ça me parait vraiment beaucoup les 80 psi. Je suis à 110 psi pour 110 kg et j'ai enlevé tous mes tokens pour avoir de la sensibilité sur les petits chocs mais garder du maintien sur les appuis en pente.

De manière générale, les fourches ne sont pas faites pour les poids légers ( ressort négatif trop "dur" ). Il faudrait pouvoir augmenter le volume de la chambre négative (en rallongeant l'air shaft par exemple, ça se fait, et les dernières pike ont une chambre négative plus grande si je raconte pas de conneries) pour abaisser la pression et avoir un ressort négatif plus mou.

Pour 600 €, ne prends pas de tout suspendu : ce n'est pas assez cher et les suspensions seront de très mauvaise qualité. Tu vas te retrouver avec un bout de chewing gum
 
Pour ce prix-là, il te faudra rester sur un semi-rigide. Vu que c'est un petit budget, je pense que Decathlon est la meilleure option (ou Intersport, c'est kif kif).

bof,une enclume mal équipé.
600€,c est assez faible,il vaut mieux s'orienter sur un SR,mieux équipé a isoprix.
ou une occaz'.
mais faut voir aussi ce que tu entends par "quelques sauts, faire le con".

 
Bah niveau saut c'est genre 2-3m max en longueurs et 1m max en hauteur et encore, des petits trucs. Pour plus gros y a le dh l'été
 
Bon je vais voir pour trouver un vélo de "marque" d'occaz sans dépasser 1000€

L'époque des RS Dual Air.
Le truc qui proposait en théorie une polyvalence extrême en réglant indépendamment la pression dans les deux chambres mais qui dans les faits était impossible à régler sans y passer des heures.  
Avec l'air qui se baladait d'une chambre à l'autre au bout de quelques semaines d'utilisation.

L'époque des RS Dual Air.
Le truc qui proposait en théorie une polyvalence extrême en réglant indépendamment la pression dans les deux chambres mais qui dans les faits était impossible à régler sans y passer des heures.
Avec l'air qui se baladait d'une chambre à l'autre au bout de quelques semaines d'utilisation.

L'époque des RS Dual Air.
Le truc qui proposait en théorie une polyvalence extrême en réglant indépendamment la pression dans les deux chambres mais qui dans les faits était impossible à régler sans y passer des heures.  
Avec l'air qui se baladait d'une chambre à l'autre au bout de quelques semaines d'utilisation.

 
  ha oui, dans la F35 je met 75psi pour mes 90kg    
 
Tu m'étonne que ça manque de souplesse    
 
Mais pourquoi tu remet pas les token du coup je comprends pas ? Il me semble que la Pike est montée en usine avec des token, entre 1 & 3 suivant le débattement ?
 
et tes 80psi tu les vérifie après utilisation ? Genre y'en a pas la moitié qui s'est barrée dans l'autre chambre ?

Ce forumeur semble surtout avoir un soucis avec l'équilibre des chambres. Si ton équilibre se fait mal, tu vas avoir de plus en plus de pression dans le négatif, tu devras donc gonfler de plus en plus la chambre positive à SAG égale pour compenser.  
L'autre soucis, c'est que du coup, ta chambre négative devient de plus en plus grande et ta positive de plus en plus petit, impossibilité donc de prendre tout le débattement.  
 
Il faudra passer par la casse révision    Si ca s'équilibre pas, attention au démontage car de la pression peut rester bloquée  

Elle est morte, c’est pas un comportement normal de manger 30% de sag à 80 Psi. Avec mon poids elle devrait pas plonger autant.  
C’est une 2019 en plus. Bref je vais voir avec probikeshop pour la reprendre

Sors et va rouler, ne résiste pas à l'appel de la nature

Je suis à Paris pour la semaine

 
  c'est l'inverse justement : tu met des token pour baisser les PSI et avoir une meilleure sensibilité sur les petits chocs, tout en conservant un maintien sur la deuxième partie du débattement
 
 

 
oui. Sur certaines fourches il y a un ressort hélicoïdal en négatif qu'il faut changer si tu es trop léger. J'avais fait ça grâce à Moreweed sur l'Epixon de ma fille

 
Essaie le coup du rilsan déjà (les 10 premières secondes de la vidéo) : https://www.youtube.com/watch?v=OjJ7d7zdrBs
 
Après, essaie de la vider complètement, et regonfle à 25 PSI, et tu fais une 10aine de cycles lent de compression, et à 50 PSI pareil puis voit ce que ca donne.

Le PB de la première solution est que si sur en plat c'est bien, cela pose problème lorsque tu suis en appui lent dans une grosse pente : ma fourche s'enfonce trop et donc le vélo penche trop vers l'avant

c'est ce que j'ai fait :  
- 75 psi + 3 tokens et frein hydraulique à 1/2
ou
- 110 psi sans token et frein hydraulique ouvert
 
Le PB de la première solution est que si sur en plat c'est bien, cela pose problème lorsque tu suis en appui lent dans une grosse pente : ma fourche s'enfonce trop et donc le vélo penche trop vers l'avant. A mon niveau de poids , les tokens ne suffisent pas assez pour me maintenir.

question de noob : j'ai ce même problème avec ma pike, mais j'ai pas bien saisi, pour y remédier le mieux c'est quoi ? je monte en PSI ou j'ajoute un token ou les 2 ?

 
 
c'est ce que j'ai fait :  
- 75 psi + 3 tokens et frein hydraulique à 1/2
ou
- 110 psi sans token et frein hydraulique ouvert
 
Le PB de la première solution est que si sur en plat c'est bien, cela pose problème lorsque tu suis en appui lent dans une grosse pente : ma fourche s'enfonce trop et donc le vélo penche trop vers l'avant. A mon niveau de poids , les tokens ne suffisent pas assez pour me maintenir.

commence par un ou deux token de plus, après tu peux ajouter en PSI mais tu risque de perdre en sensibilité

question de noob : j'ai ce même problème avec ma pike, mais j'ai pas bien saisi, pour y remédier le mieux c'est quoi ? je monte en PSI ou j'ajoute un token ou les 2 ?

J'ai la même. Retourner le vélo et pomper sur la fourche pour faire circuler l'huile aidait grandement à retrouver du confort.

 
C'est bien de glisser de temps en temps un rilsan dans les joints racleurs pour libérer l'air justement. Je le fais sur ma 36 tous les 1-2 mois, ca prend 30s.
 
 
 
Essaie le coup du rilsan déjà (les 10 premières secondes de la vidéo) : https://www.youtube.com/watch?v=OjJ7d7zdrBs
 
Après, essaie de la vider complètement, et regonfle à 25 PSI, et tu fais une 10aine de cycles lent de compression, et à 50 PSI pareil puis voit ce que ca donne.

 
 
 
 
c'est ce que j'ai fait :  
- 75 psi + 3 tokens et frein hydraulique à 1/2
ou
- 110 psi sans token et frein hydraulique ouvert
 
Le PB de la première solution est que si sur en plat c'est bien, cela pose problème lorsque tu suis en appui lent dans une grosse pente : ma fourche s'enfonce trop et donc le vélo penche trop vers l'avant. A mon niveau de poids , les tokens ne suffisent pas assez pour me maintenir.

C'est la première fois que je vois ce truc . Je suis (très) dubitatif sur la capacité des racleurs à être air tight enough pour qu'il y ait une accumulation significative dans les fourreaux. C'est pas rare d'avoir un très fin anneau d'huile de fourreaux qui se forme sur les plongeurs d'ailleurs. En supposant que c'est le cas, je vois pas bien d'où l'air viendrait au passage.
 

 
L'huile déposée à l'extérieur des racleurs par contre je le fais quasiment après chaque sortie : ça aggrège les poussières qui s'y déposent pour les nettoyer et ça donne une vague lubrification sous le joint côté extérieur.
 

 
Essayes de jouer avec le réglage de basse vitesse. Si tu dois trop en mettre rajoute des PSI et re-ouvre.
Les tokens j'utiliserait plus ça si à la moindre compression du terrain tu bouffes trop de débattement.

1. Tu règles le sag avec la bonne pression théorique chez toi, LSC au minimum (ouverte).
2. Sur le terrain tu regardes le débattement que tu manges sur un terrain "facile" sans grosse compression.
3. Si tu plonges vraiment beaucoup, tu rajoutes du pschit pschit. Si tu plonges juste un peu trop, tu peux essayer d'ajuster avec la LSC.
4. Une fois que t'es réglé sur ce type de terrain, tu vas là où tu choppes tes plus grosses compressions. Si tu manges tout le débattement, rajoute des tokens. Si t'es loin d'arriver au bout, t'en enlèves

Pour la basse vitesse je tourne dans quelle sens si je souhaite moins bouffer de débattement ?
 
Merci pour ces conseils.

RTFM https://www.sramconnect.com/globala [...] -rev-a.pdf    

Bon ça va je suis pas trop ridicule alors malgré mon  

Pire investissement ever
 
5.5€/km, ils peuvent aller ce coucher les manifestant avec leur essence à 1.80€/L

C'était bien la peine de vous foutre de ma gueule avec mon kilométrage sur le stabilo        

Essayes de jouer avec le réglage de basse vitesse. Si tu dois trop en mettre rajoute des PSI et re-ouvre.
Les tokens j'utiliserait plus ça si à la moindre compression du terrain tu bouffes trop de débattement.

C'est la première fois que je vois ce truc . Je suis (très) dubitatif sur la capacité des racleurs à être air tight enough pour qu'il y ait une accumulation significative dans les fourreaux. C'est pas rare d'avoir un très fin anneau d'huile de fourreaux qui se forme sur les plongeurs d'ailleurs. En supposant que c'est le cas, je vois pas bien d'où l'air viendrait au passage.

1. Tu règles le sag avec la bonne pression théorique chez toi, LSC au minimum (ouverte).
2. Sur le terrain tu regardes le débattement que tu manges sur un terrain "facile" sans grosse compression.
3. Si tu plonges vraiment beaucoup, tu rajoutes du pschit pschit. Si tu plonges juste un peu trop, tu peux essayer d'ajuster avec la LSC.
4. Une fois que t'es réglé sur ce type de terrain, tu vas là où tu choppes tes plus grosses compressions. Si tu manges tout le débattement, rajoute des tokens. Si t'es loin d'arriver au bout, t'en enlèves.

75 psi ça semble ridicule pour 110kg, théoriquement tu devrais être autour de 100-110psi je pense. Ta première option est pas la bonne parce que tu veux trop de "sensibilité" à mon avis, et la fourche travaille bien trop loin dans le débattement.

Trop serieux le topic cette après-midi.

Je propose de vous distraire en vous soumettant le kilométrage de mon spectral.