tu lui reproche quoi au GT  
une chaine et une K7,c est 70€ et t 'ai reparti pour l'année.
au pire une upgrade@RCZ des freins/transmission.
les roues,si c est du 26" ou vieux standard,ça ca etre plus compliqué.
comme dit au dessus,gonfle ton budget.

 
Je vois pas le smiley
 

Je reviens de chez le monteur pour réparer ma roue avec le nouveau cercle (Arch mk3)
Cercle qu'il m'a conseillé pour éviter de changer tous les rayons, après m'avoir déconseillé la DT EX 471 car "c'est compliqué à monter" lors longue discussion au téléphone...
 
Il la regarde, et :
- Lui : houla ça va être juste niveau longueur de rayon, va falloir tous les changer  
- Moi :  
- Lui : non mais c'est pas facile aussi de savoir avec toutes ces références qui existent !
- Moi :  
- Lui : bon je vais voir ce que je peux faire, revenez chercher votre roue le 30 septembre.
- Moi :  
- Lui : allez, passez le 3 septembre, je vais faire l'effort. C'est compliqué aussi, ça se voit que vous n'y connaissez rien.
- Moi :  
 
Je lui ai parlé de l'ERD, à savoir si ce n'était pas suffisant comme info. D'après lui non, parce qu'"il y a differentes épaisseurs de jante."    
Le pire, c'est que DT EX 471 correspond pile poil au niveau de l'ERD

 
C'est fait, je revois à la hausse: je suis allé en voir en magasin, le mec m'a fait essayer lui:
https://www.specialized.com/fr/fr/m [...] t/p/128844
 
Bordel        
 

 
 
Budget *5 comme ca ?  
 
https://media.giphy.com/media/qUVbcVldkRVyE/giphy.gif

 
Et toi tu lui laisse ton matos ?   Rien qu'a regarder la spec de ta jante actuelle et celle des Arch c'était visible.  
 
Il prend combien pour son "expertise" ?    
 
Tu commandes le matos, tu fais le rayonnage et pas mal de bouclard pourront te faire la mise en tension pour un prix raisonnable.

 
Ben, j'ai l'impression de n'avoir pas trop le choix; après, comme dit del, si c'est pour rechanger l'an prochain, autant prendre quelque chose que je ne changerai pas ( il me fait le vélo à 3000 parce qu'il s'en est servi 3 - 4 fois).

Je reviens de chez le monteur pour réparer ma roue avec le nouveau cercle (Arch mk3)
Cercle qu'il m'a conseillé pour éviter de changer tous les rayons, après m'avoir déconseillé la DT EX 471 car "c'est compliqué à monter" lors longue discussion au téléphone...
 
Il la regarde, et :
- Lui : houla ça va être juste niveau longueur de rayon, va falloir tous les changer  
- Moi :  
- Lui : non mais c'est pas facile aussi de savoir avec toutes ces références qui existent !
- Moi :  
- Lui : bon je vais voir ce que je peux faire, revenez chercher votre roue le 30 septembre.
- Moi :  
- Lui : allez, passez le 3 septembre, je vais faire l'effort. C'est compliqué aussi, ça se voit que vous n'y connaissez rien.
- Moi :  
 
Je lui ai parlé de l'ERD, à savoir si ce n'était pas suffisant comme info. D'après lui non, parce qu'"il y a differentes épaisseurs de jante."    
Le pire, c'est que DT EX 471 correspond pile poil au niveau de l'ERD

Bon, demain matin je vais essayer un BH ultimate ( racheter team équipe de France):
 
https://reho.st/medium/self/023680e [...] a1c3f1.jpg
 
https://reho.st/medium/self/4a9d5ee [...] 687baa.jpg
 

 
Et le BH ultimate, 2200€

 
Et le prix neuf, c'était combien? modèle de quelle année? Quel équipement?  
 
T'emballe pas trop non plus hein. Sur des modèles haut de gamme, une cassette seule peut valoir 200 ou 300€. Donc attention à ne pas acheter un oignon et à le payer au juste prix    

T'es au courant que tu t'oriente vers des vélos très orientés cross country?    
 
Je veux dire par la, si tu veux t'épiler les pattes, faire des sorties de 100 bornes et descendre à pied dès qu'il y a une marche d'escalier, c'est nickel.   Par contre, c'est pas ultra polyvalent et ca sera moins confortable et moins à l'aise si tu veux t'amuser en descente.    
 
Tu veux pas aller chez ton bouclard et te faire préter un ptit all mountain tout suspendu le temps de faire une de tes balade habituelle? (style un stumpjumper ou un camber vu que tu as un magasin spécialized à coté on dirait). Amha, ca serait une bonne chose histoire de confirmer que tu veux un XC avant de lacher 2k€.    

 
Ben, j'ai l'impression de n'avoir pas trop le choix; après, comme dit del, si c'est pour rechanger l'an prochain, autant prendre quelque chose que je ne changerai pas ( il me fait le vélo à 3000 parce qu'il s'en est servi 3 - 4 fois).

J'ai essayé, ça me va pas ( je stresse trop, et à mon âge, ça me passera pas); par contre rouler peinard montée/plat/descente, ça me va: par exemple j'ai fait cette trace la semaine dernière qui m'a énormément plue, et une fois les jambes faites correctement je ferai ce style là ( c'est ce que je fais tout le temps, mais en moins violent normalement):
https://www.utagawavtt.com/randonne [...] aygue-2001
pas tout à fait ce que j'ai fait, j'ai tourné à la sortie du bois de Bordes vers Artalens.

 
J'ai essayé, ça me va pas ( je stresse trop, et à mon âge, ça me passera pas); par contre rouler peinard montée/plat/descente, ça me va: par exemple j'ai fait cette trace la semaine dernière qui m'a énormément plue, et une fois les jambes faites correctement je ferai ce style là ( c'est ce que je fais tout le temps, mais en moins violent normalement):
https://www.utagawavtt.com/randonne [...] aygue-2001
pas tout à fait ce que j'ai fait, j'ai tourné à la sortie du bois de Bordes vers Artalens.

En gros, t'aimes bien monter

 
Quand je dit "t'amuser en descente", je parle pas de faire des gros jump mais de prendre du plaisir parce que la géométrie du vélo sera plus sécurisante et que le débattement te permettra plus d'excès avant de te planter. Le cross country sur des vélos comme tu me liste, c'est de la recherche de chrono et du bon gros effort physique en montée. Si tu veux faire de la balade pour voir de jolis paysage, c'est pas forcément le plus adapté. (d'ou la différence entre XC = compète et Trail = balade sur les sentiers (et All-mountain = Trail mais avec plus de relief).  
 
En toute honnêteté, pour 2k€ et vu ton terrain de jeu, perso, je partirai sur un tout suspendu, cadre alu, 120 à 140mm de débattement, en monoplateau. Mais c'est des choix très personnels.    

Quand je dit "t'amuser en descente", je parle pas de faire des gros jump mais de prendre du plaisir parce que la géométrie du vélo sera plus sécurisante et que le débattement te permettra plus d'excès avant de te planter. Le cross country sur des vélos comme tu me liste, c'est de la recherche de chrono et du bon gros effort physique en montée. Si tu veux faire de la balade pour voir de jolis paysage, c'est pas forcément le plus adapté. (d'ou la différence entre XC = compète et Trail = balade sur les sentiers (et All-mountain = Trail mais avec plus de relief).

En toute honnêteté, pour 2k€ et vu ton terrain de jeu, perso, je partirai sur un tout suspendu, cadre alu, 120 à 140mm de débattement, en monoplateau. Mais c'est des choix très personnels.    

 
   
 
65.9 km/h sur cette sortie
 
 

 
T'aurais 1 ou 2 exemples, stp?

Je parle du magasin.

 
T'aurais 1 ou 2 exemples, stp?

C est encore plus cher.

nan,mais c est ton budget qui fait x3 en 2h avec un vélo orienter "compétition/tete dans le guidon".
roule avec sur une grosse sortie (40km+).
ça doit etre une arme sur le plat,la montée mais pas très rassurant a la descente.

 
Toutes les marques ont ca a leur catalogue.  
 
Cherche la gamme : Trail ou All mountain
 
Typiquement : le Canyon Neuron, YT Jeffsy, le Scott Spark, le Spécialized Camber....
 
En général les magasins de VPC ont un meilleur rapport Q/P. En gros, tu auras la gamme de composants au dessus pour le même prix. Mais tu peux aussi tomber sur de bonnes promo dans ton magasin.  
 
Coté budget, avec 2k€, tu commences a avoir des cadre en alu corrects. A partir de 3k€, tu commences à avoir des cadres en carbone (mais c'est loin d'etre indispensable).    

 
Pour résumer:
je pars sur un budget de 800-900, pensant que ça suffirait;ici, un copain, le bouclard, même discours à savoir que je retombe sur la même gamme de produit que j'ai.
Le bouclard me fait essayer son specialized, soldé à 3000: je l'essaye et wouah; j'essaye un cannondale à 1000€, je retombe en effet sur quasi la même chose que le mien. Conclusion, si je veux quelque chose de bien, que je n'ai pas à changé rapidement, je dois revoir le budget à la hausse.
Donc specialized sur le coin de l'oreille.
Le vendeur me file la revue cannondale, en me surlignant le FSI Carbon 5 à 1800€.
Entre temps, je reçois un sms me disant qu'un pote vend son ultimate, 2200 balles, état excellent ( que je vais chercher tout à l'heure d'ailleurs).
Voilà l'histoire, en fait, l'adaptation
 

2019 tous en Léon  

Quand je dit "t'amuser en descente", je parle pas de faire des gros jump mais de prendre du plaisir parce que la géométrie du vélo sera plus sécurisante et que le débattement te permettra plus d'excès avant de te planter. Le cross country sur des vélos comme tu me liste, c'est de la recherche de chrono et du bon gros effort physique en montée. Si tu veux faire de la balade pour voir de jolis paysage, c'est pas forcément le plus adapté. (d'ou la différence entre XC = compète et Trail = balade sur les sentiers (et All-mountain = Trail mais avec plus de relief).

En toute honnêteté, pour 2k€ et vu ton terrain de jeu, perso, je partirai sur un tout suspendu, cadre alu, 120 à 140mm de débattement, en monoplateau. Mais c'est des choix très personnels.

 
Tu l'as acheté au final, ou pas?

Bordel qui va repartir avec un meta 4.2 à 3500 € et un BMC carbone à 4000 euros avec un budget initial d'un rockrider 540...

https://media.giphy.com/media/Mn320H2MxwYkE/giphy.gif

Ce gif