Reprise du message précédent :

 
En effet il y a bien des Aion en 140mm 15x100, à 150 balles avec RCZSUN jusqu'à ce soir.  
http://www.rczbikeshop.fr/fr/sunto [...] 74800.html
 
edit : ah zut il cherche 150 mm

Maes qui passe en 27.5 arriere et 29 avant en EWS !
 
https://www.vojomag.com/tendance-mi [...] en-enduro/

ouais je vois le truc, ils freinent pas moins bien qu'avant et les gens roulent pas plus vite
Ca apporte vraiment d'avoir des plaquettes refroidies comme ça?

Je me suis posé la même question : vrai argument technique ou bidule marketing ?

Sur les motos ou les voitures il n'y a pas d'ailettes sur les plaquettes à ma connaissance, mais c'est difficile de comparer : certes il y a plus de poids à freiner, mais tout est plus gros donc plus de surface de dissipation thermique.

 
 
Tu auras forcement un gain avec les ailettes, c'est physique. Surface au contact de l'air supérieur.
 
De là a quantifier et dire que cela change tout... je ne dirais rien.
 
Par contre perso j'aime bien la gueule que ça donne à la partie freinage, je trouve ça zolie

 
Moi je les ai remplacées par des plaquettes normales, je n'ai pas vu la différence pour freiner dans la boue
 
Peut-être sur des longues descentes, mais dans ce cas, ce n'est pas la même pratique, je ne suis pas sûr qu'on prenne ce genre de frein pour un vélo de montagne.

OH je sais pas, les XT sont quand meme réputé puissant, les 4 pistons apportent surtout plus de modularité, avec un gain en puissance certes.
Mais par exemple j'ai hésité a mettre un mix 4 pistons devant et 2pistons arriere. En RP c'es tres bien, mais comme je fais pas mal d'enduro et bikepark j'ai préféré partir sur 4pistons partout. Qui peu le plus...

Ils freinent mieux que les M7000 du Shan, avec les même plaquettes, donc je pense qu'ils freinent mieux que les M8000 aussi

Pour les ailettes : chez Shim c'est de l'huile, donc plus sensible à la chaleur que le dot.

Pour moi qui suis gros, freine beaucoup, et roule souvent pyramidale en montagne avec des longues descentes, avec des plaquettes résine sans radiateur j'avais du fading. (genre ma première Cula, 1000m D- assez roulant donc rapide mais plein d'epingles, j'ai fini ça freinais plus trop, et le disque était un peu noir )

En passant au radiateur j'en avais moins, et maintenant avec plaquettes métal + radiateur je suis peinard : ca fade jamais Et comme les J04c sont bien mordantes même à froid c'est parfait...
Peut être que métal simplement ça suffirait, mais bon comme ça me va très bien comme ça je change pas

Mais bon dans la plupart des cas standards ça doit pas servir à grand chose

Ok
 

Perso aucun soucis pour descendre de 2 vitesses avec mon XT.
Par contre ok on peut qd meme monter X vitesses d'un coup, je trouvais abusé que ça soit pas le cas effectivement !

c'est une combien d'ailleurs ? 140 ? en boost ?

 
140 non boost

Invendable, mais un HFR avec le coeur sur la main fera l'effort de t'en débarrasser pour quelques pintes

Surtout qu'en vélo les disques sont déjà énormément exposé à l'air extérieur donc surement mieux refroidis.

Ouais j'aime la gueule que ca a aussi  
 

Qu'est ce qui te fait dire que les 4 pistons apportent plus de modularité?
Sur les photos en plus, j'ai presque l'impression que la surface des 2 pistons est plus importante que celle des 4 pistons sur mes guide.
Le seul intérêt comme ca que je donnerais au 4 pistons c'est une meilleure répartition de l'effort si les pistons sortent comme il faut.  
 

intéressant

C'est bien moche en tous cas .

Visuellement c'est étrange, mais techniquement ça fait du sens étant donné que cette solution (19" AV / 17" AR) est celle retenue en moto off road (cross, enduro ou tout-chemin) depuis environ longtemps.

factory ?

pas "éventuelleemnt" interessé alors (ptin j'ai meme pas encore le vélo qui va avec   )

Toujours aussi réactif

Maintenant j'aimerais bien savoir d'où sort l'info que les cassettes xtr 12 existeraient en crl basique Shimano.
Un mec de troc vélo me dit que la sienne est ainsi. Prototype ?

 
21" AV et 18" AR (pour l'enduro)

C'est pas moi qui le dis, ce sont les tests sur le net
 

A part pour les pros je vois pas trop l'interet

Justement il me semble que c'était prevu qu'elle sorte en crl standard shim', apres niveau date  

Heuuu non il bluff, il confond pas avec du sram NX ?

edit : pour faire plus précis, il n'est pas possible d'avoir un petit pignon à moins de 11 dents sur les CLR shimano classiques

C'est ça, mais ils ont mis 5 ans à la sortir et le crl propriétaire est logique dès lors que tu commences à regarder le nombre de gens qui ont des moyeux Hope (surtout que même les vieux sont compatibles).

 
En moto c'est quand même compensé par la hauteur du pneu qui fait que le diamètre externe est le même.
Et au passage il y a un moteur qui a du couple à transmettre. En VTT dans le D- il a beau être puissant le Maes c'est quand même loin d'une 500cm3    
 

 
A mon avis    
Après pourquoi pas dans l'avenir avec une K7 Deore ou SLX 12v 11-xx mais avec un pignon de 10 c'est physiquement impossible.
 

J'attends les photos, le mec aurait ses "entrées"
Découverte d'une nouvelle filière de mugu sur les sites de petites annonces vélos  

Oui je dis pas le contraire, yen a un paquet, mais ici la référence moyeux c'est le 240s
 
Mais bordel cette cassette quand même

Trop silencieux le DT240s. Ici pour se protéger des chasseurs c'est Hope, Chris King ou à la limite Aivee Edition One

OTAN pour moi
J'ai confondu avec les trails routiers

Certes mais la raison de la différence de diamètre est la même qu'en VTT : une plus grande roue "rentre" moins dans les trous du terrain défoncé et améliore donc le passage de l'engin.

Clairement

Au moins, les 34 Suntour qui tournent à 49E sur RCZ sont en boost  

(au passage, k7 SLX 11v 11-46 à 30E, code
RCZSISA)

Demain, il fait beau. J'ai envie d'aller rouler mais vu qu'il a plu les 2-3 derniers jours, j'ai un peu peur que tout soit détrempé et impraticable

Pareil, on va viser au max des zones pierreuses, mais il faudra bien passer par quelques bourbiers  

Moi aussi demain je sors mais il a pas plu depuis un siècle et il prévois 21° l'aprém

https://tannus.com/armour/mtb/

Bullshit marketing ou réel intérêt ?

HELP
 
Mes M1700 sont presque complètes mais je ne trouve pas la bague filetée de blocage des pignons sur la cassette.
Bizarre...
Je pense utiliser celle de mes roues d'origine mais y'a-t-il un couple de serrage ?

c est pas le petit pignon?

Ben non y'a une bague comme celle-ci :  
https://www.youtube.com/watch?v=9KAaP7pbFV0#t=6m14s
 
j'ai vérifié le carton, je ne trouve pas la bague donc j'ai pris celle de mes anciennes roues mais je trouve ça bizarre, surtout que j'ai tout sinon (adaptateurs pour moyeux, valves, scotch de roue installé + rouleau en rab...)

Ça fait partie de la cassette, pas des roues

Oui voilà

Je configure le Léon, qu'est ce que vous en pensez ?
https://docs.google.com/spreadsheet [...] p=drivesdk
J'aimerai rester sous les 12kg pour ce gros endurigide .

Je suis encore pas décidé pour la transmission. (Le soucis c'est que je suis en 32dentz devant, pas regardé le prix des 28 en direct mount)
Les roues j'hésite pour l'instant entre la config indiquée, et la même mais arch+arch. Mais je suis ouvert d'autres propositions dans ces poids là et silencieux. Sachant que j'aurai une roue arrière en 27,5+ pour les enduro.

Pour les couleurs : noir ou titane

@helzed : je crois que j'ai enfin réussi à intégrer le pédalier sisl2... En construisant le cadre en fonction du pédalier  

Cali, le retour