Reprise du message précédent :

Mes M8000 avant sont inconstants mais pas de problème de levier.

Et tu pourras même soigner ton taux de cholestérol et de transaminases après une kiGre (bon, Nmz sera en nucléaire )

Bon, ça confirme ce que je pensais, je m'oriente sur Villard, le VV de septembre consacre un beau reportage sur ce coin et j'avoue que ça donne vraiment envie : Le Pic saint Michel, Moucherotte...le Vercors tout simplement.
J'aurai pas le temps de tout faire car en famille c'est compliqué    

 
+1 pour la taille M, peu importe la marque 1m75 c'est du M à coup sur

 
C'est pour ça que je comprends pas pourquoi le M en non race serait trop petit et le M en race irait...

HDB qui compte rouler en vacances avec femme jeune chiard toussa.  

 
Voici les géométries :

 
Le M "standard" était le même cadre qu'un S "Race". La taille est ensuite adaptée plus avec les périphériques : potence plus longue, tds plus longue,...
Le cadre standard se voulait plus agile et plus facile à piloter que le cadre Race mais il a été ensuite retiré de la gamme. Certainement car ils n'en vendaient pas assez.
 
Après le M "standard" correspondait bien au M que l'on trouvait couramment et le S "Race" est plutôt grand pour un S.
 
Par exemple si tu regarde avec l'ancien Capra en M :

 
Donc à toi de voir au final. Mais c'est une très bonne base si tu le touches à 1100€ en bon état.
 
Tu pourras l'upgrader pour pas cher avec du RCZ de toute façon  

Samoëns
Bike park d'homme et madame et miniHDB pourront profiter des lacs du coin pour la baignade,de quoi se balader dans le coin et on pourra se faire une sortie,tete du cupoire ou Anterne.

si t es grow comme Del ( ) les MT trail sont limites,le MT5 freinent pas mal mais ont un touché spécial (prévoir plaquettes métal derrière),si tu es un habitué de shim =>go 8000.

Moi je vends Valloire avec à 45 minutes de voiture Serre Chevalier si tu en as marre du coin (faut le faire, au bout de 5 étés j'y retourne encore avec plaisir)

 

 
Dés que je me suis débarrassé de cette grippe je vais essayer d'aller le voir dans la semaine...
 
Après leurs système de changement de géométrie c'est fiable ? parce que ça à l'air cool mais ça inspire pas trop confiance.

Au pire ça se remplace, il existe une pièce (usinée par une autre boîte que Canyon) qui bloque la géo en position 160mm.

 
   
Comment voulez vous que j'arrive à me décider si tout est bien  

 
Il y a eu quelques problème de fiabilité au tout début sur les modèles 2015. Ils m'ont échangé la pièce sous garantie à cette époque et depuis RAS sur le modèle 2016 depuis + de 3 ans.

Bon première sortie écourté à cause du frein arrière, j'ai la crève en plus et tout est boueux donc c'était vraiment juste par excitation d'un nouvel engin que je suis sorti
La façon que ça bombarde ce truc  

La position ferme du triair est incroyable, j'avais un monarch et un CTD avec des mode lock qui étaient des blagues, je ne m'attendais donc à absolument rien mais en fait le truc bloque super bien c'est terriblement efficace. Je vais bien plus vite qu'avec le shan c'est ouf, d'ailleurs je pense que c'est difficile de faire la diff avec le shan  tellement l'amorto est efficace dans cette position.
Pour le reste j'ai rien affiné niveau réglages de suspension et j'ai rien fait de fou vu les circonstances c'était une simple balade mais que c'est ouf un TS, ça faisait longtemps, je sens que mes 2 acolytes  vont craquer cette été

Ah oé? Merde je partais sur du Trail sport , les XT me font chier. Je suis pas spécialement léger avec 90kg mais est ce que c'est pas un peu la course à l'armement là?  Ca suffit vraiment pas des Trail sport?  
Après Del m'a vendu des Formula The one avec une durite j'sais pas quoi bah le truc freine super bien presque trop quand on est pas habitué  je me suis même demander pourquoi on en venait à vendre des freins qui marchent si bien Peut être la sensibilité j'imagine.

La j'ai un soucis sur le frein arrière, il me fait un bruit d'éponge quand je freine et ça freine plus du tout, j'ai purger hier soir Je viens d'écourter ma sortie d'ailleurs, ça glisse et n'avoir que le frein avant c'est trop dangereux. Déjà l'an dernier le piston avant s'était fendu et j'avais du changer l'étrier

Du coup osef de changer de marque, ou alors j'me casse pas la tête, j'rajoute 40 boules et j'prends des ZEE? Mais bon toujours rajouter ça me soûle

 
Fais une selection  et fais choisir madame, si c'est nul pour elle, tu pourras toujours lui dire que c'était son choix, si c'est nul pour toi, tu pourras la pourrir....  

la Montagne, c'est bien
Disons que je sais qu'à Valloire, Madame ne s'emmerdera pas meme avec un enfant en bas âge.

@MrMeth, les XT ca reste une valeur sure. Pourquoi ca te fait chier ? Au pire, tu prends les 4 pistons si tu as du fric à claquer.

Bah c'est le 2ème XT que j'ai qui a un soucis et j'osef de la marque.

Ah ok

Perso, mes arrière marchent du tonnerre mais les avants sont assez inconsistants (toucher qui varie)
Mon gamin a les mêmes, et rien à voir. Ca reste toujours très franc au niveau de l'attaque.

Après, je me dis que tant que ca fait le job et que ca freine quand il faut...surtout que tout le système a déjà été changé en SAV

Bah quand y'a pas un piston qui claque j'ai rien a reprocher au XT
Ca marche du tonnerre

Et après ça vient se foutre de la gueule de Sram    
 
Je me laisserai bien tenter par les Cura lors de ma prochaine monte  

Les MT freinent mieux que les XT 4 pistons. J’hesite à les vendre
D’ailleurs j’en connais plusieurs qui les roulent en bike et à un niveau que je n’aurais jamais  

176€ les cura

Tu vends des freins?

Te fais pas chier à tester 36 trucs, tu te prends des ZEE neufs et on en parle plus

Ca m'intéresse vos discussions de station pour cet été.
J'étais à Tignes l'année dernière, c'était excellent pour le vélo (et encore j'ai pas faits les parcours enduro )
Mais contrairement aux apparences (beaucoup d'activités autour du lac) c'était pas si fun pour madame avec le nourrisson.
Notamment parce qu'il faisait assez froid.
 
villard ou samoens il fait meilleur?

Je pense qu'on doit être dans le même cas, venant de l'extrême sud Villar est vachement plus proche comme même

Villars c'est sympa parce que c'est un village avant d'être une station.

Tignes, j'aime moins l'ambiance

Après, faut pas se leurrer. Avec un nourrisson,  t'as rarement un millier de trucs à faire

Villard c'est moins haut, il fait moins froid

Par contre c'est moins "haute montagne" comme ambiance.

Y'a trop de choix dans les freins sous 200€
J'aime beaucoup le levier 1 doigt des Trail sport.

   
Pareil ici sauf qu'ils sont déjà achetés.

Et donc? j'dois attendre le restock du 9.02 pour en prendre ou pas?

Le speed lock valve sur les cura  
En plus c'est les même plaquettes que mes The One et j'ai encore le stock de DEL

Perso je peux pas piffrer le bikepark de villard, par contre tu trouveras plus d'itinéraires sympas dans le vercors qu'en belledonne autour des 7L, malgré ce que certains topos veulent essayer de te faire croire à grand renforts de "descentes ludiques".

Tu roules autre part que sur ton tapis des fois MrMeth ?

Je pense que tu va réussir à battre le record de post pour construire un vélo, établi par JK il y a quelques mois

J'espère que tu postera plus de CR que lui après

Comment ça?
J'roule tous les dimanches matin, qu'ils neigent ou qu'il pleuvent, je fais pas des pentier c'est sur mais j'suis seul mes potes veulent pas se mouiller

 
Désolé mais si j'demande ici c'est parce que je pense y trouver un avis éclairé et impartiale
Mais j'ai fini j'vais prendre des cura et basta

nan mais prend les MT trail ,hein.ou MP Del pour en savoir plus/filtre le topic,vous envoyez peut etre pas pareil.

Excellent, alors ton retour/guide ?

Je note.
Mais qu'en ai il pour éviter que ma femme me quitte ?

arreter le VTT.

J'arrête la moto déjà... Mon budget Endurigide vient de passer dans une glissade

t'as cassé la bagnole?