Reprise du message précédent :
hum, a priori, j'aurais tendance a dire qu'il vaut mieux eviter de monter des disques sur le 5.2. j'ai 2 raisons pour dire ca; 1- pas sur que les elements du cadre et de la fourche tolerent super bien les contraintes si tu freines tres fort ou que tu est un peu lourd. 2- à priori, c'est un gros investissement par rapport au prix du velo  
 
enfin, voila, c'est mon avis
pour le coup, j'aurais tendance a te conseiller des avid single digit ou ce genre de tres bon vbrakes qui t'apporteraient beaucoup pour un investissement plus raisonable

et je pourrais toujours utilise les "poignes" frein d'origine?

 
Pour tous les coups même.    
 
Sinon tu pourras utiliser les poignées de freins d'origine, mais de bons levier ça change tous le freinage. Je conseillerai de prendre freins + leviers. Et d'aller chez avid, pour les digit 7. Et là tu seras le plus heureux des vttiste.

y a pas une bonne boutique sur internet?

http://www.mtbikers.com

Barracuda est très bien. Pour chaque commande ça met un peu plus de 24h en comptant de la commande à la réception. (Je commande le soir aussi, mais si j'attendais le matin ça arriverai au même moment.)

http://www.mtbikers.com/

Grilled by little28.

merci superbe site
 
donc les avid a 39€ je verrais deja une difference par rapport a ceux d origine?
http://www.mtbikers.com/StoreFront [...] d=953#none

 
C'est quoi d'origine ?? Mais il y a de forte chance que si tu veux changer, c'est que tu les trouve "mous" ou bien ??

 
ben a priori, d'origine, t'as des vbrake alu de base sans marque ... a coté de ca, les vbrake avid font parti des meilleurs du marché; donc a priori, oui, tu auras une vraie difference niveau puissance (sur sec), niveau touché ... niveau tout en fait  
sinon, de bonnes jante microrainurée apportent aussi pas mal en terme de freinage a patins

j ai eu l occasion de tester un rockrider 6.3 donc frein a disque, et franchement j ai trouve ca plutot pas mal, freinage progressif vraiment "naturel" moin brusque aussi.
 
donc ce soir en rentrant j ai commencer a regarde pour installer des frein a disque sur mon rockrider 5.2, budget +/- 120€

Les magura hs33 ca vaut quoi ?? Quelqu'un a testé ??
 
C'est mieux que du vbrake cable je suppose ? ( bon c'est pas le même prix non plus )

A ce prix la il vaut mieux des bons v-brakes comme cela a été dit plutot que des mauvais freins à disques, et cela est d'autant plus vrai si ce sont des disque mécanique... N'oublie pas non plus que tu devras changer tes jantes + moyeux, afin de pouvoir fixer le disque et surtout d'encaisser le freinage, les contraintes ne sont pas les meme, maxlemalade l'a déj dit

Bon courage pour ton montage mais à ce budget là prends plutot de bon v-brakes

oui je pense plutot me diriger vers de bon vbrakes que de frein a disque bas de gamme!
 
j vais certainement me prendre les Avid - Single Digit 7 apparement tres bon rapport qualite prix
 
j vais faire un tour sur le site avant de passe commande pour voir si y a rien d interessant pour mon rockrider

 
En terme de freinage pur ce n'est pas forcément mieux. L'avantage réside dans l'entretien plus faible et l'effort moindre à fournir pour le freinage par rapport aux cables.  
 
Et tu peux y aller, les avid sont au top, même sur mouillé ou boue, mais là les jantes joue énormément aussi. Je n'ai pas perçu de différence au niveau du freinage, mais les leviers des ultimates sont  
D'ailleurs, ils iraient parfaitement avec mes shifter sur le cintre.
 
 

 
un pote en avait, c'est a mon sens le top en freinage sur jante le touché est absolument niquel, le freinage puissant ... c'est vraiment du bon

 
il va de soi (d'ailleurs, a priori, ca fait un moment que magura ne fournit plus ses HS33 sans l'arceau, non ?)

 
Heureusement, à 150€ l'ensemble    Mais comme d'habitude ca depend des jantes aussi je pense. Sinon pour moins y a les hs11  ( 105€ le tout ).

 
aaaahhhh, les fameux shop a la noix ... j'en ai un en tete; avec une magnifique marzo XC500 recouverte par la poussiere afichée fierement a pres de 1000€ car en 10ans, le pris a juste été converti
 

 
completement d'accord; les HS11, je ne connais pas mais a priori, ca doit etre pas mal

 
 
 
Voici les photos ce matin avant le départ :
 

 

 

 

 
 
Jolie non      
 
Bon par contre, retour 30 minutes apres, a cause de la chaine qui, quand je commencer à forcer, commencer à sauter mais reprenait place avec le tendeur, mais bon ça craint ça me fesait faire des 1/8eme de tour de pédalier dans le vide, ça fait bizarre en côte    J'ai essayé quelques réglages sur place sans succès, donc retour à la maison pour essayer de régler la ligne de chaine en changeant les entretoises de place ... sans succès... Je m'y consacrerait ce soir, cause boulot cette aprem    
 
 
A+

ah comment lé chelou le dérailleur y'a pas de pignon  

 
 
C'est pas un derailleur, c'est un tendeur

 
sinon si vraiment ca veut pas le faire avec le tendeur, essaie de trouver une chaine demi maillon de BMX comme ca, tu montes le tout sans tendeur grace a l'ajustement precis de la longeur de chaine... et rulez

 
 
Le problème c'est que je ne pense pas que cela vienne du tendeur, mais plutot de la ligne de chaine, va falloir que je me renseigne sur les forums SS pour voir ce qu'ils en pensent ^^

 
hum, si tu as fait en sorte que ta ligne se chaine soit niquelle, j'vois pas de raison particuliere pour que ca merdouille pis bon, si ca sautai car monté trop croisé, j'pense que tu deraillerais quand ca saute  

 
Ouai c'est pas faux   Sinon ce soir je vais essayer de jouer sur la tension du tendeur ou son alignement, je vais bien finir par trouver le bon dosage... enfin j'espère    

 
sinon, si vraiment ca va pas; t'as plus qu'a trouver un pote qui roule en moto BMW et lui subtiliser son cardan de transmission discretos  
 

 
 
Très frustré aussi de ne pas avoir pu rouler non plus, à cause du boulot      

Le montage à l'air bon. Perso, quand ça sautait au tout début, j'ai fait le bourrin et j'ai retiré des maillons. Sinon regarde pour la tension du tendeur. Mais les problèmes de lignes de chaine, s'ils sont minime ne posent aucun problème.

J'ai essayé avec une chaine SRAM PC58 et une SRAM PC1, ça fait pareil avec les 2. Pourtant la PC1 c'est une chaine pour mono vitesse donc je ne pense pas que ça vienne de la...
 
Sinon j'ai le tendeur Surly avec la clé plate de 18, mais ça se règle comment ce machin la    

Il parait que ce tendeur est meilleur en poussant la chaine qu'en la tirant... (si c'est bien le surly qui fait les deux). Tu réduit ta longueur de chaine et le tendeur la pousse vers le haut pour compenser.

Aucune idée, je n'ai pas le tendeur surly, mais j'hésite à me le prendre. Enfin, ce que j'ai marche au poil là donc bon (Il est juste moins beau).

Bon bah ca a pas loupé, j'ai pris la flotte cette aprés-midi, ca a commencé doucement aprés 10km, et ca c'est mis à dracher sec au point le plus eloigné du parcours prévus    
 
Mais bon je suis content. Aprés mes diverses chutes et problème mécanique, pour une fois c'était que du bonheur malgré la pluie. Le vélo marche niquel et les jambes répondait bien.
 
Plus que mon soucis de frein à regler et ca sera le panard  
Bon c'est pas trés genant, mais ca fait bizarre d'avoir un frein avant qui freine bien et un frein arriere tout spongieux et qui freine moins    
 
D'ailleurs, petite question de mécanique. Mon frein arriere est spongieux, qu'est ce que vous me conseillez de faire pour regler çà?
 
 
 
huhu sympa      
Par contre tu vas avoir des jambes de bucheron avec un truc pareil    

Bonjour =)
 
Dites, je suis en train de remettre en état mon VTT (facture qui coûte cher en sueur). J'ai changé l'axe du pédalier, j'ai mis de l'huile à l'intérieur du carte, et je l'ai faite circuler (ça m'a semblé une bonne idée).
 
Maintenant, je m'attaque aux freins. J'ai des bêtes friens à patins. Celui de devant est encore efficace, et ne fait pas de bruit. Par contre, celui de derrière grince et ne freine pour ainsi dire pas en cas de pluie.
Auriez-vous une combine pour qu'il ne grince plus, et qu'il soit plus efficace ? Je compte le resserer, ça devrait améliorer les choses, mais je ne sais pas si le grincement et l'innefficacité sont corrélés...
 
Je cherche aussi un moyen de nettoyer les pignons et la chaîne, puis de les graisser proprement, par exemple comme sur ces photos (trouvées sur le topic D40 / D40X en photo numérique, le photographe est Mégalyth) :
 
http://gixer.1k.free.fr/HFRX/HFR_0090.jpg
http://gixer.1k.free.fr/HFRX/HFR_0087.jpg
 
Merci pour votre aide

Et si tu me demandais gentiment ? :-)

Pour la chaine et les pignons, tu peux démonter tout et laisser tremper dans du gazole (J'ai les outils at home si jamais).

Pour les freins, tu les règles avec amour (Idem)

Du gazole ?
 
C'est légèrement gras, c'est hautement polluant, et ça pue...
 
Alcool isopropillique ou alcool à brûler pour moi, voir sans plomb en cas d'urgence quand je suis à cours du reste, mais c'est vraiment une solution d'urgence...
+ vieille brosse à dents + brosse spéciale cassette...

Merci à vous deux. Je veux bien tes outils Xauhaus

Pour le nettoyage, j'ai nettoyé le pas de vis de l'axe du pédialier avec de l'huile de tournesol toute bête, ça a bien dissout la graisse solide que j'y avait mise, et enlevé la poussière de rouille accumulée.

Pour le gazole, ça me paraît être le même principe. L'alcool isopropillique, ou l'alcool à brûler j'ai rien contre. Je fuis les produits que je connais pas trop de peur d'effets inattendus (genre lubrification trop efficace qui empêchent mes boulons et écrous de tenir )

Pour les freins, y'a juste à les régler alors ? Pas besoin de changer les patins, ou de nettoyer la jante avec une technique spéciale ?

 
 
hum, l'huile de tournesol, c'est p't'etre pas une bonne idée ca va coller la poussiere et en plus, avec les frottements des pieces en mouvement, y'a des chance pour que ca sente la friture ... pour virer la graisse, en general, l'essence, c'est mieux car c'est volatile, a peine nettoyé, y'a plus rien sur la pieces  
apres, pour les graissages, de la graisse blanche, c'est top
 
sinon, j'ai la tete dans le fiond donc si ca se trouve je reponds completement a coté en fait

Bonjour,  
 
trop content, j'ai réussi mes réglages pour le SS, j'ai démonter le tendeur pour changer le ressort. Donc maintenant au lieu d'etre n push down je suis en push up, donc plus de surface de contact entre la chaine et le pignon, du coup, plus aucun saut de chaine
 
Voici les photos du montage finale :
 
 
   
 
A+