de rondelle et le couple de serrage est bon ... enfin, bref, c'est chiant de devoir s'arreter quasi systematiquement 2-3 fois par sortie pour la resserrer ... si y'en a qui ont des idées d'ou ca pourrait venir (j'espere que c'est pas le corp de roue libre qui fait la tronche koi (faut que je regarde) ... a pas d'sous pour le remplacer )

 
Il est revenu        

 
 
Un p'tit peu de frein filet et tu devrais être tranquil    

Sinon, je viens de battre mon record pour un ride sur route (enfin pas trop dur vu que je roule jamais sur le bitume ), 30km aller retour maison/bike shop en 1h02, avec du 2.1 à l'avant et 2.0 à l'arrière, gonflé à 2.25 bar

Et accéssoirement le RP23 en propedal, aucun pompage

 
+1
 
Mais attention, avec du frein filet (Loctite, le meilleur) , tu auras énormément de mal à enlever tout ca !  J'en ai mis sur chaque torx de mes disques, j'ai pété ma clef torx en voulant déssérer les vis !!! Pour enlever les vis fixée au Loctite, il te faudra un chalumeau, pas un truc qui crache une flamme de 1m   , mais un petit chalumeau que ressemble à un déo , et qui produit une flamme fine et très chaude !
 
Voilà !

Arf j'ai dû appliquer du fort alors ! Misère ! Enfin bon j'ai pas a les démonter donc pour le moment ca baigne ! Mais effectivement s'il existe du normal, opte pour ca, vu la puissance du produit !

 
ça me fait penser que ma SLR est naze

Certains retirent le revêtement en cuir dessus et il parait que c'est aussi confortable.

ça doit faire super moche

Moi ma SDG Bel Air est trés bien.