Reprise du message précédent :

 
Pleine vitesse. Il cassera peut être.  

Le gars oui, en plus, il n'y a pas qu'un seul tronc  

 
 
 
Une bonne ptite fourche rigide en acier, c'est pas cher et c'est excellent  

C'est ce que je me dit, je vais peut être garder la rigide acier...

Mais ça me dérange un peu, car le vélo sera pas mal destiné à du XC moyennement tranquille, avec une fourche ça aurait été sympa ^^

 
En rigide c'est sympa aussi. Enfin, on va dire que c'est très joueur et que ça ne pardonne pas les erreurs de pilotages.    

Hello à tous
 
Premier post sur ce topic pour vous poser cette question :
J'ai déménagé en RP il y a quelques mois (Cergy pour être exact) et je recherche des endroits sympa pour pratiquer le VTT dans le coin (XC hard / enduro).
 
Vous connaissez des lieux ?
 
La forêt de St Germain en Laye est pas mal, quoi que trop "plate" à mon gout (pas assez de dénivelés).
 
Merci d'avance

Bonjour,
A ce que j'ai lu, beaucoup sont justement passé en ss pour cause de manque dénivelé dans la région. Histoire de dynamiser un peu les sorties.

Après niveau circuit je ne connais pas désolé.

Bon j'ai finalement acheté un bell bellistic... qqn roules avec ce casque ?

Ben je comprends, mais ça me ferait quand même bien ch*** de devoir lacher mon petit Spe Epic préparé aux petits soins...
 
La recherche court toujours...

 
 
Aie. Ouais vaut mieux chercher.  

Salut la foule,
 
mers pedales auto cranck smarty rendent l'âme...
 
je veux plus de cranck, trop cher les cales, et pas robuste.
 
je louche sur les time atac xe ou les shimano spd 540.
 
que me conseillez vous ?
merci!

Les time sont solide (Moins que les alium mais suffisante) et l'efficacité des time n'est plus à démontrer. Pour les Shimano, ça a peut être changé avec le temps. Enfin en ce moment les pédales (time) tiennent alors que je n'arrêtes pas de taper sur des rochers avec en ce moment. Et elles tiennent bien jusqu'au jour ou elles casseront.

En tout cas c'est pas la différence de poids qui t'aideras (330 g pour les 2).
 
Moi j'ai toujours roulé en SPD (enfin, depuis que ça existe...) et j'aime bien. Roulements costauds, mécanisme robuste. Faut juste changer les cales de temps en temps.
 
EDIT :   Winpoks ! Décidément on n'est d'accord sur rien !

+1
 
Je roule en SPD depuis des années, et rien de spécial à signaler... Les cales ont une bonne durée de vie, les pédales sont très robustes, même sur les nombreuses caillasses, et 0 problème de roulement.
J'ai tenté les Time, mais j'ai pas su m'y faire (trop de liberté angulaire comparée au SPD)... par contre j'ai des copains qui roulent en Time depuis des années de leur coté sans aucun problème non plus.
 
en fait je pense qu'au final les deux formats ont fait leurs preuves et que c'est plus une question d'habitude  

 
D'accords avec ça, mais passer d'un système à un autre ne pose pas de soucis normalement. Enfin, si les pédales se comportent de façons identiques suivant les conditions (bourrage).

les time atac sont plus cher(69€)  mais plus desgin, mais on s'en fou, vu qu'elles vont se retrouver dans un été pitoyable dès la première sortie
 
les SPD540 a 43€... ca fait reflechir, on verra demain au mag .
 
merci en tout cas !

j'ai toujours rouler en time : atac première du nom, alium, et je viens d'acheter une paire de XE

la première chose, c'est que les cales sont pas donné, une quinzaine d'euros

les XE sont les moins cher des séries X, annoncé a 360gr, les miennes font 330, moins que le poids officiel des carbone.

je les trouvent bien plus dure que les ancienne (bon elles avaient fait leur temps aussi)

les cranck bas de gamme sont réputé pour pas etre solide aussi, les egg beater ont bien meilleur réputation.

mais niveau fiabilité mes ATAC doivent avoir 8 ans, les alium au moins 6, et les 2 fonctionnent encore nickel, pourtant je leur en ai mis, boue, choc...

et les première sorties avec les XE sont plutôt concluantes, elles ont deja sauté du toit de ma voiture dans une épingle sans aucune marque

Merci Kaillou38 pour ton feedback.
 
les cales sont pas si cher chez time, chez cranck c'est 22€    !!!  
 
Je veux un truc robuste, et dur à declipser (pas trop qd même ) comme tu le précises, car des fois dans certaines  positions sur le vélo, avec les crancks ca declipsait   (style dans les epingles fourbes)
 
 
les egg beater il y a plusieur modeles , MXR et C.. le prix commence a 50€...

RP et enduro ... ca me semble pas facilement compatible

edit ... ai raté le changement de page mwa

 
 
Time Atac For ever
 

salut
 
que penser du commencal combi disc vu à 450 euros ? que vaut la foruche suntour xcr LO notamment ? ca me parait une bonne afire, il était signalé à 670 €
 
ce serait pour du vtt en forêt (racines, pierres...) tranquille ms qui puisse etre adapté à du chemin caillouteux.
 
 
http://www.commencal.com/bike/mtb/index_fr.htm
 
merci pr vos avis

 
 
tres bon velo le combi disc l'equipement est entrée de gamme mais coherent et le cadre est vraiment bien ... bref, un bon velo dans cette gamme de prix. en neuf, pour 450€, il sera difficile de trouver mieux amha

C'est le vélo que j'ai acheté il y a environ 3 semaines, et que dire sinon que je m'éclate avec, niveau frein à disque méca il n'y a aucun soucis, une fois rodé ils sont vraiment excellent !

Moi qui était avec un vieux rockrider, c'est un régal ce vélo, et la couleur noir mat je le trouve tout simplement sublime !!

Edit : il n'y a qu'à matter la photo en haut de la page pour voir que je m'amuse bien avec

attention, deux questions existentielles de tous ceux qui font du street/dirt & co
 
* comment ont commencé tous les grands, genre chase, lenosky, basagoitia etc...y faisaient quoi comme taff etc  
 
jsuis stage et j'arrive à m'accorder une heure le soir, pour m'amuser dehors avec un pote, mais ça progresse si leeeennntement.  
 
* pq eux y ont tjrs des supers spots et pas nous hum ?    
 

Bah comme pour tous, il faut pratiquer régulièrement et à fond. Ce n'est pas forcément au début que les résultats te motiveront. Tu persévères et tu t'amélioreras. C'est sur le long terme. Puis à la rigueur passe à deux heures par soir. En ce moment, je me fais deux sorties VTT, les autres jours je fais de la route pendant deux heures avec des accélérations, de la résistance... Bref, on verra si ça mène à quelque chose en VTT ça. Mais pour la forme ça à l'air bon couplé au sommeil.
Pour les spots il faut chercher. ^^

 
Fonce !
Comme l'as dit maxlemalade, l'equipement est moyen mais trés homogène et relativement efficace, meme si il est un peu lourd. Le cadre est de bonne qualité avec un bon comportement. Le seul défaut à mes yeux de ce cadre est la fragilité de son vernis et de sa peinture
 
Si tu as un peu de budget tu peut essayer de negocier pour changer la fourche, des fois qu'ils aient une Tora de 2006 à fourguer   ( c'est ce que j'ai fait )
 

Vélo sans surprise, bien équilibré au niveau de l'équipement, et qui doit conserver le plaisir de pilotage très plaisant de ses ancètres
Dans le montage ce qui me fait le plus peur, c'est la suntour... J'ai personnellement pas encore vu une Suntour bluffante niveau prestations & fiabilité dans le temps... mais à la limite si elle commence à fatiguer dans quelques années, tu pourras voir pour upgrader ta monture avec une Tora voir une Reba (soyons fou   ).
 
A ce prix (450€) tu n'auras pas mieux à mon avis

 
yep perseverer jsuis bien d'accord
 
pour les spots, j'aurais plutôt tendance à dire qu'ils savent envoyer du très gros sur presque n'importe quoi surtout  
 
edit : j'ai bien envie de passer en single mon cube aussi...

est ce que le cadre d un rockrider 5.2 est identique a celui du 8.1?

ouaih, bonne idée de chercher a changer la suntour pour une tora... la tora est bonne, c'est sur ... la suntour, c'est un peu l'inconnu (enfin, comme beaucoup, j'ai jamais vu de suntour bluffante ... j'ai eu une mg80 un moment, ca marchait a peu pres bien mais bon, rien de trascendant )  
 
 

 
je pense que non, a priori, j'dirais que le cadre du 5.2 est en tube simples alors que celui du 8.1 est butted ou double butted je pense (ie: tube a epaisseurs variable pour gagner du poids)

Non !
 
Je le sais parce que j'ai rencontré un problème avec un cadre de 7.1 (cromoly... ça commence à dater) qui a du m'être échangé dans la période de garantie.
 
Le 8.1 est un cadre hydroformé (les tubes sont beaucoup plus travaillés) en alu 7075 double butted (de mémoire) et les soudures sont plus "propres" que sur le 5.2, qui quant à lui utilise de l'alu classique
La géométrie du 8.1 est exactement la même que celle du 8 XC (le haut de gamme semi-rigide), seul le matériaux change.
 
Niveau comportement ça n'a pas grand chose à voir... j'ai eu l'occasion de tester un 5.2, assez "mou" il faut le dire (mais ça reste très honnête pour son prix). Par contre le 8.1 (que j'essaie de vendre, cf ma signature ) a un comportement très nerveux et ludique : le tarif est dans une autre gamme, mais les prestations aussi.
 
 

Alors pour le combi disk meca, je confirme pour la peinture fragile, sur le devant j'ai monté une plaque et protégé ma gaine du frein AV car j'ai deja usiné la peinture sur 3 sorties...
 
Pour la suntour, effectivement il semble que se soit un élément un peu en retrait par rapport au reste, cependant et malgré qq difficulté à trouver mes réglages, mon niveau ne me permet pas de la mettre en defaut pour le moment. A noter que la peinture des tubes plongeurs commence à s'user, defaut que j'ai pu retrouver sur une autre suntour d'un pote et sur quelque temoignage sur le net.
 
Mais... le vélo est, il est vrai, très homogène, et c'est un réel plaisir, pour ce prix je crois que tu peux foncer sans soucis, et les qq légers defauts sont aussi une source d'améliorations, mais ne penalise pas à mon gout le comportement du vélo !
 

 
De toute facon le seul vrai gros défaut du combi en SR comme en TS, clairement c'est la fourche suntour.
 
J'ai pas hesité le jour de l'achat à la remplacer par une une Tora, et bien je ne regrette pas
Ca c'est une fourche qu'elle est bien tout en restant dans une gamme de prix raisonnable

 
en gros le cadre du 8.1 est plus leger?
 
mais comment ca peu influencer le comportement du velo ? je parle bien du cadre seul, pas de la fourche

La légerté du cadre joue en effet sur le comprotement du vélo, mais c'est surtout sa géométrie qui est importante, en fonction de celle-ci, le vélo sera plus ou moins "joueur".
Le fait qu'il soit plus léger permet aussi au vélo d'être plus "maniable" !

ah ok je pensais pas que ca influence comme ca le cadre

Ben c'est comme pour le chassis d'une voiture !

Ben le cadre a une influence énorme sur le comportement du vélo, de part la position du poste de pilotage (équilibre, maniabilité et aspect ludique du 8.1) ou par sa nervosité (géomètrie et matériaux utilisés)... sur les différents spads que j'ai eu l'occasion de tester, le cadre a toujours fait partie des composants ayant la plus grande influence sur le comportement.
Rien que la géométrie slooping permet d'avoir un cadre plus nerveux, en transmettant plus facilement les efforts de pédalage à la roue arrière.
 
Ensuite effectivement d'autres composants rentrent aussi en jeu (roues, fourche, etc.) mais le cadre représente pour moi la base d'un bon spad
Et pour avoir testé à coté un Spe S-Works 06, honnêtement la différence de comportement avec le 8.1 se sent bien, mais là ce n'est plus le même tarif    

je me suis bien initié à l'enduro avec le 8.1, c'est costaud

merci à tous pr vos réactions confiantes sur le combi disk
 
combien couterait un remplacement de la fourche par une tora au moment de l'achat ?
 
encore merci,
ca m'a fait avancer ds ma decision.