Quand je vois les tarifs des Jeffsy (vu que j'ai toujours mon alerte sur le boncoin ), je me dit que j'ai quand même fait un putaing de coup de fusil
 
Les tarifs partent à la hausse... Et les seuls pro race @stock (fourche toussakoi ) que je vois passer sont à 3400 euros en moyenne...
 

 
Moi je dis que tu cherches à te déculpabiliser vu le nombre de messages sur le sujet    
Madame t'as fait les gros yeux ?  

[ ] Tu veux me tâter l'embout ?
[ ] Viens voir pomper par là !
[ ] Faut remettre un coup (de) préventif.
[ ] Tu l'aimes mon peuneu ?
[ ] Avoue que tu préfères quand c'est boueux ?

[ ] Tu veux me tâter l'embout ?
[ ] Viens voir pomper par là !
[ ] Faut remettre un coup (de) préventif.
[ ] Tu l'aimes mon peuneu ?
[ ] Avoue que tu préfères quand c'est boueux ?

[ ] Tu veux me tâter l'embout ?
[ ] Viens voir pomper par là !
[ ] Faut remettre un coup (de) préventif.
[ ] Tu l'aimes mon peuneu ?
[ ] Avoue que tu préfères quand c'est boueux ?

L'amortisseur ?

Vorce

[ ] Tu veux me tâter l'embout ?
[ ] Viens voir pomper par là !
[ ] Faut remettre un coup (de) préventif.
[ ] Tu l'aimes mon peuneu ?
[ ] Avoue que tu préfères quand c'est boueux ?

En même temps, à part Kham et Miniw, y'a vraiment des gens qui roulent en Gigot ?

Quand je vois les tarifs des Jeffsy (vu que j'ai toujours mon alerte sur le boncoin ), je me dit que j'ai quand même fait un putaing de coup de fusil
 
Les tarifs partent à la hausse... Et les seuls pro race @stock (fourche toussakoi ) que je vois passer sont à 3400 euros en moyenne...
 

https://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 308970.htm

et donc ?

et donc ?

Bah son prix est pas mal.
Surtout qu'il a l'air de ne pas avoir roulé

Si je ne m'abuse c'est le tien nan ? C'est pour avoir une idée du tarif auquel tu l'as touché toi

130 mails ? Le relou  

J'aimerais un avis sur un truc remarqué ce weekend.

J'expose un peu le contexte, je roule principalement avec un ami qui possede un Giant Reign 2 de 2016, et moi en Strive de 2016. Equipement assez proche bien que meilleur sur le Strive, roue Giant (dt rebadgé) équivalente au E1900 vs E1700, poids global équivalent, transmission neuve Sunrace sur le sien, GX 11v d'origine ici, Montage en MM HD sur le giant et DHF HR2 sur le miens.

On a fait un echange samedi pour que je test ses nouveaux XT 4pistons, et en roulant un peu j'ai eu la sensation que son vélo "accelerait" plus vite, que je devais moins forcer pour faire la meme distance en somme.
Etonné je lui fais remarqué. Il me dit qu'il trouve en effet mon vélo un peu pataux... Je vérifie, le strive etait bien en position XC, donc en terme de géo on compare un 160/160 par un 130/160 ...

Bref, je n'arrive pas a comprendre d'ou viens cette différence notable dans la sensation... Vous en pensez quoi ?

1) Une histoire de pneus, le HD 2.3 etant plus roulant que le Highroller 2.4 maxterra a l'arriere ?
2) Mes Guide qui viennent legerement lecher des disques au roulage tandis que ses XT sont neuf ?
3) Autre ?
4)    ?

L'idée c'est pas de me palucher a me dire que mon bike est meilleur, simplement remarqué que je n'ai pas un rendement optimal, que cela semble venir du vélo, et que je suis un peu maniaque avec mon vélo

 
5) Ton boitier de pédalier/pédalier. J'avais changé il y a un moment le boitier d'origine, et le nouveau avait pas exactement la meme largeur, alors que j'avais gardé les meme rondelles. Le pédalier était trop serré, et quand je comparais à vide avec le vélo de mon collègue, la différence était flagrante pour faire tourner les manivelles à la main. Un simple coup à la main sur le sien, et ses manivelles faisaient genre 5 tours sans forcer, et moi c'était 1 seul difficilement. Du coup je forcais beaucoup plus pour pédaler que lui, jusqu'à ce que je remarque ce problème de largeur de boitier/rondelles.
 
 
Pour la question du disque qui frotte à peine, je me demande si ca joue vraiment sur le rendement  

J'ai en effet changer de boitier au printemps dernier... J'ai fais faire le changement donc je n'ai pas trop fait gaffe aux ref monté. Je vais étudier ça.
Mais ça expliquerait pourquoi j'ai tant galerer a sortir le pédalier l'autre jour quand j'ai voulu changer mon plateau... D'ailleurs j'ai pas reussi a le sortir a la main...  

J'aimerais un avis sur un truc remarqué ce weekend.
 
J'expose un peu le contexte, je roule principalement avec un ami qui possede un Giant Reign 2 de 2016, et moi en Strive de 2016. Equipement assez proche bien que meilleur sur le Strive, roue Giant (dt rebadgé) équivalente au E1900 vs E1700, poids global équivalent, transmission neuve Sunrace sur le sien, GX 11v d'origine ici, Montage en MM HD sur le giant et DHF HR2 sur le miens.
 
On a fait un echange samedi pour que je test ses nouveaux XT 4pistons, et en roulant un peu j'ai eu la sensation que son vélo "accelerait" plus vite, que je devais moins forcer pour faire la meme distance en somme.
Etonné je lui fais remarqué. Il me dit qu'il trouve en effet mon vélo un peu pataux... Je vérifie, le strive etait bien en position XC, donc en terme de géo on compare un 160/160 par un 130/160 ...
 
Bref, je n'arrive pas a comprendre d'ou viens cette différence notable dans la sensation... Vous en pensez quoi ?
 
1) Une histoire de pneus, le HD 2.3 etant plus roulant que le Highroller 2.4 maxterra a l'arriere ?
2) Mes Guide qui viennent legerement lecher des disques au roulage tandis que ses XT sont neuf ?
3) Autre ?
4)    ?
 
L'idée c'est pas de me palucher a me dire que mon bike est meilleur, simplement remarqué que je n'ai pas un rendement optimal, que cela semble venir du vélo, et que je suis un peu maniaque avec mon vélo

 
5) Ton boitier de pédalier/pédalier. J'avais changé il y a un moment le boitier d'origine, et le nouveau avait pas exactement la meme largeur, alors que j'avais gardé les meme rondelles. Le pédalier était trop serré, et quand je comparais à vide avec le vélo de mon collègue, la différence était flagrante pour faire tourner les manivelles à la main. Un simple coup à la main sur le sien, et ses manivelles faisaient genre 5 tours sans forcer, et moi c'était 1 seul difficilement. Du coup je forcais beaucoup plus pour pédaler que lui, jusqu'à ce que je remarque ce problème de largeur de boitier/rondelles.
 
 
Pour la question du disque qui frotte à peine, je me demande si ca joue vraiment sur le rendement  

 
Ca sort rarement à la main... Fait taper au maillet.

La premiere fois que je l'ai fais, passage du 34 au 30, pas eu besoin de taper il me semble.
 
Bon par contre je vois qu'une seule taille de boitier GXP A moins qu'il soit deja HS... Mais alors la ça me ferait chier... Je vais me prendre une clé spéciale pour le démonter et voir et qu'il en est.

 
https://www.raceface.com/media/B30067-B-Web.pdf
 
Je parle des spacers à mettre ou non, selon la marque de boitier. Pour le BSA30, entre Race Face, Rotor, et Praxis (j'ai fais les 3), c'est pas la meme largeur, donc pas le meme nombre/epaisseurs de spacers.
 
Et la première fois que j'ai changé, j'avais laissé les spacers du Race Face, mais j'avais pas capté que le Rotor était un poil plus large. De pas beaucoup, mais ca suffisait pour avoir un pédalier trop serré.
 

En même temps, à part Kham et Miniw, y'a vraiment des gens qui roulent en Gigot ?

https://youtu.be/oO3Wxdgrwro
 
Il a fumé quoi Righetti ? Le freeride c'est la même énergie que celle qui a poussé Christophe Colomb à traverser un océan, mais bien sûr

Yen a encore qui le regarde ?