Reprise du message précédent :

 
Forcément, j'avais arrêté mon choix sur un Cane Creek 10      
https://www.probikeshop.fr/cane-cre [...] 80788.html  
 
 

 
boost ou pas celle-ci ?  

Un truc que je comprends pas.
Autant sur une pièce en rotation constante je comprends le fait d'avoir du roulement tip top (souvenirs de rollers @annee 90s avec des ABEC 9 ), autant ça change quoi pour un JDD?

A partir du moment où c'est étanche et que ça gratte pas, ça fait le taf non?

Peut-être une histoire de résistance à la déformation ?

Bonsoir.

Boost oui je croos

J'y ai pensé
Mais j'ai plus le même prix, la y en a pour 65€maintenant.
Je les avait eu a 50, finalement je pense mettre un peu plus et me prendre le combo coudiere genouillères alpinestar paragon. Comme ça j'ai toute la tenue assortie

Connais pas

Tu peux le prendre mais je t'aurai prévenu
Pas étanche, le joint est en plastique bref...

C'est vrai que ça n'est pas fait pour dans le sens où l'effort est radial donc zone de contraintes limité à quelques degrés d'axes.
Mais une mauvaise cage de roulement pas étanche bah...le roulement aura une durée de vie bien moindre quoi

Pour avoir du Chris king, tu vois la différence avec du cane creek, vraiment aucun jeu, ça bouge pas dans le temps...
Après est ce que la différence de prix le justifie faut voir

 
Effectivement ils ont l'air d'avoir tout ce qu'il faut sur ce site Pour le JDD ils ont mais faudra bien faire attention aux dimensions.
 
Le coté céramique pour le VTT je vois pas trop l'intérêt. Les roulements fonctionnent plus en charge qu'en vitesse.
 

vous avez un mode operatoire pour changer les roulements du canyon spectral 2017 ? j ai jamais verifie les roulements depuis l achat et j ai fait 2156km

Avant de tous démonter, retire l'amortisseur et vérifie la liberté du bras arrière. Si ça bouge bien, ne te fais pas plus chier.

 
J'ai ça dans mes bookmarks qui devrait t'aider : http://forum.velovert.com/topic/16 [...] p__6315337

 
Les inox étanche sont moitié moins cher à 96€ les 4

ok je vais tester ca  
 

parfait merci

J'ai les roulements d'origine sur mon JDD (donc certainement pas du CK )et aucun problème avec.

Après, je nie pas qu'il peut y avoir une différence...mais perso je dépenserais plus mes thunes dans des bons roulements pour les roues ou le bdp.

Tout pareil

Comme un amateur je viens de contrôler pour la première fois la chaîne de mon Trek que j'utilise assidûment depuis 1 an et demi. Résultat écartement maximal, installation d'une chaîne neuve donc et wala que ça saute sans fin sur le 7-8e pignon de ma cassette Hope.
J'ai merdé je sais en ne changeant pas ma chaîne lorsqu'il aurait fallu (0.75) mais je pensais pas que j'allais l'user si vite, pour moi un an et demi avec entretien régulier (c'est bien la seule chose que je nettoie après chaque sortie) c'est court. Peut-être aussi que sans m'en rendre compte je roule plus.

Bref ma cassette Hope peut sans problème encaisser encore un an de roulage, mais comment faire pour que les pignons 7-8 arrêtent de sauter ?
Je force avec ma chaine neuve et évite ces pignons le temps de l'étirer ?
Ou pas le choix je prends une cassette neuve sur laquelle j'use ma chaîne pour ensuite la transférer sur ma cassette usée ?

Si vous avez d'autres pistes

Si t'as jeté ton ancienne chaine je dois pouvoir t'en revendre une usagée pour la modique somme de 40 balles (c'est comme le pinard, le prix augmente avec l'âge)
 

C'est une 11v ?
Mon ancienne est beaucoup trop abîmée en fait, ça a commencé à sauter avec

Aucun soucis sur les pignons extrêmes ?

J'ai loupé la promo du Thule à 140€
 
Celui la ça ferait pas le job?  
https://www.alltricks.fr/F-41481-ac [...] e__ref_972

J'me dis que j'aurais un problème en moins avec les pneus en 2.80 qui rentre pas dans le modèle à rail.

Le soucis ça va être la plaque et les feux non?

 
J'ai le modèle 2 vélos, ça fait bien le job et c'est pratique et compact, à trois détails près : il faut trouver un système de fixation de la plaque soi-même (j'ai percé au niveau des deux embouts rouges), avec des cadres slopping le vélo est de travers (donc avec une roue proche du sol),et la sangle seule ne permet pas que la roue avant ne pivote pas.

Ok en fait finalement même sans promo il est pas si cher le RIDE On
 
https://www.cdiscount.com/auto/port [...] 249#rating
 
Merci pour ton avis

 
Je pense que ça vaut la dpeine. C'est différent avec le modèle 2 vélo qui coûte seulement 45 €  

Moralité=pas la peine de se casser le cul a nettoyer la transmi après chaque sortie,juste changer la chaine tous les 1000 km. (et encore,pas la peine de mettre les redface ).
combien de kil environ la chaine?

Guigui, tu sais si le Pump track de Coublevie est encore ouvert ?
https://www.bigbike-magazine.com/ac [...] e-pilotage

Vu qu'en 2.8 tu gonfles peu, les pneus se déforment assez pour passer dans la plupart des rails des PV que j'ai pu voir ou utiliser.

Le modèle à bras c'est l'enfer pour les cadres modernes.

Bon petite sortie ce matin je commence à bien prendre mes marques sur le stump du coup je me régale
 
J'ai refait mon sag avec l'auto sag sur l'amortisseur arrière et nickel.
 
Du coup j'ai fait une sortie un peu cassante niveau descente comme d'hab mais sans gros jump et j'ai consommer à l'avant 10,5cm sur 15cm et à l’arrière 4cm sur 6cm.
 
Ça vous semble bon ou il faudrait que j'utilise plus de débattement et donc que je baisse un peu les pressions avant arrières ?

Soupçon de micro déchirure de l'ischio droit .. intérêt envers soit pendant au moins 15j,  c'est encore pas maintenant que je vais étrenner mes M1700  

Si ton vélo te convient comme ça, s'il ne plonge pas trop au freinage ou dans la pente, s'il filtre bien les petits défauts du terrain, tu peux rester comme ça.
Sinon dégonfle de 5-10 PSI, et tu verras son comportement maintenant que tu commences à en avoir l'habitude.

Pneu pirelli pour vtt  
 
https://www.vojomag.com/news/scorpi [...] et-au-vtt/
 
Hâte de voir ce que cela va donner

 
 
il faudra montrer ton montage final du vélo. J'aime beaucoup ce que tu as fait.

 
 
comment elle a morflé ta fourche!. Tes jeux de directions ont l'ont fort rayé.  
 

Drap, question, a combien je pourrais me séparer de cette vieillerie:
 

 
Dans les grandes lignes c'est un Trek Singletrack 930.
 
Après une bonne révision il roulera bien, on doit s'en débarrasser au boulot ça il traine dans notre local technique depuis l'été dernier (ancien collègue qui est parti et qui ne veut pas le récupérer).
 
Merci.

Au prix de la ferraille...ou un mec qui veut l'utiliser pour faire du Uber Eats.

Série plutôt réputée, il semble être en bon état pour un modèle de mi-90's environs
Visiblement certains modèles old school se negocient au prix fort    
https://www.ebay.com/itm/1993-TREK- [...] SwNexbzSw7
 
Bon apres je dirai à la louche netre 120 et 200 euros.
Honnêtement le conserver en vélotaf aurait plus d’intérêt
 
edit: https://www.leboncoin.fr/velos/1577533588.htm/
t'as pas perdu ton temps  

Merci, je l'ai posé à 150 euros.
 
Niveau vélotaff j'ai tout ce qu'il faut déjà.
 
Là c'est plus pour faire de la place, ça payera un bon restau à notre équipe.