Ca reste un compromis, tu peux pas tout avoir non plus (in b4 moreweed nous vante les suspensions pilotées ). Sous-gonfler pour avoir une suspension ultra-plush c'est pas la meilleure idée. La fourche est censée travailler avec un sag à peu près correct, si ça plonge trop en statique dans la pente t'as potentiellement pas assez d'air, faut peut-être revenir à 0 LSC si t'en as rajouté, regonfler un peu, tester en dynamique sur les appuis ce que ça donne, puis dans la pente. Et puis c'est normal d'être un peu plus loin dans le débattement dans la pente, suffit de lâcher les freins et le problème disparait .
 
C'est pas moi l'expert, mais après avoir lu la doc Suntour et fait une session réglages avec moreweed je me dis que le paradigme usuel gros choc vs petit choc est à banir définitivement. On oublie trop souvent la notion de haute vitesse/basse vitesse au profit du débattement consommé, d'une part parce que "c'est plus simple" et d'autre part parce que certaines marques (suivez mon regard) ont brouillé les choses avec des réglages début de course et fin de course plutôt que basse vitesse et haute vitesse.
 
Le réglage de LSC a plus d'incidence sur l'appui que tu vas prendre dans un berm en bouffant la moitié du débattement que la racine que tu franchis full taquet qui va t'en faire consommer un tiers. Pas mal de gens ont des réglages bizarres en se disant "ouais la LSC c'est pour les petits chocs, je vais laisser tout ouvert, et puis je met pas trop d'air pour pouvoir jouer avec plus de débattement, par contre j'ai 17 tokens et au taquet de HSC pour pas talonner quand je franchis une marche rampage-compliant de 49cm". Du coup ils utilisent 80% du débattement en terrain ouvert et se font tabasser au moindre drop, ce qui renforce leur ego tout en leur faisant penser qu'ils sont bien réglés parce que "c'est souple sur les petits chocs et ça talonne pas sur les gros".
 
Suite à ça les fabricants virent tous les réglages de compression parce que 90% des gens font de la merde et viennent se plaindre que leur matos est pas assez performant. Une partie de ces 90% viennent ensuite se plaindre de pas pouvoir se régler correctement alors qu'ils feraient pas la différence, sauf dans les 70% de cas où le tuning du fabricant marche pas bien (Fox, RS, ils l'ont tous fait sur un ou plusieurs modèles), et les 10% qui restent sont emmerdés parce qu'ils ont une réelle problématique à résoudre.
 
Anywayzzzz, random thoughts du jour.
 

 
Topic vélotaff, cf link calimero.
 
Sinon, essaye Brouter web (profils d'itinéraire), ou openrouteservice (types des revêtements)
 
Niveau équipement : perso full velo, ça permet d'envoyer à loisir. Mais ça reste pénible de devoir se changer. Disons qu'avec un vélo moins sportif, j'irais peut-être en tenue casual.
 
 

 
J'ai recyclé mon ancien VTT en vélotaf. J'ai mis des Big Apple en 2.15, une paire de garde boue, des loupiottes et c'est tout.
Pour les fringues, je mets un surpantalon et une veste imperméable dans le sac au cas ou (je ne peux pas mettre de sacoches, c'est regrettable, le sac à dos fait transpirer). Si il flotte vraiment, j'ajoute une tenue de rechange.
 
Bon, mon trajet est court (4km dans un sens, 3 dans l'autre, je respecte les sens uniques et les feux) et je n'ai que du plat/descente à l'aller donc je ne suis pas concerné par le problème de douche.
Au retour, je me prends 80m d'un coup pile en arrivant chez-moi, j'arrive un peu chaud mais en dehors de l'été, la douche n'est pas obligatoire, suffit de rouler cool.
 
Pour l'itinéraire, j'ai essayé un peu toutes les variantes au départ, pour au final obtenir le parcours  avec le meilleur ratio temps/sécurité.
A savoir: éviter les feux, éviter les grosses artères, éviter les zones piétonnes aux heures de pointe, éviter les virages à gauche.

Je te comprends pas là, privilégier le route plutôt que le vtt, alors que t'as un bon bike et de quoi faire autour de chez toi.

 
Super merci !  
 
@JK : J'avais pas spécialement envie de me taper tout un topic, juste avoir un avis rapide, mais merci j'irai jeter un oeil quand meme

Petite question, semi-HS mais ça concerne pas mal de monde ici.

Ayant déménagé plus proche de mon boulot (10km) je pensais recycler mon vieux vtt en vélotaf. Pas grand chose a changer dessus vu les pneus en 1.8-1.9 ça devrait aller

Vous avez des techniques pour calculer votre itinéraire ? Etant en ville je prefère eviter les gros axes. Je vais faire Boulognes > Paris centre (Opera) en gros (oui je sais c'est pas tres montagneux, mais je peux le faire en Strive pour vous faire plaisir )

Idem niveau équipement, vous partez en fringue 100% vélo puis passage douche/vestiaire ? Je suppose que meme en roulant cool, la douche doit être utile.

fin du HS, promis d'ici quelques semaines je vous fait un CR d'un super spot Parisiens

 
J'ai deux raisons plutôt valables :
 
1) le temps : deux heures dispo =
 
- soit 2 x 30 min de voiture + 1h de vtt = 12km, disons 15 en forçant.
 
- soit 2hr de route = 50km sans forcer.    
 
2) le genou : le route force beaucoup moins sur le genou, et suite à mon ré-épanchement de février, j'ai fait quasi un mois sans vélo, puis du vélo à la cool, puis du route...
 
@mykado : tu peux drap, ça contrebalancera un peu le club des fdzp

 
Pour ma part big apple 29*2.0 gonflés à 2,5 barres sur mon vtc. Porte bagages avant parce qu'en fait derrière sauf a avoir des sacoches on mets rien.  
 
Evidement lampes avant et arrière bien flashy et un ass saver pour la pluie.
 
Après j'ai des sapes dédiées : short et T shirt l'été que je change une fois arrivé au taff et l'hiver comme hier c'est cuissard long (sous short on est pas des betes), un Thirst thermo en haut et une ves type softshell très déperlante mais respirante.
 
Là je me tape Paris 15 / Saint denis 1 à 2 fois par semaine (entre 11 et 14km selon le trajet).
 
Pour le trajet, je fais une trace sur Garmin puis je teste telle rue qui semble moins passante et va a peu pres dans le bon sens ou justement telle rue qui parassait cool mais est très passante que je remplace par une avenue avec voie de bus séparée... Pour Boulogne opera je dirais les quais de seine le plus possible et ensuite faut tester, y'a pas vraiment de carte qui donne de niveau de confiance.
 
Exemple je faisais convention / TF1 et si en scooter je passais par le16, en vélo le mieux c’était de passer tout le long des quais d'issy les mlx parce les maréchaux ont des voies cyclables débiles à chaque carrefour et que l'avenue de Versailles / porte de St Cloud est un piège a cycliste.

Petite question, semi-HS mais ça concerne pas mal de monde ici.
 
Ayant déménagé plus proche de mon boulot (10km) je pensais recycler mon vieux vtt en vélotaf. Pas grand chose a changer dessus vu les pneus en 1.8-1.9 ça devrait aller
 
Vous avez des techniques pour calculer votre itinéraire ? Etant en ville je prefère eviter les gros axes. Je vais faire Boulognes > Paris centre (Opera) en gros (oui je sais c'est pas tres montagneux, mais je peux le faire en Strive pour vous faire plaisir )
 
Idem niveau équipement, vous partez en fringue 100% vélo puis passage douche/vestiaire ? Je suppose que meme en roulant cool, la douche doit être utile.
 
fin du HS, promis d'ici quelques semaines je vous fait un CR d'un super spot Parisiens

Donne ton trajet à 500m prêt, histoire qu'on regarde

Ok ! Effectivement il risque d'y avoir des surprises en la mesurant au tensiomètre. Avec un peu de patience ça se reprend bien en général.    
On peut essayer de se capter le we pro si tu veux, ça sera l'occasion de rouler ensemble hors Kiroule.  

 
Avec plaisir mais je vais devoir évaluer le waf comme je serais en déplacement pro toute la semaine prochaine ce n'est pas garantie  
Au pire un WE suivant où tu seras dispo.

 
C'est pas faux !
Mais au dela de taper sur les mecs qui ne savent pas regler, il faut surtout voir pourquoi ils ne savent pas.
Je pense en faire partie, et honnetement c'est pas si facile sans vraiment comprendre comment fonctionne une fourche j'ai l'impression. a moins de faire enormement de tests.
 
Perso je suis passé de 85psi sans token, a genre 70psi et 2 tokens, et je me sens mieux, mais en voyant ton commentaire j'ai l'impression de voir ma description
Au final j'ai trouvé un compromis, qui me tabasse pas les bras a haute vitesse dans les racines et autre braking bump, et qui encaisse bien quand je passe des drops et sauts. Par contre pas sur que j'utilise les 160mm de ma Pike, peut etre 150-155 max, et encore c'est plus quand je passe mal un drop/marche et que j'évite de peu la correctionnelle.
 
Bref, mieux comprendre comment regler sa fourche, je suis 100% pour, mais actuellement sans y passer des heures, j'ai du mal a tout saisir, et pourtant je ne pense pas etre plus con que la moyenne

Sinon ya ca aussi VTT KONA KAHUNA DL 29 . 800€ livrés.
https://www.probikeshop.fr/vtt-kona [...] 28307.html
Mais mono plateau et 32 dents devants faut les tirer non??

C'est du 11-42 derrière ça va quand meme

 
J'ai deux raisons plutôt valables :
 
1) le temps : deux heures dispo =
 
- soit 2 x 30 min de voiture + 1h de vtt = 12km, disons 15 en forçant.
 
- soit 2hr de route = 50km sans forcer.    
 
2) le genou : le route force beaucoup moins sur le genou, et suite à mon ré-épanchement de février, j'ai fait quasi un mois sans vélo, puis du vélo à la cool, puis du route...
 
@mykado : tu peux drap, ça contrebalancera un peu le club des fdzp

Le titus revient en effet a quasi 1000€ avec le code et les frais de port
Chez Rose le seul dans mon budget est :  
https://www.rosebikes.fr/rose-count [...] _size=M-29
mais 3*10, Deore la transmission donc moins bien.  
Radon  sur bikediscount.com ca depasse mon budget, je vise le 8 minimum 880€.
Canyon : Grand Canyon AL 4.0   799€ DEORE ET RECON RL  
 
Commencal hors budget aperemment a ce que j'ai vu.
le WILIER TRIESTINA 503X PRO a un meilleur equipement que radon rose canyon mais donc + rando que le canyon al 4.0?
RockShox Recon RL  = la manitou marvel comp?  
 
Sinon bneben ne m'a pas donné son avis...

Salut,
 
Question fourche:
Différences entre un RS Pike RC 29"/140mm de 2016 et une FOX 34 FLOAT RHYTHM 29"/140mm de 2018?
Avantage de l'une sur l'autre? La meilleur?
 
Merci

 
C'est pas faux !
Mais au dela de taper sur les mecs qui ne savent pas regler, il faut surtout voir pourquoi ils ne savent pas.
Je pense en faire partie, et honnetement c'est pas si facile sans vraiment comprendre comment fonctionne une fourche j'ai l'impression. a moins de faire enormement de tests.
 
Perso je suis passé de 85psi sans token, a genre 70psi et 2 tokens, et je me sens mieux, mais en voyant ton commentaire j'ai l'impression de voir ma description
Au final j'ai trouvé un compromis, qui me tabasse pas les bras a haute vitesse dans les racines et autre braking bump, et qui encaisse bien quand je passe des drops et sauts. Par contre pas sur que j'utilise les 160mm de ma Pike, peut etre 150-155 max, et encore c'est plus quand je passe mal un drop/marche et que j'évite de peu la correctionnelle.
 
Bref, mieux comprendre comment regler sa fourche, je suis 100% pour, mais actuellement sans y passer des heures, j'ai du mal a tout saisir, et pourtant je ne pense pas etre plus con que la moyenne

 
voila, +1
 
et pourtant je pense bien comprendre comment marche une fourche (la physique derrière tout ça), mais ça aide pas à la régler

C'est du 11-42 derrière ça va quand meme

Je tape sur personne, au contraire je suis d'accord justement sur le fait que c'est loin d'être facile de savoir quoi changer pour résoudre un problème donné .

 
Je pensais que tu avais des trucs sympa a faire en partant de chez toi, moi je mets 25 min allée et 10/15 retour (je pourrais prendre les singles en montée mais je préfère m'économiser au début   )
 
Sur une petite sortie, ça me fait quand même 1h30 dans les bois, suffisant pour s'amuser et transpirer un peut    
 
 

 
oui on est d'accord, je l'ai pris comme ça
 
 
Bon, faut faire une session réglage avec Moreweed en fait    
Je fourni la meule et le sauc

 
J'habite a 20km de tout vrai relief    
 
https://image.prntscr.com/image/HOU [...] r7Bung.png

Tu divises l’échelle par 10 et tu as mon coin

Planquez vous les varois
 
https://pbs.twimg.com/media/DrWl37s [...] ame=medium