Reprise du message précédent :

Autant de casques que de pratiques, that's HFR style. Bon pour le trail j'hésite entre casque XC ou all mountain light. Pas facile.

Le rôle de la coque externe c'est justement de faire barrière entre le terrain et la mousse (EPS/...), la mousse étant la partie au demeurant fragile qui se déforme pour ralentir ta tête. Si tu tombes sur un pic qui transperce la mousse, y'a plus que ton crâne pour se déformer .
 
Honnêtement pour le DH, entre rouler le Parachute et ne serait-ce que mon vieux 661 de DH prix plancher à 50 balles, je choisis le second sans hésiter, au niveau confort y'a pas photo.

N'avoir qu'un seul casque a trimballé quand tu part en station (car meme la bas tu peux faire uen sortie typé XC/trail) c'est quand meme pas mal
 

Ben ya toujours une coque externe non ? Tu peux tomber sur un pic en sortie XC aussi
 
Je vois bien j'ai un Urge avec la meme coque que le 661 Ben il tient trop chaud a mon gout en station
Le pire étant la Mountain of Hell ou j'avais tellement chaud que la sueur coulant a l'interieur du masque... Une vrai cocote minute  

 
Eb plus les XT, elles sont sympas, elles te parlent pendant que tu roules      
 
Mais moi, j'aime pas que mes pieds me parlent quand j'roule    
 
 

Petit complément d'ailleurs parce que ça m'a relancé sur les standards dont j'avais pas parlé dans mon article sur les casques étant donné que ce que j'avais trouvé était pas super limpide (notamment parce que sur le site de l'ASTM il faut payer pour voir les détails -_-).
 
Quand tu cherches un peu l'ASTM F-1952 qui est la certification "DH" repose sur des specs assez proches des autres certifs pour les casques VTT, ça n'a rien d'un "gold standard". Quelques infos ici par exemple : https://helmets.org/f1952standard.htm .
 
Un bol peut par exemple théoriquement être certifié DH (et plus facilement qu'un integral avec mandibule détachable) :
 

Mon casque XC me sert aussi (et surtout) sur route

Pour le DH, il est certifié DH (ok, pour ce que ça vaut) donc je pense que ça devrait le faire niveau protection (touché en solde à 80€). Et effectivement, je préfère préserver mon Super 3R.

C'était en réponse à ça, qui me semblait un peu capilotracté quand même :
 

Les coques externes sont de plus en plus travaillées quand tu vas vers les disciplines extrêmes et que tu montes en gamme. Sur les casques de XC elles sont super fines, et de toutes manières vu les aérations...

https://www.whip-mtb.com/articles/5 [...] 674d0609aa
La suite, ça pique, la chute libre sur a roue avant  

Marche pas la vidéo chez moi.
Mais on la trouve sur toitube:
https://youtu.be/7mti2aGmQeE

Ouai j'avoue que cétait un peu tiré par les cheveux, je me souviens avoir lu une analyse dans ce style, mais je lis trop d'article dans tous les sens, parfois je perd le fil...
 
Le test d'enduro mtb était plutot parlant quant a la resistance des différents casques je trouve : https://enduro-mtb.com/en/lightweig [...] ts-review/
Ils te precisent aussi que les certifs c'est bien mais parfois elles sont vielles et pas super adapté.
Tu as plein de casque qui dépasse alègrement toutes les certifs. C'est un peu comme si l'Euro-ncap avait jamais évolué.
 
Ce paragraphe est super interessant:
"Is a removable chin guard as good as a real full face?
Before we talk of the destructive testing results, it’s important to mention the purpose of the chin guard. A chin guard, like the rest of the helmet, is not designed to deflect impacts, but to absorb as much of the energy as possible without losing structural integrity or damaging the rider’s face (think car crumple zones). With our limited sample pool, it would be irresponsible to release the inflammatory high speed videos, or draw absolute conclusions from the test. However, we can comment on our observations. We observed that ALL the test helmets withstood one very severe strike without loss of function, in what would represent a certain ‘warranty replacement’ level of crash. Both the Lazer Revolution FF MIPS and Uvex Jakkyl Hde helmets absorbed the first impact, but the chin guards were too compromised for further testing. The Bell Super 3R MIPS’s flexible chin guard provided good protection for three blows, but could not match the impact protection of the heavier Giro Switchblade MIPS. The standout performers when it comes to chin guard protection were the Fox Proframe and MET Parachute, both of which survived four massive impacts with some cracking but no loss of structural integrity. In conclusion, from our basic testing ALL the chin guards successfully protected the rider from an impact that represents what would be a very large crash on the trail, but the most robust were the Giro Switchblade MIPS, Fox Proframe, and MET Parachute."
 
Ce qui contredit ce que je disais comme quoi le 3R est kiff kiff avec ceux certifiés. MAIS il a resisté a 3 tests d'impacts, les autres 4. Faut deja y aller pour se fracasser 3 fois sans changer de casque  

Ta version est mieux, il y a la suite

3 crashes de suite sans changer de casque, effectivement faut le chercher

Si un jour tu participes à la Rampage, ça peut t'arriver en une seule méga chute

Moi et Rampage dans la même phrase, c'est la fatal error
 
Déjà sur une chaise j'ai le vertige

Bordel de m***e, vu ce qu'il envoit et la tronche de ses réceptions, il va bientôt mourir lui

A mon avis il est déjà stérile

 
Jamais eu en main, mais j'en doute sérieusement.

 
il s'est éclaté les burnes à la réception (sang dans le calcif )  

Ah oui c'est bien ce qu'il me semblait  

 
Va falloir virer le XTR alors  

Le pied d'atelier PCS-10 est de nouveau dispo chez chainreactioncycles à 120€ si jamais, j'ai craqué
 
110€ si nouveau client, frais de port gratuit.

https://www.intersport.fr/vtt_summi [...] 004881U1K/

275€ le vélo, c’est plus classe que chez D4

J'ai vu ça, sympa, faut croire qu'il y a un segment anti carbone
Full Rupture en quelques heures

C’etait chez les fabricants utilisant l’acier. Il faut croire que les gros veulent essayer de sauver leurs marges et relancer l’alu  

Quand j'étais gamin, les vélos étaient en acier. Du coup l'élitisme c'était l'alu. Ensuite tout le monde s'y est mis et l'élitisme s'est réfugié dans le carbone. Ensuite ça s'est un peu répandu donc l'élitisme a trouvé à s'épanouir dans l'acier.

La seule constante de l'élitisme véritable, c'est le titane  

C'est pas faux

Pas fan de ce genre de vidéo.
Combo je repousse les lois de la gravité sur un truc qui sert à rien + montage à base de rap pour le style + mise en avant de la blessure t'as vu...

Clairement.
Le titane c'est cool.

C'est quoi le prix le plus bas possible d'un groupe complet NEUF ? Osef de tout, c'est pour un vieux peugeot qui fait que du bitume ^^'

Tiens, le xc500 en promo à d4 jusqu'au 22 décembre.

Je dirais de l'acera chez Ali. 150 balles

Pour le déstocker face au xc500 Eagle ?

Excellente analyse sur le pilotage http://www.endurotribe.com/2018/11 [...] lotes-ews/

Tout ce qui est décrit est vrai, notamment le passage au 29 qui m'a fait augmenter ma taille de cintre

 
C'est le même principe que la transmision Rohloff sur les roues arrière j'ai l'impression.

 
Je n'ai lu que la fin mais la solution serait-elle de rouler un 27.5 comme un 29 ?    
 
Au final sur le top 10 de la saison c'est 50/50 entre le 27.5 et le 29.
Mais cela devrait changer si Canyon a un 29 et si Daily roule en 29 la saison prochaine comme si le vélo ne faisait pas tout  

Franchement non, même avec les XTR

 
C'est cher vs ce qu'on trouve en face je trouve...
 
Et pour un vélo payé 200fr, c'est inenvisageable ^^'

Petit CR du week end dernier.
 

 
J’avais decide de reperer le parcours d’une course d’enduro qui aura lieu en fevrier prochain.
Ca se passe dans le coin d’un de mes parcours se xc habituels et les sections plus orientees downhill ou je vais pas souvent faute de velo adapte.
 
Je prend donc mon beau jeffsy afin d’essayer tout ca. J’ai eu quelques galere la semaine derniere avec la valve quinfuyait depuis montage en tubeless mais ca semble s’etre stabilise et le pneu n’a pas perdu de pression de la semaine    (vous sentez deja venir le plan galere la...)
 
Donc deja je pars un peu tard vers 13h du mat. C’est cense faire 45km et 1800m de d+... donc ca va etre chaud avant la tombee de la nuit.
Pendant le trajet en caisse le soleil sort... il fait 28... je note mentallement que 1.5L d’eau c’est pretre pas assez. Aussi j’ai juste petit dej et pris 2 barres avec moj    
 
J’attaque les sections bitumees de routes forestieres ultra chiantes et ultra raide... je maudit un peu les gros pneus et le gros velo la quand meme.... bon une grosse heure plus tard j’arrive enfin au sommet pour la premiere section que je connais un peu. Mon pneu s esr bien degonfle donc je met un coup de pompe avant de partir.
 
Bon la dessus le jeffsy c’est le kiff. Ca passe partout a fond, on se pose pas de questions... je me suis juste fait surprendre sur in drop ou j’arrivais un peu vite mais meme les epingles passent bien malgres le 29”. Bien content mais j’arrive en bas lessive!
 
Je sent aussi que le pneu arriere tiens plus la pression... s’en suit une sucession de gonflage / secouage en esperant que le latex bouche cette putain de valve qui fuit.
 
J’en profite pour deposer 2 nazes en velo de route sur la secrion goudronee suivante    
 
Arrive en haut je retente le gonflage et me dirige vers la descente suivante. Je commence a etre bien fatigue et la
Je me rend compte que j’ai oublie un truc par terre au precedent gonflage... du coup demi tour pour recuperer ma
piece... mon pneu est encore a plat. Je ragequit et mets une caa a la place    
 
Ensuite une grosse section de trail plutot plate mais avec de belle difficultees puis une superbe descente en single a fond les balons!
 
Enfin, au moment de recuperer le tour du lac plutot xc, je tombe sur un trail ferme a cause des degats du typhon. Pas trop le choix j y vais quand meme et je me tape des petits portages l ou il y a eu des glissements de terrain. Je suisa court de flotte de bouffe il commence a faire nuit et je suis fatigue! Il me reste encore 7km de trails habituellement plutot cool mais que je bais faire en mode survie a moitie dans le noir    
 
Au final, une belle grosse sortie mais grosse erreur de gestion flotte et bouffe. Je me suis fait avoir pensant que l’ete etait passe mais il fait encore bien chaud!

Avis aux possesseurs de TS, 10% sur 123roulements avec "BLACKF10"

Ben tu peux me donner la ref' de tous les roulements sur le Jeffsy ? j'anticipe du coup  

FYP

 
 
je vais t'envoyer la liste de mes commandes alors